1 nak,-nek 17
A Hyundai középmotoros koncepcióautók kórusa végre elérte a crescendóját. A négy RM-jelvényes tervezési tanulmány előkészíti a terepet egy potenciális gyártási modell számára, amely a debütálásakor hibrid ütést adhat.
Az RM sorozatnak több folytatása van, mint Csillagok háborúja. Láttuk a Veloster Midship-et, a RM15, a RM16 N, és újabban a RM19 (fent látható) a 2019-es Los Angeles-i Autószalonon mutatták be. Mindezek a koncepciók ugyanannak a témának a változatai, amelyek azt kutatják, hogyan lehet egy Velostert olyan motorral alakítani, ahol a hátsó üléseket várná. A Hyundai elmagyarázta, hogy ez nem csak bolondozás a motorokkal, karosszériákkal és hegesztővel.
Ajánlott videók
„Ez a gördülő laborunk, ahol jövőbeli megoldásokat készítünk. A jövő kihívása az őrült vezetési élmény az elektromosítással” – magyarázta Albert Biermann, a Hyundai vezető mérnöke a lapnak adott interjúban. Motor Hatóság.
Egyelőre egyik koncepciót sem villamosították, de ez jövőre, a Hyundai megjelenésével megváltozik kiadja az RM19 folytatását RM20 néven, ha a vállalat ragaszkodik az általa használt elnevezési rendszerhez 2014 óta. Biermann nem árulta el, hogy a készülő modell hibrid, konnektoros hibrid vagy elektromos autó lesz-e, bár kizárta, hogy összkerékhajtású lesz. Nem is V6-os lesz a vezető mögött, hanem annak nagyobb változata
az új Sonatanégyhengeres motorja valószínű. Ez egy turbó-elektromos hibrid hajtásláncot jelent, vagy két koncepciót (egy turbó, egy elektromos)? Tegye meg fogadását most, és tartsa szem előtt a Hyundait jelentős, 90 millió dolláros beruházást hajtott végre egy Rimac nevű start-upban, amely nagy teljesítményű elektromos járműveket épít.Ami a sorozatgyártású modellt illeti, ez nem prioritás a Hyundai számára, de Biermann utalt rá, hogy előbb-utóbb megtörténik. Csapatának már megvannak az alapvető specifikációi; tudják, hogy hátsókerék-hajtású lesz, és lazán a Veloster N TCR versenyautóra épül, hogy kordában tartsa a költségeket. Egy építészet tervezése a semmiből egy vagyonba kerülne. Nem lehet tudni, mikor fog megtörténni; A Motor Authority értesülései szerint a Hyundai nem siet a modell kiadásával. Meg akar győződni arról, hogy jól csinálja.
Biermann egy utolsó információrögöt ejtett: az RM, amely előbb-utóbb a bemutatótermekbe kerül, kétszer-háromszor annyiba kerül, mint egy Veloster N, amelynek ára körülbelül 30 000 dollár. Ez azt jelenti, hogy meglátjuk a napot, amikor a Hyundai – amely korábban zavarba ejtően olcsó gazdaságos autókat árult – egy közepes motoros, nagy teljesítményű elektromos autót ad el jó áron a Porsche területén. Lenyűgöző lesz végignézni ennek a sagának a kibontakozását a 2020-as években.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- 2021-es Ford F-150 hibrid első hajtási áttekintés: A technika nehéz lehet
- A Hyundai Prophecy koncepciója az autonóm vezetés, az elektromos energia jövőjét jósolja
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetője akár 700 mérföldes „ingyenes” vezetést biztosít
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
