2019-es Bentley Bentayga V8 első meghajtó áttekintése, műszaki adatok, képek

2019 Bentley Bentayga V8 First Drive

MSRP $165,000.00

„Szerejük a 12 hengeres motort, de a V8-as az eddigi legjobb Bentayga-változat.”

Profik

• Pazar belső
• Erőteljes V8-as motor
• Jobban kezelhető, mint a W12

Hátrányok

• Korlátozott csomagtér
• A lehetőségek gyorsan felhalmozódnak

Megérkezett a belépő szintű Bentayga Bentley, amit három éve ígért nekünk. Ugye nem számítottál acél kerekekre és agysapkákra? Az új változat 12 henger helyett nyolc hengert és néhány apróbb vizuális módosítást kapott. A 2019-es Bentley Bentayga V8 első vezetési áttekintésünk alkalmával az osztrák Alpokba utaztunk, hogy megtudjuk, miben hasonlít a hatalmas W12-es modellhez.

A Bentayga mono-spec modell; A Bentley nem kínál felszereltségi szinteket a kifejezés hagyományos értelmében. A vásárlók egyszerűen kiválasztanak egy autót, felhalmozzák a lehetőségeket, ha akarják, személyre szabják, és aláírják a szaggatott vonalat. Általában így történik egy tranzakció a piac ezen szegmensében. Az extra költségű opciók gyorsan összeadódnak, de a jó hír az, hogy a Bentayga szabványos funkciók hosszú listáját tartalmazza. Tartalmaz állítható légrugózást, 20 colos könnyűfém keréktárcsákat, LED világítást, panorámatetőt, 10 hangszórót audiorendszer, nyolc hüvelykes érintőképernyő navigációval, hangutasítások, szöveg-sebesség és egy SD-kártyanyílás. Van egy 60 GB-os merevlemez az infotainment rendszer biztonsági mentésére és a médiafájlok tárolására.

Az árak körülbelül 165 000 dollártól kezdődnek, ami a V8-at igazi alkuvá teszi a dolgok nagy rendszerében. Miért? Nos, gondold ezt: a W12 nagyjából 230 000 dollárról indul. A kettő közötti különbség elég ahhoz, hogy megvásárolja a Porsche Cayman.

A V8 versenytárs készletének többi modellje a csúcskategóriás változatokat is tartalmazza Land Rover Range Rover és ha Ön az opciókat kipipáló fajta, akkor a nemrégiben bevezetett Lamborghini Urus. Az Urus és a Bentayga valójában távoli unokatestvérek, de két különböző állat.

Helyszínelő útmutatója

Figyelem, autófigyelők. A Bentayga V8 kiemelkedik a Bentayga W12 körös-körül fényes fekete szegéllyel. A hűtőrácson, a sárvédő szellőzőnyílásokon, az ablakok körül és a két végén található fényelőlapokon található. A nyolchengeres motor a motorspecifikus kipufogóvégeken keresztül is kilélegzik. Belül a két modell teljesen azonos. Ne feledje, a V8-ast magasfényű szénszálas díszítéssel kínálják, először a Bentley-landben.

Belső és technika

A Bentley olyan pazar belsővel ajándékozta meg a Bentaygát, hogy egy kicsit meglepődünk, hogy nincs szaunája és kaviárbárja. A W12-es modellt a piac legfényűzőbb SUV-jának neveztük, és ez a V8-as változat sem más. Tükörbe illő fadarabok egészítik ki az üléseket, a műszerfalat és az ajtópaneleket borító puha bőrkárpitot. Az anyagok hitelesek. Ha úgy néz ki, mint a bőr, akkor az; ha fémnek tűnik, akkor az is. A szabály alól kivételt képeznek a kormányon lévő gombok, amelyek a SUV Audi eredetét árulják el. Vannak más előkelő 4x4-esek is a piacon, köztük a fent említett Range Rover is, de a Bentayga a termény krémjét képviseli, ha a kivitelezésről van szó.

A középső kötegbe ágyazott nyolc hüvelykes érintőképernyő az infotainment rendszert jeleníti meg. Ez egy viszonylag egyszerű, könnyen használható szoftver, világos feliratú menükkel, valamint redundáns gombokkal és tekerőgombokkal a képernyő mindkét oldalán. Ez minden, amit elvársz egy infotainment rendszertől, és semmi, amit nem. Apple CarPlay A kompatibilitás alapfelszereltség, minden iPhone-rajongó számára, de a rendszer nem kompatibilis vele Android Auto és nagy valószínűséggel nem is lesz egyhamar.

A hátsó ülések szórakoztató rendszere biztosítja, hogy a hátsó utasok is kapcsolatban maradjanak. Korábban láttunk már az első ülések háttámlájára erősített képernyőket. Ha az 1990-es években nőtt fel, kétségtelenül emlékezni fog az autós videomagnó fenomenális hidegvérére. Ez nem az. Ezek 10,2 hüvelykes Android-alapú táblagépek, amelyek az autó Wi-Fi-kapcsolatán keresztül biztosítanak internet-hozzáférést, valamint utazási frissítéseket biztosítanak, miközben a hátul ülő utasok maguk választhatják ki a szórakozásukat.

A hátsó ülések szórakoztató rendszerének legjobb része egy kis okostelefon méretű távirányító, amely ügyesen van beépítve a középkonzol hátuljába. Egy gombnyomásra kiugrik. Ezzel az utasok ellenőrizhetik a külső hőmérsékletet, módosíthatják a klímaberendezés beállításait, bekapcsolhatják az ülés fűtését, hűtését, masszírozását stb. Az autóban való gubolás a javából.

A Bentayga belsejének két alapvető módja van. Az első konfiguráció öt ülést hoz, míg az opciók listája egy kényelemorientáltabb négyüléses elrendezést tartalmaz. Az utastér mindkét konfigurációban bőséges. A teherbírás azonban nem a Bentayga legerősebb pontja. A standard ötüléses csomagtartó 17,1 köbméteres, míg a négyüléses csak 15,2 kockával büszkélkedhet. Ehhez képest a Range Rover büszke a maga 32,1 köblábjával.

Vezetési tapasztalat

A Bentayga széles hűtőrácsa egy dupla turbófeltöltős, 4,0 literes V8-as motort rejt, amely szorosan kapcsolódik a Porschét hajtó nyolchengereshez. Cayenne és Panamera modellek és a Lamborghini Urus. Mindhárom cég ugyanazon esernyő alatt működik. A Bentley házon belüli varázslatát alkalmazta a V8-ason, hogy 542 lóerőt termeljen ki 6000 ford./percnél és 568 font forgatónyomatékot egy széles sávon, amely 1960 és 4500 ford./perc között húzódik. Nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbítja az erőt a négy kerékhez.

A szövegkörnyezetet kiegészítve a Bentayga másik motorja egy dupla turbófeltöltésű, 6,0 literes W12-es, 600 lóerővel és lenyűgöző, 664 font láb nyomatékkal. Sétáljon át az utca túloldalán a Land Roverhez, és egy Range Roverrel elhajthat, 565 lóval és 516 font láb csavarral.

Ez a fém, bőr, fa és olajos részecskék keveréke 5200 font rossz oldalára billenti a mérleget. Alakítsa át azt fává, és építhet egy pokoli pajtát. Érthető módon azt várná, hogy olyan fordulatot vegyen, mint a Forlanini léghajó 20 elejétől^th században, de tévedne. A Bentayga jobban kezeli, mint bármelyik SUV-nak kellene. Gyakorlatilag a karosszéria gördülése nélkül váltja egymást, nagyrészt a rendelkezésre álló, 48 voltos elektromos rendszerrel táplált gördülésgátló technológiának köszönhetően. Lényegében elektromos energiát használ a SUV megtámasztására, miközben megpróbál egy kanyarba dőlni. Az eleje is könnyebbnek tűnik. Bár nem éppen könnyű, a V8-as motor súlya kisebb, mint a W12. Ez olyan, mintha eltávolítana néhány zsák cementet a motorháztetőről.

A V8-as ismertté teszi jelenlétét, ami nekünk tetszik; túl csendesnek találtuk a W12-t, amikor vezettük. A Bentley szerint 4,4 másodperc alatt gyorsítja a Bentaygát nulláról 60 mph-ra. Ezt az adatot csak rúgások miatt ellenőriztük, és ne féljen, pontos. De milyen gyakran vezetsz így a való életben? Ritkán, ha egyáltalán. Ennél is fontosabb tehát a csúcsnyomaték, amely a fordulatszám-tartományban viszonylag alacsonyan üti át a hajtásláncot. Az erő ott van, amikor szüksége van rá, mindig ellenőrzött módon, és soha nem elsöprő.

Külön említést érdemelnek az opcionális szén-kerámia fékek. Ha hajlandó kifizetni a számlát, a Bentley a piaci szegmenstől és az ártól függetlenül a legnagyobb első fékrendszerrel fogja megépíteni a Bentaygát, amely szériaautókon ma elérhető. A hatalmas, 10 dugattyús féknyergek lassítják a terepjárót. Ha ez halandzsa, ne feledje, hogy az átlagos családi autók egyetlen dugattyús féknyergeket használnak. Tesztautónk fel volt szerelve ezzel az opcióval, ami nem olcsó, és szinte babonás áhítattal néztük, amint megtorpan, mintha csak egy kilométerjelzőt ütköznénk az út szélén.

A vezetést segítő eszközök, mint például az adaptív sebességtartó automatika és a sávtartó asszisztens, a hirdetett módon működnek. Úgy döntöttünk, hogy nem próbáljuk ki az ütközés-elhárító rendszert, hogy elkerüljük, hogy egy nagyon drága autóban nagyon drága rendetlenséget okozzunk – és egy nagyon kínos telefonhívást intézzünk a Bentley képviselőjéhez.

A volán mögött töltött idő túl rövid volt ahhoz, hogy a valós üzemanyag-fogyasztást mérjük.

Garancia

A W12-vel hajtott modellhez hasonlóan a Bentayga V8-ra is három év garancia vonatkozik futásteljesítmény-korlátozás nélkül. A Bentley három éve kezdte el építeni a Bentaygát, és a V8-as modell megosztja a motorját más modellekkel, így nincs benne semmi borzasztóan kiszámíthatatlan a megbízhatóság tekintetében.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Ha saját pénzünket költenénk, bejelölnénk néhány négyzetet a lehetőségek listáján. Megrendelnénk a terepjáró specifikációt, amely olyan finomságokat ad hozzá, mint a felülnézeti kamera és a csúszólemezek. Ezenkívül megkapjuk a városi specifikációt a parksegítő, a gyalogosfigyelmeztetés és a közlekedési táblafelismerés hozzáadásához. És iratkozzon fel a nagy teljesítményű audiorendszerre. Végül Alpine Greenben rendeltük meg a mieinket a szürke ikerküllős, 21 colos kerekekkel. Kihagynánk a karbonszálas díszítést a műszerfalon, és helyette a folyékony borostyánsárga furnért választanánk, ami jól illik a karosszériához választott sötétzöld színhez.

Következtetés

Bár a Bentayga V8-ból hiányzik a W12-es hajtású zászlóshajó presztízse, ez nem egy hagyományos belépő szintű modell. Ugyanolyan fényűző – és nagyon közel olyan gyors –, mint a csúcstartó testvére. Ezenkívül élesebben vezethető, hatékonyabb és lényegesen megfizethetőbb. Szeretjük a 12 hengeres motort, és hosszú, egészséges életet kívánunk neki, hogy gyermekeink egyszer élvezhessék, de a V8 az eddigi legjobb Bentayga-változat. Szintén nem ez az utolsó változat, ahogy azt a Genfi Autószalonon megtudtuk, így az idő eldönti, hogy megőrzi-e a koronáját.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
• 2023-as Kia Sportage Hybrid első vezetési áttekintése: Stílus és anyag
• 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten