Mára ez a gyakorlat beszivárog a mainstreambe itt, az Egyesült Államokban. Egy hivatásos sofőr számára a vétkes baleset bevételkiesést és felelősséget is jelenthet, így kamionosok, taxisok és még sokan mások videokamerához fordultak, hogy megállapítsák a közlekedési tényeket események. Amerikában az átlagos sofőrök még csak most kezdik meglátni a műszerfali kamerák előnyeit – amelyek hamarosan szükségessé válnak majd.
Ajánlott videók
Védd magad
Korábban Amerikában csak autóba épített kamerákat láthattunk a versenyeken, hogy izgalmas felvételeket készítsenek a rajongóknak, és dokumentálják és elemezzék a baleseti helyzeteket. A motorosok ugyanezen okokból kezdték el használni a sisakkamerákat. A műszerfalkamerák a rendőri erők körében is népszerűek, hogy egyértelműen rögzítsék a forgalom leállásait. Ilyenkor természetes, hogy a rendszeres fogyasztói használat növekszik. A fenébe, mi
tekints át jó néhány dashcam-ot itt az ön számára.A műszerfali kamerák elindultak az ázsiai városok zsúfolásig megtelt utcáin, ahol a sofőrök öngyilkos robogópilóták rajokkal küzdenek.
A legtöbb műszerfali kamera egyszerűen rögzíti a képet az autó szélvédőjén keresztül. Fix mennyiségű digitális tárhellyel rendelkeznek, és amikor a tárhely megtelik, a legrégebbi fájlok felülírásával újrahasznosítják az adatokat. Ezek a kamerák több órányi felvételt tárolnak, a pontos időablak általában a kamera videominőségétől és a telepített memória mennyiségétől függ. Így, ha front-end összeomlás történik, a kamera lefedi azt.
A fejlettebb műszerfalkamerák olyan funkciókat tartalmaznak, mint a GPS-címkézés, amely megmutatja az egyes felvételek pontos helyét, dátumát és idejét, valamint a jármű sebességét. A fejlett kamerák sebességalapú vezetési módokat is tartalmaznak, amelyek eltérő módon rögzítik az autó mozgását és leállását, valamint Wi-Fi- és mobilcsatlakozási lehetőségeket a videofeltöltésekhez.
A funkcióktól függetlenül a műszerfali kamera alapvető funkciója, hogy pártatlan rögzítést biztosítson arról, hogy mit láthat a vezető a balesethez vezető pillanatokban. Egy műszerfal bizonyíthatja, hogy zöld lámpát égetett, vagy hogy a másik sofőr átfújta a stoptáblát, mielőtt elütött volna. A pártatlan bizonyítékok felmutatása segít elkerülni a „szavad a másik vezető ellen” helyzeteket egy baleset után.
A műszerfal kamerák jogi előnyei
Paul Veillon a Galileo Law ügyvédje Seattle-ben, Washingtonban. A személyi sérülések és a közlekedési ügyekben az autók értékének csökkenése miatt a Veillon a közlekedésjog és a biztosítótársaságokkal való együttműködés szakértője.
„A biztosítótársaságok minden eddiginél nagyobb mértékben foglalkoznak „hibaborotválással”” – mondja Veillon a Digital Trendsnek. „Még egyértelmű felelősségi igények esetén is azt állítják, hogy a sofőrjük csak 90%-ban hibás, legalábbis a az anyagi kárigény céljaira, hogy 10%-ot takarítson meg az ütközéskor felmerülő javítási, bérleti vagy teljes kártérítési költségeken; annak tudatában, hogy a felperes vagyoni kárának 10%-a nem elegendő a per igazolására. A műszerfalak segíthetnek megelőzni a komolytalan felelősségre vonást, amikor egy másik vezető balra kanyarodik a tulajdonos előtt, vagy lehajt egy stoptábláról vagy egy privát parkolóból.”
A biztosítótársaságok különféle trükköket alkalmaznak, hogy elhárítsák ügyfeleik felelősségét, hogy megspóroljanak néhány dollárt az autó javításán. Sok ilyen trükk megcáfolható műszerfali felvételekkel.
„Amikor a biztosítótársaság azt állítja, hogy a műszerfal tulajdonosa túl gyorsan ment, vagy volt ideje reagálni, a videofelvételek cáfolhatják” – mondja Veillon. „A piros/zöld lámpás viták hasznossága nyilvánvaló, csakúgy, mint a nem biztonságos sávváltásos ütközések hasznossága, ahol a központi kérdés az, hogy melyik sávban történt az ütközés. Láncreakciós hátsó ütközések esetén, amikor a hátsó vezető elüt egy középső vezetőt, és a középső vezetőt egy vezető járműbe kényszeríti, A biztosítótársaságok gyakran azt állítják, hogy a középső sofőr üti el először a vezető járművet, és ezért 50%-ban ő a felelős ütközés. Egy műszerkamera képes bemutatni az ütközések sorrendjét.”
Az ütközés mechanikájának egyszerű dokumentálásán túl a műszerfali kamera segíthet az ütközés súlyosságának bizonyításában is. A műszerfalkamerák egyes modelljei tartalmaznak gyorsulásmérőket, amelyek bármilyen ütközés erejét mérik.
„A biztosítótársaságok gyakran állítják, hogy az ütközés csak „ütődés” volt, így senki sem szenvedhet sérülést, de a műszerfal segítségével betekintést annak az ütközésnek a súlyosságába, amelyet a hátsó lökhárító sérülése nem feltétlenül okoz” – mondja Veillon a Digitalnak Trendek. „Végül láttam egy olyan körülményt, amikor egy sofőr hátul ült egy kereskedelmi limuzinban, ez általában egyértelmű felelősségi eset, de videófelvétel egy a kisbolt egyértelműen alátámasztotta a hátsó sofőr történetét, miszerint a limuzin szabálytalan sávváltást hajtott végre, elvágta, majd nekicsapódott. fékek. A hátsó sofőr elkerülte az ütközést, és most műszerkamera van a Teslájában.”
hol a hátránya?
Az igazság az, hogy nincs sok hátránya egyetlen műszerfali kamerának sem. Egyes államokban és joghatóságokban törvény tiltja a hangfelvételek készítését a rögzítendő személy tudta nélkül, de csak néhány műszerkamera tartalmaz autós hangot, és ezek kikapcsolhatók. Előfordult már, hogy a sisakkamerás motorosok ellen indult eljárás, mert megállás közben rögzítették a rendőrséget, de ez egy nagyon gyorsan fejlődő jogterület. Ellenőrizze a helyi törvényeket, de általában a műszerfali kamerák nyilvános tevékenységet rögzítenek, és ez teljesen legális.
Természetesen a műszerfalkamerás felvételek pártatlan bizonyítéka mindkét irányba hat. Ha Ön a hibás egy balesetben, a kamera ezt is rögzíti.
Ha van egy műszerkamerája, amely balesetet rögzít, ne törölje a felvételt.
„A műszerfal bütykök dokumentálnák a hibás hátsó ütközést, de nagy valószínűséggel, ha a műszerfal tulajdonosa hátulütközött valakit, attól függetlenül kiderül, hogy a hibás. Ugyanez vonatkozik a balra kanyarodó szembejövő forgalom elmulasztására; a műszerkamera megmutatja a szembejövő járművet, amelyet a tulajdonos nem látott, de ismét nem engedett a szembejövőnek balra kanyarodáskor a forgalom a tulajdonos hibája lesz, akár műszerfalon rögzítették az esetet, akár nem."
Egy fontos figyelmeztetést érdemes megfontolni: ha van egy műszerkamera, amely balesetet rögzít, ne törölje a felvételt. A műszerfalról készült felvételek bizonyítékok, amelyeket polgári vagy büntetőügyekben bíróság idézhet be.
„Ha a jármű tulajdonosa felszerel egy műszerkamerát, és a kamera rögzít egy eseményt, a tulajdonos ne semmisítse meg az adatokat” – figyelmeztet Veillon. „Ha olyan eseményt rögzít, amelyben más vezetők is érintettek, a tulajdonosnak át kell adnia a felvételt a hatóságoknak. Ha a tulajdonost érintő incidenst rögzít, akkor ha a tulajdonos megsemmisíti az adatokat, a másik fél „bizonyíték elhamisítására” hivatkozhat. amely egy polgári jogi kereset keretében lehetővé teszi az esküdtszék számára, hogy arra következtessen, hogy van valami a felvételen, amit a tulajdonos nem akart, hogy lássák. Ez egy egyértelmű felelősségi követelést sokkal nehezebben üldözhető követeléssé változtathat.”
Dash cam törvények
Az említetteken kívül nem sok mindent kell szem előtt tartani a műszerfali kamera telepítésekor. Csakúgy, mint más műszerfalra szerelhető készülékek, például GPS-navigációs egységek és szórakoztató rendszerek, a kamerának sem szabad túlságosan elzárnia a szélvédőt.
A legtöbb joghatóságban eltakarhat egy öt hüvelykes négyzetet az autó vezető oldalán, és legfeljebb egy hét hüvelykes négyzetet az utas oldalán. A jó hír az, hogy a legtöbb műszerfali kamera ennél lényegesen kisebb, és széles látószögű nézetet kínál, amely egy kúpot fed le, beleértve a teljes szélvédő nézetet.
Az autógyártók erre figyelnek
Néhány nemrégiben megjelent autó beépített kamerát és teljes vezetési adatrögzítőt kínál. A legfigyelemreméltóbb az új Chevrolet Corvette Stingray és a 2016-os Camaro az 1LE teljesítménycsomaggal a Chevy Performance Data Recorder (PDR) rendszerét. A Chevy rendszer egy 720p felbontású HD kamerát használ a visszapillantó tükör házába. Mikrofon is található az autó hangjának rögzítéséhez, valamint teljes telemetria, amely rögzíti a GPS-adatokat, valamint a motor fordulatszámát, a gázkar helyzetét, az aktuális sebességfokozatot, a fékerőt, a kormánykerék dőlésszögét stb. Mindez rögzítésre kerül, és elmenthető és feltölthető.
A Cadillac új CT6-ja azt is tartalmazza, hogy mind az előre, mind a hátrafelé néző kamerák valós idejű hírfolyamát rögzíti, és az összes ilyen felvételt SD-kártyára menti. A 360 fokos térhatású kamerák gyors elterjedésével az iparágban csak idő kérdése, hogy több gyártó kerüljön be a fedélzetre.
