Az amerikai motorsportban nincs nagyobb színpad, mint az Indianapolis Motor Speedway – a verseny otthona Indy 500. A speedway az új autóipari technológiák tesztelési terepeként épült, és ezt a szerepet újra betölti, amikor 2021-ben megrendezi az autonóm autók első versenyét.
Az Indy Autonomous Challenge verseny főiskolák és egyetemek számára autonóm versenyautók tervezésére. A versenyzők szoftvert terveznek az autonóm versenyautók irányításához a 2,5 mérföldes ovális pályán zajló fej-fej versenyben. Versenyző. A cél a teljesen autonóm közúti autók, valamint a fejlett vezetést segítő rendszerek forgalmazásának felgyorsítása.
Ajánlott videók
A verseny öt fordulóból áll majd. Az első körben a csapatok egy rövid fehér papírt nyújtanak be. A második körben videó beküldésével, vagy a Purdue Egyetem autonóm gokartversenyén való részvétellel kell bizonyítaniuk, hogy a technológiájuk működik. Indianapolis Motor Speedway. A harmadik kör egy szimulátorokon futó virtuális verseny lesz, a negyedik pedig egy valós teszt lesz a gyorsasági pályán. Az ötödik forduló lesz a tényleges verseny, 1 millió dollár, 250 000 dollár és 50 000 dollár nyereményekkel az első, a második és a harmadik helyért.
Minden csapat a Dallara IL-15 Indy Lights versenyautó módosított változatát fogja használni. Az Indy Lights az IndyCar versenyzés kisebb bajnoksága, de ezek az autók továbbra is 210 mérföld/órás sebességre képesek a Racer szerint. Dallara minden csapattal közvetlenül együttműködik az autók autonóm versenyzővé alakításán.
Az Indianapolis Motor Speedway 1909-ben nyílt meg, mint az autóipari technológia próbaterepe. A versenyzés ösztönözni fogja az új technológia kifejlesztését, és bebizonyítja a közvélemény számára, hogy az autó azért jött, hogy maradjon – érveltek a speedway alapítói. Míg az Indy 500 számos technológiát mutatott be – többek között a visszapillantó tükör — a kísérletezés fokozatosan egyre kevésbé fontos prioritássá vált. Ha egy csapat eltalálta a győztes formulát, más csapatok addig másolták azt, amíg az összes autó gyakorlatilag egyforma nem lett. Az egyenlő versenyfeltételek biztosítása érdekében az IndyCar mostantól a szabványosított autótervezés, a Chevrolet vagy a Honda által biztosított motorokkal merev szabályok keretein belül. A sorozat örökbefogadását tervezi hibrid hajtásláncok 2022-ben, de ezek is szigorú szabályrendszerre épülnek.
Míg a versenyzés korábban az új technológiák nagy sebességű olvasztótégelyeként szolgált, nem világos, hogy milyen hatással lesz az autonóm autókra. Az autonóm autók problémái kevésbé a nagy sebességű oválisok leküzdésére vonatkoznak, hanem inkább az olyan hétköznapi dolgokra, mint pl. poloska fröccsenések és dupla parkoló autók. Ahogy egy pályára épített autó sem feltétlenül kényelmes az utakon, úgy az Indyben levont tanulságokat sem lehet átvinni a nyilvános utcákra.
Nem ez lesz az első alkalom, hogy autonóm autók pályára lépnek. Az Audi épített egy pár tesztautót, amelyek bejárták a világ versenypályáit, és egy autonóm autó prototípusát is futtatta a Pikes Peak hegymászás tanfolyam. Roborace azt reméli, hogy elindíthat egy dedikált versenysorozatot az autonóm autók számára. Míg maguk az autók jól néz ki, nem világos, hogy mikor lesz az első verseny.
Szerkesztői ajánlások
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
- Az Apple autógyártó részlege állítólag az autonóm vezetésre összpontosít
- A Waymo önvezető autói nem tudnak betelni egy zsákutcával
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
