2017-es Cadillac CT6 plug-in első meghajtó felülvizsgálata

2017 Cadillac CT6 plug-in első meghajtó

MSRP $75,095.00

„A Cadillac hibrid CT6 kibővített kínálata azt jelenti, hogy hosszabb ideig élvezheti a luxust.”

Profik

• Luxus belső tér
• A külső érzékelők okos használata
• Sima, csendes menet
• Bővített hatótáv a standard modellhez képest

Hátrányok

• A CUE navigációs térkép dátuma, majdnem törött
• A nagy hibrid akkumulátor csökkenti a csomagtartó helyet

A Cadillac csúcskategóriás CT6-ja egy remek luxuslimuzin. A fenébe is, nagyon tetszett nekünk, sőt díjat adott neki. Tetszett nekünk a hétköznapi eleganciája, az egyszerű luxus és a szépen integrált technológiai csomag; nincs hatalmas kütyügyűjtemény. Idén a CT6 még egy ütős trükkel bővült: a hibrid teljesítmény megduplázza a becsült üzemanyag-fogyasztást. Utaztunk a luxushibriddel New York-i Westchester megyén keresztül, hogy megnézzük, hogyan dicséri egy kis plusz elektromosság a menő Caddyt.

Mi újság

A Cadillac CT6 18,4 kWh-s akkumulátorral, valamint elektromos változó sebességváltóval vagy EVT-vel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó úgy működik, mint egy normál automata sebességváltó, amikor csak akarja, például autópályán, de az összes elektromos jármű alkatrészét „keverik” a hatékonyság maximalizálása érdekében.

Vágási szintek és jellemzők

A dolgokat egyszerűnek tartva a CT6 beépülő modul egyetlen felszereltségi szinten érkezik, amely 75 095 USD-tól indul. Ez felkelti a vásárlók figyelmét a vezetői tudatosságra és kényelmi csomagra (ütközésriasztás, sávtartási asszisztens, első gyalogos fékezés stb.), a jobb látásmódra és kényelmi csomag (hátsó kamera tükör, elektromos panoráma napfénytető, szellőző ülések), valamint vezetőtámogató csomag (adaptív tempomat, éjszakai látás). Ez a Bose 10 hangszórós hangrendszeren, a színes head-up kijelzőn és a kézi gyártású belső téren kapott helyet, és mindezt 18 hüvelykes megmunkált kerekeken hajtják.

Technológiai áttekintés

A műszerfalban egy 10,2 hüvelykes érintőképernyő található, amelyen a CUE – a Cadillac felhasználói élménye – fut. Itt az utasok olyan tipikus alkalmazások közül választhatnak, mint a navigáció, az audiofunkciók, a klímaberendezés és a telefonbeállítások. Beépített Pandora rádióval is rendelkezik, és fel van szerelve az OnStar-ral, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy regisztráljanak a GM szerviz- és támogatási hálózatára. Ez az előfizetés 4G LTE-kapcsolatot is tartalmaz, így a CT6 vezeték nélküli hotspottá változtatja.

A CUE-nak van néhány ügyes trükkje is, például a felette lebegő kéz érzékelése, amely menüopciók megjelenését kéri. Haptikus visszajelzéssel is rendelkezik, így ha megérint egy alkalmazást vagy gépel a billentyűzetre, enyhe rezgést fog érezni válaszul a bevitelre.

Bár az utunk egy egyszerű autóút volt Manhattanből, egyenesen a Hudson-folyó mentén többfelé bukolikus táj, bekapcsoltuk a CUE navigációját, és figyelmesen tudatták velünk, hogy a CUE-nek milyen nagy szüksége van egy frissíteni. Maguk az útmutatások rendben voltak, de a 3D-s leképezés úgy mozgott, mint egy videojáték, amely régi hardveren próbált futni. A nagyítás vagy kicsinyítés kísérlete mindkét esetben szélsőséges nézeteket eredményezett, ami eltántorított minket attól, hogy tovább használjuk.

A visszapillantó tükörben lévő képernyő nagy látószögű képet vetít arról, ami mögötted van – ez egy lehetőség a Chevrolet Bolt ez itt szabvány. Azt találtuk, hogy a standard fényvisszaverő tükör természetesebbnek tűnik, mivel a kamera lapos képével elveszíti a mélységérzékelést. Szerencsére könnyen ki lehet kapcsolni.

Érzékszerveinket azonban kiterjesztette az autót körülvevő szenzorok sokasága, amelyek megkönnyítik az olyan funkciókat, mint az ütközésjelző és a sávsegítés. A helyzettől függően (mint például egy szűk helyen történő parkolás) a CT6 a szokásos hangjelzésekkel és lámpákkal együtt haptikus visszajelzést is tartalmaz az ülésben. Ha kigurul egy sávból, vagy túl közel kerül valamihez parkolás közben, az ülés rezegni fog azon az oldalon, amelyik figyelmet igényel. Ez egy okos és intuitív módszer a vezető tudatosságának növelésére anélkül, hogy további elvonja a figyelmét.

Belső illeszkedés és kivitelezés

Számíthat a Cadillacra, aki igazán jól alakítja a belső tereket, és ez alól a CT6 plug-in sem kivétel. A normál CT6-hoz hasonlóan pácolt fa díszítést, kézzel vetett bőrt és éppen elég króm díszítést kap. A prémium anyagokon kívül az összes többi érintési pont tömör guminak tűnik a kemény műanyagok helyett. Az első ülések kényelmesek, de tágasak, hátul pedig klasszikus szedánkényelem. Az opcionális hátsó ülések infotainment rendszere 10 hüvelykes képernyővel bővíti az utasülések hátulját. Ezek lehetővé teszik a hátul ülők számára a rádiófunkciók elérését, a DVD-k lejátszását és a CUE rendszer képernyőjének tükrözését az előlapon. Ja és emlékszel arra az OnStar 4G LTE kapcsolatra? Ha megvan az és ehhez hasonló készülék Google Chromecast, vagy Apple TV, a hátsó ülést most mobil nappalivá alakítottad.

A változás azonban az, hogy a szedán bőséges csomagtartóját a plug-in akkumulátorcsomagjának elhelyezésére használták fel, így 15 köbláb csomagtér helyett egy jól becsomagolt akkumulátort lát, amely a hely harmadát foglalja el, bár úgy tűnik, több.

Vezetési teljesítmény és MPG

A városból kifelé vezető úton a CT6 plug-in nyilvánvalóvá teszi, hogy a sima, fényűző utazás a legfontosabb mindenek felett. A szabványos CT6-hoz hasonlóan a plug-in is megőrzi a kiváló külső hangzavart és a vezetési pozíciót, amely inkább pihentető vezetési stílusra ösztönöz, nem pedig agresszívre. Az EVT sebességváltó zökkenőmentesen vált át a gyorsításon, és gyorsan képes leadni az erőt a megállásból, de az előzésnél a gázra lépés nem azonnali. Ismét egy luxusautó, de úgy tűnik, hogy az elektromos turmixgépnek egy ütem kell ahhoz, hogy a hatékony szabadonfutásból a sebességmérő megmászása felé csökkenjen.

A Caddy 2,0 literes turbó négyhengeres motorja végzi el a munka nagy részét, 265 lóerőt biztosítva. saját, de 335 LE és 432 font forgatónyomaték mindaddig, amíg az akkumulátorban van lé és az EVT chipek ban ben. Mindezt lenyomja a hátsó kerekeken keresztül. A Cadillac kijelenti, hogy a hibrid rendszer 440 mérföldes hatótávolságot tud biztosítani, városi/autópálya-fogyasztása pedig 62 MPGe.

Következtetés

A Cadillac CT6 a luxusjármű szép példája, számos jól integrált kütyüvel, amelyek egyszerre hasznosak és szórakoztatóak. Nekünk nagyon jól hangzik egy hibrid rendszer, amely lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig hajókázzon az amerikai luxusban, bár utazási terveit hátráltathatja a csonka tárhely.

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• Jeep Grand Cherokee 4xe első vezetési áttekintés: Csináld mindent beépülő modul
• A Bosszúállók: Végjáték rendezői reklámfilmet készítettek a Cadillac XT6-jához
• A Cadillac új, 2020-as CT5 szedánja lehetővé teszi a Super Cruise-t Amerikában