Amikor először láttuk a Dodge Challenger SRT Hellcat, mindannyian nagyon lenyűgözött, ha nem is egy kicsit tanácstalanul, de mennyi lóerő van a motorháztető alatt. Eltekintve attól, hogy kíváncsiak voltunk, hogyan működik ez a valóságban és a pályán egyaránt, soha nem gondoltunk arra, hogy „Hú, ez valami. Kíváncsi vagyok, adnak-e valaha még több energiát.”
Nos, valaki a Dodge-nál ezt tette. És mintha maga az ördög ördögi módon a mérnökök fejébe adta volna az ötletet, a Dodge Challenger Demon született.
Egy 10 másodperces negyed mérföldes futás a Demonban olyan, mint az oldalra ugrás.
A 840 lóerővel és 770 font láb nyomatékkal ígérkező Challenger Demont mindenekelőtt úgy mutatták be, mint egy olyan autót, amelyet a verseny füstölésére készítettek a drag stripnél.
Összefüggő
- Dodge hazafiassá válik a Stars & Stripes Edition of Challenger és a Charger segítségével
Vezettük a Challenger Hellcat-et és egyéb iterációk Dodge izomautójáról korábban, mindenféle körülmények , szóval kihagyjuk ezeket a benyomásokat, és rögtön a lényegre térünk: ki kell deríteni, hogy a Challenger Demon az az egyenes vonalú rakéta, aminek lennie kell.
Az ördög játékszere
Először is, a 840 lóerőt és a 770 lb-ft nyomatékot egy kompresszoros 6,2 literes Hemi V8-as adja. Bár a Hellcat erőművéből származik, a Demon motorja kiterjedt fejlesztéseken ment keresztül, hogy elérje az SRT csapat céljait.
A számos módosítás mellett a motor új, 2,7 literes feltöltőt kapott, amely immár 14,5 psi-re emeli a teljesítményt. A Demon fordulatszám-határértéke 6500-ra nőtt, és most hűtővel van felszerelve, amely lényegében átvezeti a kabin klíma hűtőközegét. Ahelyett, hogy egyszerűen hűtné az utasokat, segít lehűteni a feltöltőbe jutó levegőt. Ez támogatja az összes levegőt, amely a hatalmas bálnacápaszerű csuklyalapáton keresztül érkezik, az összes többi légzőnyílás mellett. Vannak még beömlőnyílások is, ahol általában a ködlámpák lennének.
Alex Kalogianni/Digitális trendek
A motor készen áll arra is, hogy magasabb oktánszámú üzemanyaggal működjön, mint amit a sarki benzinkútnál kapna. Valójában többre lesz szüksége, hogy mind a 840 lovat kihozzák a kapun. A normál szuper ólommentes technológiával a Demon mindössze 808 LE-t és 717 lb-ft nyomatékot ad le, ami még mindig… sok.
Mindezt az erőt a továbbfejlesztett hajtáslánc továbbítja a hátsó részre a Hellcat nyolcfokozatú automata váltóján keresztül, amely immáron Transbrake-et is tartalmaz. Ez kulcsfontosságú eleme a Demon's drag strip parti trükkjének.
A pokol harangjai és sípjai
Háromféleképpen lehet rávenni a Démont, hogy elrepüljön a vonalról. Az első a féknyomaték módszer, amely egy praktikus módja annak, hogy az automatika leégjen a fékpedál használatával. A helyzet az, hogy a démon valóban le tudja győzni a féket, ha megpróbálja. A második az indításvezérlés, ahol a vezető beállíthatja a fordulatszámot, és hagyhatja, hogy a fedélzeti számítógép végezzen el minden számítást. Nem olyan szórakoztató, és nem hozod ki a legtöbbet a pokolból Hemi. Aztán ott van a Transbrake, amely tulajdonképpen a helyén tartja az autót azáltal, hogy reteszeli a sebességváltó kimenő tengelyét egy álló indítás előtt.
Szent ég!
A Dodge Demonnak esélyt adni, hogy elszabaduljon, az utcán nem szabad megtenni, és az sem kérdés, hogy az egész csomagot a drag stripre szabták. Ja, és ne hagyd, hogy „olyan gyors eltiltották a drag-versenyzéstől” sor becsap. Ez egy jó marketing, amitől az autó szemtelenül szól, mint a „besorolatlan” változata Eurotrip DVD-n. Ez valójában azt jelenti, hogy a NHRA tanúsítja, hogy az autó képes egy negyed mérföldet 10 másodperc alatt lefutni, és meghaladja a 135 mph-t, ami azt jelenti, hogy további előírásokat (bukóketrec, főkapcsoló, versenyengedély, stb.) a versenyzéshez.
Más szóval, a Dodge valóban épített egy kész, utcai legális, drag strip erőművet, de a praktikusság érdekében a tulajdonosokra kell bízni, hogy pótoljanak néhány hiányosságot.
Felgurul a rajtlámpákhoz New Jersey-ben Atco dragway, készen álltam arra, hogy teljes mértékben kihasználjam a Demon beépített eszközeit, hogy elfedjem amatőr drag strip készségszintemet. Például a vonalzár csak egy információs és szórakoztató képernyőnyire volt, és ez a gumiabroncsok felmelegítését a kiégési dobozban szellővé tette. A Demon nagy partitrükkje azonban a drag mód. Ez kikapcsolja a kipörgésgátlót, beindítja az első és a hátsó lengéscsillapítókat, hogy ellensúlyozza a hirtelen terhelésváltást, és bekapcsolja a Transfék funkciót.
Nem kérdés, hogy az egész csomagot a drag stripre szabták.
A sorrend eleinte bonyolult, a sofőrnek vissza kell húznia a sebességváltó lapátjait, és lenyomva kell tartania a féket az induláshoz. Rajtad múlik, hogy módosítod-e a fordulatszámot, 1500 és 2350 ford./perc között tartva azokat. Innentől kiengedik az egyik lapátot, majd a féket.
Ezen a ponton egy ujjal sakkban tartja a 840 lóerős Démont.
Szinte meglepetésként a Démon hihetetlen, természetellenes sebességgel száll fel. Azok számára, akiknek a drag-versenyzési tapasztalatait leginkább „nem hivatalosnak” nevezik, minden indulás érzelmek hullámát váltotta ki, amely a növekvő várakozástól a sokkolásig, félelemig és felindultságig terjedt. Egy olyan amatőrnek, mint én, egy 10 másodperces negyed mérföldes futás a Demonban olyan volt, mint az ejtőernyős oldalugrás.
A Drag mód mindent az Ön javára halmoz fel az indítás végrehajtásához, de vannak olyan dolgok, amelyek szó szerint az egyenes és keskeny úton tartanak. A kipörgésgátló ki van kapcsolva, de az elektronikus menetstabilizáló továbbra is ott van, hogy elkerülje az oldalra fordulást.
A kereskedők már leadtak rendeléseket mind a saját telekre, mind a buzgó gyorshajtókra, akik meg akarják birtokolni a Challenger Demont (vagy megszállni). Az árak 84 995 dollártól kezdődnek, bár az olyan opcióknál, mint az utasülés – igen, ez egy 1 dolláros opcionális extra –, az ár magasabb lesz. Azok az izgalom-keresők, akiknek van elég pénzük, és akik békét kötöttek a földön eltöltött idejükkel, minden bizonnyal ne keressenek tovább.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020 Dodge Charger Widebody tapadást biztosít a hatalmas Hemi teljesítmény megszelídítéséhez
- A SpeedKore megtalálta a módját, hogy a Dodge Demont még vadabbá tegye
