A Lexus követni fogja a rivális Volvo útját, amikor olyan előfizetéses szolgáltatást indít, amely lehetővé teszi az autósok számára, hogy béreljenek UX crossover két éves időtartamra. A Lexus Complete Lease névre keresztelt program 2019 első negyedévében, néhány héttel azután, hogy az Egyesült Államokban forgalomba kerül, négy piacon indul Amerika-szerte.
Chicagóban, Miamiban, Bostonban és Los Angelesben az autósok feliratkozhatnak a Lexus teljes bérletére. A cég azt mondta a Digital Trendsnek, hogy mindössze négy piaccal kezdi, hogy megtudja, mi tetszik az ügyfeleknek a programban, és mit szeretnének hozzáadni vagy eltávolítani. A program valószínűleg más piacokra is kiterjed majd – és végső soron az egész országra –, miután a Lexus értékes visszajelzéseket gyűjt az előfizetők első kötegétől.
Ajánlott videók
Minden UX hajtáslánctól, színtől vagy konfigurációtól függetlenül jogosult a teljes bérbeadásra.
„Arról beszéltünk, hogy országosan elindítjuk, de szerettük volna megtudni, hogyan fog ez megvalósulni. Az a tervünk, hogy teszteljük [városi területeken], és ha sikeresek leszünk, meg fogjuk fontolni az országos bevezetést” – magyarázta Cynthia Tenhouse, a Lexus termék- és fogyasztói marketingért felelős vezérigazgatója.
Összefüggő
- A Startup Canoo bemutatja a csak előfizetéses elektromos autót
- A Volvo magasabb fokozatba kapcsolja Care by Volvo új autók előfizetési szolgáltatását
- Az Egyesült Királyság lekérhető autószervize 2021-re autonóm járműveket tervez Londonban
A Lexus úgy tervezte meg a Complete Lease-t, hogy a vásárlóknak problémamentes, minden egyben alternatívát kínáljon a vásárlás vagy lízing helyett. Egybeköti az autó lízingelésének, a karbantartásnak (beleértve az elhasználódó elemeket, például a gumikat), számos telematikai opciót (például a SiriusXM-előfizetést) és jelentős mértékben a biztosítást. Az autósoknak már csak a benzint kell fizetniük. A Lexus nem áll készen arra, hogy felfedje biztosító partnere nevét. Árinformációkat sem adott ki.
„Véglegesítjük a kikiáltási árat. A hangsúly az értéküzeneten van” – mondta Tenhouse a Digital Trendsnek a 2019-es UX Stockholmban, Svédországban való elindításakor.
Az apróbetűs, kérdezed? Az előfizetők be vannak zárva az általuk választott modellbe a kétéves bérlet időtartamára. Attól függetlenül nem tudnak majd autót cserélni, hogy egy másik UX-be, vagy egy másik Lexus-modellbe akarnak-e beszállni. A cég még nem döntötte el, mi történik, ha a vásárlók a kétéves időszak lejárta előtt kilépnek a programból, és nem döntötte el, hogy ezalatt hány mérföldet tudnak megtenni.
Két év alatt sok minden történhet; váratlanul ikrek születhetnek, és nagyobb autóra van szükséged, vagy egy 100 mérföldes ingázással, amivel túlléped az éves futásteljesítményt, egy édes, új állást kaphatsz. Talán a legnagyobb pont az apróbetűs részben, legalábbis ezen a ponton, hogy még sok minden nem dőlt el.
A program lényege nem az, hogy megkerülje a kereskedőt. A Lexus kényelmes lehetőséget kínál az autósoknak, hogy saját kényelmükből online konfigurálják felhasználói élményüket nappaliban vagy a legközelebbi sörfőzdében, de a rendelést továbbra is a legközelebbi résztvevőben kell leadniuk kereskedő. A cég a hajtáslánctól, színtől vagy konfigurációtól függetlenül minden UX-t hangsúlyoz, hogy teljes bérletre jogosult. A csomag árát egyszerűen hozzáadják az autó árához, legyen szó elsőkerék-hajtású alapmodellről vagy hibridről minden csengővel és síppal.
Tenhouse azt mondta a Digital Trendsnek, hogy a Lexus egy második, Netflix-szerűbb igény szerinti program elindítását is fontolgatja, amely jobban illeszkedik a BMW, többek között a BMW által kínált programhoz.
„Más előfizetési, telekocsi- és autómegosztási lehetőségeket is tanulmányozunk. Ez az első belépőnk.”
Ahelyett, hogy az autósokat egy előre meghatározott időre bezárnák az autóba, a második program lehetővé tenné, hogy a felhasználók havi díjat fizessenek a Lexus járművek széles skálájához. Az elérhető autó típusa valószínűleg attól függ, hogy mennyit fizetnek a felhasználók. A BMW például három szintre osztotta az autómegosztó programját.
Egy dolog biztos: a Lexus első lépése az autómegosztás világában nem lesz az utolsó.
„Más előfizetési, telekocsi- és autómegosztási lehetőségeket is tanulmányozunk. Ez az első belépőnk” – utalt Tenhouse. Nem árulta el, mit néz még a Lexus. És bár csak az UX-ügyfelek jogosultak a Lexus Complete Lease-re feliratkozni a program során piacra kerül, nagy esély van arra, hogy a következő hónapokban más modelleken is elérhető lesz, ill évek.
„Bővíteni fogjuk” – erősítette meg Tenhouse. Az, hogy mikor és milyen irányba, nagymértékben attól függ, hogy a vásárlók hogyan reagálnak az autóválasztás ötletére, ahogyan a okostelefon.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan havi 699 dolláros előfizetéses szolgáltatást indít Houstonban
- A Ford befejezte az előfizetési szolgáltatásokat, eladja a Canvast a versenytárs Fairnek
- A GM luxusmárkája megnyomja a szünet gombot a Book by Cadillac előfizetési szolgáltatáson
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
