Chevrolet Silverado Versus GMC Sierra kisteherautók összehasonlítása

A Chevrolet Silverado 1500 és a GMC Sierra 1500 büszke arra, hogy az Egyesült Államok két legkelendőbb járműve. 2019-ben kevésbé hasonlítanak egymásra, mint az elmúlt években, de a fémlemezek között továbbra is szoros rokonságban állnak egymással, és továbbra is átfednek több kulcsfontosságú területen. Ha nem biztos abban, hogy melyiket válassza, akár munkára, akár játékra, vagy mindkettőre, olvassa el, hogy megtudja, miben hasonlít ez a két népszerű választás, és miben különböznek egymástól.

Az alapok

Ne hagyja, hogy a rácson lévő embléma megtévessze. Nagy vonalakban a Sierra és a Silverado lényegében ugyanaz a teherautó. Nagyrészt ugyanazok az emberek fejlesztik őket, és mindketten a General Motors család részét képezik. A különbség a részletekben rejlik; A Chevrolet a Silveradot népteherautóként pozicionálja, míg a GMC a Sierrát a prémium vásárlókat célozza meg.

Mindkét teherautót szédítően sok konfigurációban kínálják. A kínálatban szerepel egy normál fülke hosszú ággyal, egy kétszemélyes fülke standard ággyal, egy személyzeti fülke rövid ággyal és egy személyzeti fülke standard ággyal. Innentől kezdve a Silverado vásárlói nyolc felszereltségi szint közül választhatnak: WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ és High Country. A Sierra vásárlói öt kivitelre korlátozódnak: alap, SLE, SLT, AT4 és Denali. Mindkét esetben a kínálat a viszonylag alap, igáslóra jellemző teherautótól a német luxusautónál előkelő tulajdonságokkal rendelkező előkelő cirkálóig terjed.

A GMC két nagyszerű funkciót kínál, amelyek még nem csordogáltak le a Chevrolet testvérvállalathoz. A MultiPro csomagtérajtó (a fenti képen) a Sierra egyes változatainak szabványa hat különböző módon nyílik meg. Különösen lépcsősként működik, és beépített hangszórókkal rendelkezik. A CarbonPro rakodódoboz az szénszálból készült, tehát könnyebb, mint egy hasonló acéldoboz, és nem rozsdásodik.

Teljesítmény, vontatás és üzemanyag-takarékosság

Miután kiválasztotta a burkolatot, ki kell választania a motort. Itt is mindkét teherautó az erőátviteli lehetőségek széles tárházát kínálja. A Silverado belépő szintű egysége egy 4,3 literes V6-os, amely 285 lóerőt ad le 5300-as fordulatszámon, és 305 font láb nyomatékot 3900-as fordulaton. Hatsebességes kézi sebességváltón keresztül vált. Azok a vásárlók, akiknek nagyobb teljesítményre van szükségük, egy 5,3 literes V8-ast vásárolhatnak, amelynek teljesítménye 355 lóerő és nyomatéka 383 font láb. Hatsebességes automatával is vált. Alternatív megoldásként a Chevrolet egy turbófeltöltős, 2,7 literes négyhengeres kínált, amely 310 lóerőt és 348 font forgatónyomatékot ad le. A négyes turbó – az első ilyen típusú Silverado – nyolcfokozatú automatához van rögzítve.

Ez nem minden. A két felső burkolat egy hatalmas, 6,2 literes V8-assal rendelhető, amely 420 lóerőt és 460 font forgatónyomatékot tesz a vezető jobb lába alá. 10 sebességes automatához csatlakozik. Végül, a maximális nyomatékot és hatékonyságot kereső vásárlók egy kis pluszt fizethetnek egy 3,0 literes, egyenes hatos turbódízelért, amelynek teljesítménye 277 lóerő és 460 font láb nyomaték.

Minden motor kompatibilis a hátsó vagy négykerék-hajtással, néhány robusztus, terepre fókuszált Trail Boss berendezés csak négykerék-hajtású. Az üzemanyag-fogyasztás 14 mpg városi és 18 mpg autópályán az 5,3 literes V8-as Trail Boss modellnél, illetve 23, illetve 33 mpg a hátsókerék-hajtású turbódízel modelleknél.

A fent említett specifikációk a Sierra is érvényesek, bár a legszomjabb Sierra (az 5,3 literes V8-as modell) 15 mpg-t ad vissza városban és 19 mpg-t autópályán, tehát valamivel hatékonyabb, mint egy hasonló Silverado. A maximális vontatási teljesítmény a V6-os 9800 font és a 6,2 literes V8-as 12 200 font között változik.

Technikai jellemzők

Ha már a vontatásról beszélünk, mindkét teherautó hasonló műszaki jellemzőket használ, hogy megkönnyítse az utánfutó vontatását, akár előre, akár hátra halad. Megfelelően felszerelt, és vegye figyelembe, hogy ezek közül a funkciók közül sok opcionális, a hangszedők egyesítik a nagy felbontású kamerákat, az infotainment rendszer érintőképernyőjét és a felhasználó okostelefon, amely megmutatja, hol van a vonószerkezet az utánfutóhoz képest, és lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy ellenőrizzék, hogy az utánfutó lámpái működnek-e anélkül, hogy segítőt kérnének, hogy álljon mögötte azt.

Ha mostanában nem vezetett kisteherautót, meglepetésben lesz része, ha bármelyik modellbe belép. Míg a belépő szintű teherautók alapvetőek, a felsőkategóriás modellek 10 irányban elektromosan állítható első ülésekkel és 4G Wi-Fi hotspottal büszkélkedhetnek (bár az adatcsomag nem tartozék), 8,0 hüvelykes vezető információs képernyő, Bluetooth-kapcsolat, Bose hangrendszer és a Chevrolet legújabb információs és szórakoztató rendszere rendszer. Közel sem olyan alapvetőek, mint régen.

A biztonsági csomag tartalmazza a hátsó parkolóérzékelőket, a sávváltásra figyelmeztető jelzést a holttér-érzékelővel és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzést. Opcionális az LT, RST, LT Trail Boss és LTZ modelleken, és alapfelszereltség a High Country felszereltséghez. Az LTZ és High Country változatokon felár ellenében elérhető Safety Package II sávelhagyásra figyelmeztető, előre automatikus fékezés, első gyalogos fékezés, automatikus távolsági fényszórók, követési távolságjelző és biztonsági ülés éber.

Arra számíthat, hogy ugyanolyan szintű felszerelést fog találni, mint a Sierra portfóliójában. Az alapmodellek még csak nem is szőnyeggel vannak felszerelve, ami rendben van, tekintve, hogy milyen körülmények között fognak működni, míg a Denaliban egymillió dollárnak tűnik.

Árazás

A 2019-es Silverado termékpaletta legolcsóbb tagja a normál fülkés, hosszú ágyas hátsókerék-hajtású modell és 4,3 literes V6-os. WT konfigurációban ez egy alap teherautó acél kerekekkel és festetlen lökhárítókkal. 28 300 dollártól kezdődik, mielőtt az 1 595 dolláros kötelező úticél díj bekerül az egyenletbe. A spektrum másik végén a személyzeti fülke, a standard ágyas Silverado 60 690 dollártól indul, ha a vásárlók a High Country berendezést, a 6,2 literes V8-ast és a négykerék-hajtást választják.

Vásároljon GMC-t, és a Sierra kínálata egy belépő szintű modell 29 600 dollártól a 6,2 literes V8-as és négykerék-hajtású, négyajtós Denaliig 62 390 dollárig terjed. A GMC emellett 1595 dollárban határozta meg a céldíját.

Legfontosabb riválisok

A Chevrolet Silverado 1500 és a GMC Sierra 1500 ugyanabban a szegmensben versenyez, így természetesen ugyanazok a riválisok. Mindkettő alternatívája a Ford F-150, amely a legkelendőbb jármű az Egyesült Államokban, és a Ram 1500 (a képen), amely a közelmúltban megelőzte a Silverado-t, és megszerezte a második helyet az eladási listákon. A vásárlók azt is megfontolhatják a Toyota Tundra és a Nissan Titan.

Az 1500-as évek egyaránt egy hasonló hierarchia legalján helyezkednek el. Chevrolet és GMC gyártmány Heavy Duty-jelvény jelvényes teherautók változatai 2500 és 3500; ezek azok a nagy, hatkerekű pickupok, amelyeket kilométereken keresztül vontatnak az ötkerekű pótkocsik. Alternatív megoldásként a kisebb Chevrolet Colorado és GMC kanyon Az ikrek az 1500-as évek alatt helyezkednek el azon teherautó-vásárlók számára, akik inkább kicsiben gondolkodnak.

Szerkesztői ajánlások

• A GMC minden teherautó-gyártási szakértelmét belevetette a Sierra EV pickupba
• A 2022-es GMC Hummer EV 1000 lóerős elektromos ütést kínál
• A GMC Hummer EV ismét ugratott, ahogy a bemutatási dátum őszre csúszik
• Minden, amit a GMC Hummer EV-ről tudni kell
• Az elektromos 2022-es GMC Hummer pickup szinte kabrió lesz