A Szilícium-völgyben található Qualcomm gyorsabb letöltési sebességet és azonnali kommunikációt ígért, amikor bemutatta a Snapdragon X55, a második generációs 5G modem, az MWC 2019 kiállításon. Ez nagyszerű hír okostelefon- és táblagép-felhasználók milliói számára, ezek az eszközök akkor lesznek az élvonalban, amikor 5G 2019 végén kezdődik, de a technológia elérhetősége messze túlmutat az Ön zsebén, pénztárcáján vagy aktatáskáján. A Digital Trends Maged Zakival, a Qualcomm technológiai és termékmarketinges igazgatójával beszélgetett, hogy betekintést nyerjen abba, hogy az 5G milyen módon éri el az autóipart az elkövetkező években.
Az átállás a 4G-ről a 5G – amit Qualcomm bátran hívásokat „a találmány korszaka” – lehetővé teszi a kis és nagy cégek számára, hogy más piaci szegmensekben alkalmazzák az eddig elsősorban mobileszközökre kifejlesztett technológiát – mondta Zaki a Digital Trendsnek. Az autóipar az egyik legnagyobb és legígéretesebb megvalósítási terület, mert a vásárlói kereslet ill az új törvények szerte a világon arra kényszerítik az autógyártókat, hogy egyre több csatlakozási lehetőséget építsenek be modelljeikbe. Ez a két piaci erő egy új világrendet alakít ki, amelyben az adatok a fő pénznem.
Ajánlott videók
5G a kommunikációs késleltetés csökkentését ígéri, így az autók rekordidő alatt tudnak majd információt cserélni egy felhővel. Ez viszont segíti őket abban, hogy kommunikáljanak egymással és az infrastruktúrával, amelyben működnek.
Összefüggő
- Az AT&T 5G mobilkapcsolatot biztosít a Ford F-150 Lightninghez és a gyártósorhoz
- A BMW és a Harman szeretné bevinni az 5G-t az autójába. Nehezebb, mint gondolnád
- A Harman az 5G-t szeretné kihasználni, hogy biztonságosabbá tegye az utcákat a gyalogosok számára
Az autók beszédesebbek lesznek, nagyrészt a biztonság jegyében. Egyes autógyártók, köztük a Volvo és a Mercedes-Benz, már most is foglalkoznak a járművek közötti (V2V) kommunikációs technológiával Európában. Ha mondjuk egy késői modell volánja mögött ülsz Mercedes-Benz E-osztály, elektronikus kipörgésgátló rendszere észleli, ha áthajt egy jégfolton, rögzíti annak pontos helyét, és figyelmeztetést küld a közelben lévő többi autónak. A bökkenő az, hogy 2019-től az E-osztály már csak a legújabb Mercedes-modellekkel tud kommunikálni. Valaki, aki egy régebbi Mercedest vagy egy Alfa Romeót vezet, úgy nekiütközik a jégfoltnak, hogy nem tud róla előre.
Az 5G-kompatibilis autók gyártása segíteni fogja az autógyártókat, hogy több modellben és a világ több részén kínálják a V2V-t. Zaki a Digital Trendsnek elmondta, hogy a Qualcomm több mint 20 valós kísérletet hajtott végre Észak-Amerikában, Európában, Ázsiában és Ausztráliában annak bizonyítására, hogy a technológia működik. És remélhetőleg az intelligens autók új generációjának modelljei (nem a zsebes, kétüléses típus) akkor is beszélni fognak egymással, ha rivális márkák gyártják őket. Miután több mint egy évtizeden keresztül sokat beszéltek, de keveset tettek, az autógyártók végre felkarolják a V2V-t. Ford különösen bejelentett 2022-től ártól és piaci szegmenstől függetlenül minden autójához hozzáadja.
Zaki kifejtette, az egyik fő különbség a 4G és az 5G között az, hogy az új technológiával az autók képesek lesznek információk sugározásához az út meghatározott résztvevőihez, és várja meg a nyugtát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a címzett megkapta azt. Például az Ön autója képes lesz megcélozni a kereszteződés túloldalán lévő járművet, és meg tudja mondani, hogy menjen. Jelenleg minden körülötte lévő autónak közvetítenie kellene üzenetét, ami még a legcsendesebb, legfestőibb városban is zűrzavart kelt.
Az 5G azonban nem csak az autók fecsegéséről szól. „Ez túlmutat a biztonságon” – mutatott rá Zaki. Az autók és az infrastruktúra összekapcsolása gördülékenyebbé teheti a forgalmat. Van ennek egy szórakoztató oldala is. Lehetővé válik – és viszonylag egyszerű – az otthonunkban megszokott adatigényes funkciókkal rendelkező autók kínálata, ahol sokkal nagyobb a kapcsolati sebesség. Eleinte ez valószínűleg a virtuális valóság alapú hátsó ülések szórakoztató rendszereire korlátozódik, mint pl Tapasztalja meg a Ride technológiát Az Audi bemutatta a 2019-es CES-en. Előretekintve,
Zaki lekicsinyelte a sok autós biztonsági aggályait az autók csatlakoztathatóságának növelésével kapcsolatban.
„A V2X-et úgy tervezték, hogy megvédje minden felhasználó magánéletét. Tudom, hogy egy autó fékez, de nem tudom, kié az. Nem tudhatnám, hogy London belvárosában vezetsz” – magyarázta. Csapata arra törekszik, hogy olyan kapcsolódási megoldásokat kínáljon, amelyek úgy integrálhatók az autóba, hogy ne vonják el a vezető figyelmét. „Azt állítanám, hogy az ellenkezője; mindezek a technológiai jellemzők növelik az autók biztonságát” – összegezte.
Szerkesztői ajánlások
- Az 5G nagy szereplői merész, izgalmas előrejelzéseket fogalmaznak meg 2022-re
- Az autós 5G a sarkon van, de sok mindennek kell történnie, mielőtt elterjed
- A Volvo egyesíti erőit a China Unicommal, hogy 5G-t fejlesszen ki autóihoz
- A BMW és a Samsung 2021-től bevezeti az 5G-t egy elektromos SUV-ba
- Az IFA-n a Qualcomm és a BMW bemutatja a világ első 5G-hez csatlakoztatott autóját – majdnem
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
