Lehet, hogy a Honda 2016-os Pilotja nem tud magától vezetni, de kényelmes utasterében a műszakilag hozzáértő családok úgy érzik majd, hogy „mindent megkaphatnak”.
A 2016-os Honda Pilot egy kicsit olyan, mint Liz Lemon (Tina Fey) a híres NBC-szitcomból. 30 Szikla. Amellett, hogy műsorát egy műsoron belül vezette, és a körülötte keringő vad karakterekkel veszekedett, Liz az volt állandóan arra törekszik, hogy „minden meglegyen”. Sikeres karrierre, teljes szerelmi életre vágyott, és végül gyerekek. Ezeknek a dolgoknak a többsége azonban mulatságosan elérhetetlen volt – mindenesetre a műsor nagy részében.
Ne érts félre; Jó dolog összehasonlítani a Pilótát a Lemon hiányával. A pilóta, akárcsak Liz, kemény, tehetséges és tagadhatatlanul szerethető, és – nem beszélve arról, hogy mindkettő meglehetősen gyerekbarát formákat ölt, ezt a megfigyelést Lizről szokták tenni a sorozat szereplői. Bár sem a Pilóta, sem Liz nem szabadok, mindketten gyorsan ellopják a szívedet.
Összefüggő
- A 2021-es Ford Mustang Mach-E Active Drive Assist kihangosított vezetéstechnikát kínál majd
- Nissan ProPilot 2.0: Kedvezős országúti vezetés, itt vagyunk
- A Waymo az első olyan vállalat, amely díjat számít fel az önvezető autókban való utazásokért
Stílus és ülés
2016-ra a Honda kisimította a Pilot összes vonalát, és hosszabbra és alacsonyabbra tette a crossovert, megfordítva az egykoron dobozos teherautó, amely alkalmas a megbízhatóság megszállott gazemberek családjának egy barátságos, hozzáférhető és műszakilag hozzáértő nappaliba kerekek. Szerintem elöl egy CR-V-nek, oldalprofilban egy Mercedes-Benz GL-osztálynak, hátulról pedig Acura MDX-nek tűnik – mindhárom jellegzetes dizájnvonalával a semmivé vasalt.
Bár még mindig kissé nyájas, a külső sokkal jobban néz ki, mint a kifutó Pilot, amelyet ha vörösre festenek, összetéveszthető volna egy istállóval.
Szerencsére egy ilyen autón a külső nem számít annyira; a belső eladja. Ennek megfelelően a Pilot belülről ragyog. A vadonatúj Pilot utasterében a családokat nyolc ülés várja (csak hét a felső Elite berendezésen), amelyek rendkívül könnyen hozzáférhetők. az 1,2 hüvelykkel alacsonyabb bemenetnek és az automatikusan összecsukható második sornak köszönhetően, amely egyetlen megvilágított gomb megnyomásával dől és csúszik előre.
Ha elöl ül, választhat fűtött és hűtött üléseket, holdtetőt és 8,0 hüvelykes érintőképernyőt Android OS, egy egyszerűen tágas középső tárolódoboz, csúszófedéllel, amely elég erős ahhoz, hogy elférjen egy táska, több pohártartó, nem kevesebb, mint kettő okostelefon tálcák, és egy sima nyomógombos váltó a sebességváltóhoz. Hátul a gyerekeket egy opcionális „panorámás” holdtető várja, amely az első holdtetőtől függetlenül nyitható (köszönjük, szülők), valamint egy tetőre szerelt, lehajtható szórakoztató képernyő. A Honda szerette volna, hogy a szórakoztató képernyőt a mennyezetre szerelje, és megtartson egy második holdtetőt… mert a mai gyerekeknek egyszerűen mindenre szükségük van.
A Pilóta kemény, tehetséges és tagadhatatlanul szerethető.
Az utasok öt USB-portot is találnak majd szétszórva az utastérben, amelyek közül négy 2,5 amperes töltőkapacitással van bekötve. Tehát nagyjából bárhol is tartózkodik az új Pilotban, nem lesz messze az egyik kütyüjének töltőportja.
Visszafelé még a harmadik üléssor felemelésével is több helyet talált a Honda, mint néhány nagy, ötüléses crossover. A hátsó rakodótér még egy megfordítható csomagtartót is tartalmaz, egyik oldalán gumírozott, a másikon pedig szőnyegburkolattal. A fedél vagy lefedheti az extra csomagtartó-szerű rakteret, vagy egy középpontba zárható, hogy felül legyen hordteret, vagy teljesen el kell távolítani, ami kiterjeszti a hátsó terület függőleges teherbírását szignifikánsan. Csak ezen a kis kiegészítésen időzek, mert rendkívül menőnek találom, és olyasvalamit, amire vágyom minden felajánlott autó.
Erő és hatékonyság
Az új, kerek motorháztető alá a Honda egy közvetlen befecskendezéses 3,5 literes V6-ost szerelt fel, amely 280 lóerőt és 262 font láb nyomatékot ad le. A felszereltségtől függően a motor két automata sebességváltó egyikével párosul: hat- vagy kilencfokozatú. A vásárlók bármilyen felszereltséget megadhatnak az LX-től az Elite-ig, első- vagy összkerékhajtással (AWD).
Nick Jaynes/Digitális trendek
Míg ez a hajtáslánc a teljes méretű crossover szabványok szerint meglehetősen plebikus, a Hondának van egy trükkje. Versenytársaival ellentétben az AWD Pilot intelligens változtatható nyomatékszabályzó AWD-vel van felszerelve. a Honda által kínált technológiailag legfejlettebb AWD rendszer a mainstream piacon, háromsoros SUV. A nyomatékvektoros hátsó differenciálmű mellett a Honda kifejlesztette az intelligens kipörgésgátló rendszert, amely lehetővé teszi a vezetők számára kiválasztani, hogy milyen felületen vezetnek, beleértve a normál, havas, valamint a sáros és havas útfelületet, tovább javítva a zord időjárást képesség.
Még nyolc személyes üléssel és technológiás AWD rendszerrel is a Honda arra számít, hogy az EPA a 2016-os Pilot teljesítményét 18 és 20 mpg között fogja elérni. a város és 26 és 27 mpg autópályán (a berendezéstől és a hajtáslánctól függően) normál oktánszámú benzinnel, ami baromi jó, tekintve, hogy méret.
Ami a menetdinamikát illeti, nem ez számít ebben a szegmensben, azt kell mondanom, hogy a Pilot kezelhetősége jó volt – ha nem is egy kicsit csónakos a kanyarokban –, a kormányzása pedig meglehetősen laza… jó értelemben. Azon túl, mint a Az év SUV-ja jelölt CR-V, a vezetési élmény baromira felejthető. Igaz, ez nagyszerű a legtöbb vásárló számára, aki vonzódik a Pilothoz. Van elég emlékeznivalójuk; hogyan kezelték az autójukat, ne tartozzon közéjük.
Összességében a Pilot kiütésnek tűnik. És ez van… de akárcsak szeretett Liz Lemonunk, ez sem tökéletes.
Foibles
Az új Pilot tesztelése során néhány gyengeség megmutatkozott az eredmények listáján. Cincinnati belvárosában például a Garmin-motoros navigáció nem találta az autót az épületek között, és azt mutatta, hogyan vezetünk át az épületeken – 3D-ben. A Honda ezt a pilótának krétázta, mivel egy éjszaka alatt parkolt a föld alatt. Mire Liz Lemon azt mondta: „Nem, ez nem egy dolog.”
Aztán a nyílt úton sok hasonlót találtam A sávtartó asszisztens rendszer (LKAS) problémái ami sújtotta Peter Braunt az új CR-V-ben tett legutóbbi kirándulása során. Fogadok, hogy ezekre a megoldás az, hogy az LKAS-t csak adaptív tempomat használata közben aktiváljuk… vagy egyszerűen nem.
Következtetés
Valóban, bár ezeket a problémákat súlyosbítónak találtam, a dolgok nagy vázlatában, ha egy autót eltaláltam. A tökéletlen pilotált vezetési technológia olyan, mintha egy tévéműsort elutasítanánk, mert a szellemes írása is egy kicsit agyi (pl 30 Szikla); ez valójában inkább dicséret, mint kritika.
Világos volt számomra, hogy az új Pilot megalkotásakor a Honda mérnökei valóban azt akarták, hogy a vásárlók mindent megkapjanak. És sikerült nekik.
A 2016-os Pilot Elite párhuzamba állítja a Honda kisbuszának, az Odyssey-nek a képességeit, anélkül, hogy elveszítené azt a haszonelvű varázst, amely az első két pilótához vonzotta a vásárlókat. Lehet, hogy nem vezet olyan jól egy városon keresztül… vagy önmagát vezet… de ez egy megbízható, rendkívül készséges családi túraútvonal, amitől valóban „akarunk menni oda”.
Magasságok
- Elegáns – nem dobozos – stílus
- Tároló, amelyben eltévedhet
- USB bőven
- Valódi nyomatékvektoros AWD
- Kényelmes, mivel hosszú a nap
Mélypontok
- Tökéletlen pilóta vezetéstechnika
- Nincs hangerőszabályzó gomb az infotainment egységen
- Felejthetetlen vezetési élmény
Szerkesztői ajánlások
- 2021 Honda Pilot vs. 2021-es Toyota Highlander
- A Honda csatlakozik a GM-hez, a Mercedeshez és a Toyotához az önvezető csoportban
- A Honda Dream Drive segítségével a sofőrök közvetlenül a műszerfali kijelzőjükről vásárolhatnak dolgokat
- A Honda 2,75 milliárd dollárt ad át a GM-nek, hogy megmozgassa a Cruise önvezető egységet
