2017-es Honda Civic Type R
MSRP $33,900.00
„A Honda ritka formában tér vissza a nagy teljesítményhez a 2017-es Civic Type R-rel.”
Profik
- Kiegyensúlyozott és elérhető teljesítmény
- Minden funkció alapfelszereltség
- Őrült mennyiségű szórakozás 34 000 dollárért
Hátrányok
- Polarizáló külső kialakítás
- Az Infotainment rendszer a maga szegmensében lemaradt
Miután egy kis időt szakítottunk arra, hogy a nagy mennyiségben értékesítőkre összpontosítsunk, a Honda a saját, egyedi ízvilágát a nagy teljesítménynek visszaadja a fősodorba. Ami még fontosabb az Egyesült Államokban élő rajongók számára, ez az első alkalom, hogy Type R-jelvényű Hondát értékesítenek Északon. Amerikában, és a Civic pályára hangolt iterációja a Honda jelenlegi legerősebb teljesítményű gépeként szolgál. Felsorakozni.
Az autógyár megfizethető árújának tizedik generációja már ígéretesnek bizonyult a Sportban és az Siben burkolatok, de úgy tűnik, hogy a Type R jelentősen feldobja a dolgokat, mind a vizuális drámaiság, mind a képességek tekintetében csapolt.
De az elmúlt években némi aggodalomra ad okot, hogy a Honda elvesztette érdeklődését a méltó fejlesztése iránt versenyző a hot hatch szegmensben, amely teret már most is benépesítettek olyan méltó belépők, mint a Ford Focus RS és Volkswagen Golf R. Meg tudja-e tartani magát a Honda legújabb piros jelvényű Civicje ezekkel a bevált árukkal szemben? Egy hetet töltöttünk a Civic Type R-rel Los Angeles utcáin és hátsó útjain, hogy megtudjuk.
Mi újság
Amerika első Civic Type R-jeként a Honda ötajtós ferdehátú változata a vállalat teljesítménytotemoszlopának csúcsán áll, és az autógyártó modelljének melegített változata motiválja. turbófeltöltős 2,0 literes négyhengeres motor, amelyet 306 lóerőre és 295 font forgatónyomatékra hangoltak, amely utóbbi 2500 ford./percnél jön be, és nagyjából 4500-ig marad lapos fordulatszám
Ezt a morcot egy spirális, korlátozott csúszású differenciálmű vezeti az első kerekekre, váltás közben A feladatokat kizárólag hatfokozatú, automatikus fordulatszám-szabályozással rendelkező kézi sebességváltón keresztül szállítják képesség.
Az egészséges adag gyors hardver mellett a Type R alapos vizuális átdolgozást kapott, hangsúlyt fektetve az agresszív vizuális megjelenítésre, a funkcionális aerodinamikára és a fokozott hűtésre.
Vágási szintek és jellemzők
Az egyik fontos elem, amely megkülönbözteti a Civic Type R-t versenytárs készlete többi részétől, az a tény, hogy az autó alapfelszereltsége a modellen elérhető összes funkcióval.
A Honda számtalan módon tévedhetett a Civic Type R-ben, de szinte mindegyiket elkerülte.
Ez azt jelenti, hogy a berendezés, amelyet általában opcionális frissítésként talál – a nagy Brembo elöl fékek, az adaptív felfüggesztés, a Recaro stílusú első ülések és a speciálisan kifejlesztett Kontinentális Sport egyedi 20 hüvelykes könnyűfémek köré tekert nyári gumik – mindez az autó alapárának részét képezi.
Szintén kéznél van a Civic Type R-ben egy hét hüvelykes érintőképernyős, navigációval ellátott infotainment rendszer, Apple CarPlay, és Android Automatikus funkció, amely egy 12 hangszórós, 540 wattos audiorendszeren keresztül hangolja ki a dallamokat.
A szemet gyönyörködtető sportülések mellett az alumínium váltógomb, a lapos aljú kormánykerék és az egész piros díszítés révén a belső tér további teljesítményt kap.
Technológiai áttekintés
Amíg a infotainment rendszer tartalmaz néhány fontos funkciót, mint például a fent említett mobil interfészek, a Sirius XM, a Pandora és egy tucatnyi hangszóró, amellyel dolgozni lehet, van még hova fejlődni. A hangerőszabályzó gomb hiánya bosszantó, amellyel a Honda ad hoc módon foglalkozik a különféle modellek a kínálatában, és a Civic infotainment rendszere mentes marad az egységen lévő fizikai gomboktól és gomboktól maga.
A sofőrnek ezt elég könnyű kezelni a kormánykeréken keresztül, de az utasnak kell megbirkóznia ezzel Cadillac CUE-szerű interfész terhelés, miközben a prémium audiorendszer hangkimenete is kissé letaglózó. Az infotainment rendszert tápláló hardver azonban úgy tűnik, megfelel a feladatnak, és nagy felhajtás nélkül mozog a különféle menüfunkciókon.
Belső illeszkedés és kivitelezés
Az élénkpiros díszítéssel és az agresszíven megerősített ülésekkel, amelyek üdvözlik az első utasokat, a Civicre számíthatunk. Az R típusú nagy teljesítményű olvasztótégely, de ami meglepő, az az, hogy az utastér mennyire vendégszerető, ha már letelepedett. ban ben. Míg az ülések törvényszerűen teljesítményközpontúak – tele vannak versenyheveder kivágásokkal –, és remekül tartják a helyükön lendületes vezetés mellett kényelmesek a kormány mögötti hosszabb munkavégzés során is, és remekül néznek ki a Honda által kínált kiváló minőségű marhabőrbe burkolva. használt.
Noha a belső tér nagy része tipikus tizedik generációs Civic viteldíj, van néhány elem, amelyek különlegessé teszik ezt az autót, mint a soros plakát a középkonzolon és a mellette lévő vezetési mód kapcsoló, amelyet egy élénkpiros +R díszít. logó. Összességében elmondható, hogy az utastér funkcionális egyszerűsége meglehetősen jól működik a Type R teljesítményfeladatával, és az alapfelszereltségű ötajtós Civicben kínált praktikum sem vész el közben.
Vezetési teljesítmény és MPG
Számtalan módon tévedhetett a Honda a Civic Type R-ben, de úgy tűnik, szinte mindegyiket elkerülte. Az első kerekeken átküldött 300+ lóerőnek nem kellene működnie, de működik, és gyakorlatilag sehol sem található nyomatékkormányzás.
A Civic Type R pályára fókuszáló hangolásával valószínűleg megbocsátottuk volna a Hondának egy büntető utazást, de a három üzemmódú adaptív lengéscsillapító rendszert mesterien hajtották végre. Itt a Comfort mód zökkenőmentes utazást biztosít a kevésbé tökéletes járdán való ingázás során, a Sport mód pedig boldog közeget biztosít a megfelelés és a fogékonyság. A +R mód (a köznyelvben ismertebb nevén Track mód) azt a fajta lapos kanyarodást és merülésmentes fékezést nyújtja, amely egy pályahasználatra hangolt autótól elvárható. Ezen módok mindegyike érzékenyen állítja be a gázkart és a kormány súlyát a felfüggesztéssel együtt, így mindegyik eltérő érzést kelt, mind a vezetői bemenetek, mind az autó viselkedése alapján.
Bradley Iger/Digitális trendek
A jól súlyozott tengelykapcsolónak és precíz váltónak köszönhetően a teljesítmény is könnyen elérhető és örömteli használat közben a sebességfokozatok közötti sorban állás öröm, semmint feladat, függetlenül attól, hogy az automatikus fordulatszám-illesztés funkciót választja-e, vagy nem.
Amíg a Civic Si’s Az opcionális Goodyear Eagle F1 nyári abroncsok továbbra is arra vágytak bennünk, hogy nagyobb tapadást kapjunk kanyarodáskor és lelassítjuk a sebességet. A Type R-en itt felszerelt 245 mm-es Continentalok, és a megnyugtatóan határozott fékpedálra taposva megidézik azokat a Brembo fékezőket, hogy komolyan lassítsák a dolgokat. sietség.
Körülbelül 3100 fontjával a Type R feldobhatónak tűnik, szívesen reagál a vezető bemeneteire, és azt teszi, amire tervezték. Azonban annak ellenére, hogy a Honda azt állítja, hogy a motor csúcsnyomatéka mindössze 2500 ford./percnél jön be, előfordult, hogy lassabb forgalom előzése, hogy egy-két lélegzetvételbe telt, hogy bejöjjön a lendület, és a vártnak megfelelően tolja az autót sürgősség.
Ezzel együtt a turbófeltöltős 2,0 literes négyhengeres több mint elég előszeretettel húz, hogy ez az autó nagyon szórakoztató legyen vezetni, és érdemes megjegyezni, hogy ez a motor hajtotta a Type R-t, hogy az elsőkerék-hajtású sorozatgyártású autók körrekordereje legyen a Nürburgring korábban ebben az évben.
Biztonság
A Civic Type R első és oldallégzsákokkal van felszerelve a vezető és az utas számára, oldalsó függöny légzsákok, LED-es nappali menetfények és egyéb aktív és passzív biztonsági funkciók, amelyek a Civic alapfelszereltségében találhatók modellek. A 2017-es Civic az IIHS legjobb biztonsági választása, és ötcsillagos általános biztonsági besorolást kapott a National Highway Traffic Safety Administrationtől.
A mi vételünk
Egyszerűen fogalmazva, ez az autó be van tárcsázva – nagyszerű lendülettel vezetni, és könnyedén vezetni. 34 775 dollárért, beleértve a rendeltetési helyet és a kezelést is, alákínálja az olyan autókat, mint a Ford Focus RS, a Subaru WRX STI és a Volkswagen Golf R nagyjából 20 százalékkal, miközben nagyon csekély kompromisszumot ad a teljesítmény, a funkcionalitás és az összeépítési minőség tekintetében. Lehet, hogy a Focus gyorsabb, a Golf R pedig kifinomultabb, de egyik sem képes megérinteni a Civic Type R által kínált értékajánlatot.
Lehet, hogy a stílus nem mindenkinek való, de nem is véletlenül. A Honda visszatért a szórakoztató, gyors és megfizethető autók gyártásának üzletébe, és egyértelmű, hogy ezt a maguk jellegzetes módján fogják megtenni. Ha ez megfelel Önnek, akkor nagyon jól érzi magát a 2017-es Civic Type R-rel.
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
- Honda Civic vs. Honda Accord
- A 2020-as Honda Civic szedán és kupé holnap érkezik 20 680 dolláros áron
- A 2020-as ferdehátú Honda Civic megőrzi a kézi sebességváltó hitét
- A 2019-es Honda Civic szedán és kupé több alapfelszereltségű vezetőt segítő technológiát ad
