Autók és műszaki jellemzők, amelyekért hálásak lehetünk a 2018-as hálaadás napján

A hálaadás a családról, az ételekről, a futballról, az őszi színekről és, ha elég bátor vagy, a nagyszerű ajánlatokról szól. Számunkra ez az autókról is szól, azokról az emberekről, akik készítik őket, az emberekről, akik vezetik őket, és a technológiáról, amely használhatóbbá, gyorsabbá teszi őket, vagy mindkettőt. A faragás megkezdése előtt a Digital Trends autócsapatának tagjai egy percet szánnak arra, hogy leüljenek és elgondolkodjanak azokon az autókon és az iparági trendeken, amelyekért 2018-ban a leghálásabbak vagyunk.

Nick Mokey, ügyvezető szerkesztő

Utángyártott autótechnika

Az autóelektronika aranykorát éljük, és nem kell megvásárolni a Tesla Model 3 beszállni az akcióba, vagy akár nagyon sokat költeni.

28 éves kisteherautót vezetek, de 45 dollárért hozzáadtam a Bluetooth-t a sztereómhoz, ami nagyon jó első hangszórók 23 dollárért, és kulcs nélküli bejárat 33 dollárért. Az egész furgon elárasztja az általam választott színes fényt 15 dollárnak köszönhetően 

LED szalag lámpák, és résnyire nyitva hagyhatom az ajtóimat táborozás közben anélkül, hogy lemerülne az akkumulátor, mert kicseréltem a kupola lámpáit LED-ek 5 dollárért. Négy vakító LED jelzőlámpák az első lökhárítómon éjjel-nappal erdei utakon, és 23 dollárt fizetnek vissza. Csak a visszafogottság révén nem tettem hozzá a vezeték nélküli gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer 35 dollárért – az én 8 dollárom digitális mérőeszköz ez egy tized PSI pontossággal elég lesz. Még mindig jó szórakozás a sávkövető Pilot Assist funkcióval 2019 Volvo S60, vagy a dinamikus légrugózás Audi 2019 Q8, de a fenébe is, szeretem a furgonomat. És jó mulatság a 21. századi technológiához nyúlni anélkül, hogy vagyont költene.

Nos, ha lenne olcsó módja annak, hogy 90 lóerőnél többet kihozzon a motorból…

Miles Branman

Az amerikai piaci kocsi dicsőséges visszatérése

Miután a századforduló környékén kiestek az amerikaiak kegyéből, a kombik nagy visszatérést hajtanak végre. Nincs helye a haszonjárművek virágzásának (a terepjárók továbbra is uralják ezt a területet), az autógyártók hosszú tetős modelljeiket terepjáróként helyezik el (Subaru Outback és A Volkswagen Golf Alltrack), prémium kiegészítők (Volvo V90 és A Jaguar XF Sportbrake), és speciális hot-rodok (A Porsche Panamera Turbo Sport Turismo és A Mercedes-AMG E63 S Wagonja).

Virágzó EV lehetőségek

A tisztán elektromos járművek lassú szivárgása gyorsan tomboló folyóvá változik. Akár a Tesla piaci zavarainak, akár a társadalomban a globális hanyatlással kapcsolatos egyre növekvő tudatosságának a számlájára írjuk, van néhány komolyan vonzó elektromos autónk akciósan és úton is. Chevrolet csavarja, Nissan Leaf, és Hyundai Ioniq Electric hamarosan csatlakozik a Volkswagen, a Mini, a Ford és a Subaru megfizethető modelljeihez. A prémium szegmensben a Tesla versenytársa lesz Jaguár, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, ill Audi. A legtöbb ilyen modell az elkövetkező egy-két évben várható, így ha még nem lát valamit, ami tetszik, akkor nem kell sokáig várnia.

Stephen Edelstein

Korábban tiltott gyümölcsök

Az Egyesült Államok rajongói egykor féltékeny pillantást vetettek Európára és Japánra, ahol a legmenőbb teljesítményű autók nagy részét lefoglalták. Ez az úgynevezett tiltott gyümölcs ritka manapság. Persze, az Egyesült Államok kimarad belőle néhány menő autó, de most megkapjuk a jó cuccok többségét. Az olyan autók, mint a Honda Civic Type R (a képen), Ford Focus RS, ill Nissan GT-R amelyek korábban elérhetetlenek voltak, ma már az amerikai vásárlók kezében vannak. Ráadásul továbbra is kapunk olyan hazai gyártású, nagy teljesítményű autókat, mint a Ford Shelby GT350R Mustang, a Chevrolet Corvette ZR1 és Dodge Challenger SRT Hellcat.

Elektromos autók, amelyeket valójában vezetni szeretnénk

A Tesla már évekkel ezelőtt rájött, de most más autógyártók is rákapnak. Az elektromos autókra szükség van az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez, de ha az autók unalmasak, azt nehéz lenyelni. A Tesla Model S bebizonyította, hogy az embereket mindegy, hogy mi hajtja meg az autót, amíg az kívánatos. A Jaguar I-Pace, az Audi e-tron és a közelgő Porsche Taycan azt mutatják, hogy más autógyártók is kitalálják ezt. Íme, a fenntartható teljesítmény és a luxus jövője.

Ronan Glon

Olyan autók, amelyek egyensúlyban tartják a technológiát, a teljesítményt és a hatékonyságot

Az autógyártók rájöttek, hogy az elektromos autóknak nem kell unalmasnak lenniük, a hibrideknek nem kell felfúvódniuk, és a legmodernebb technológiának sem kell semlegesítenie az autó teljesítménygénjeit. A Jaguar I-Pace (amely nem meglepő módon idén szinte mindenki listáján szerepelt) nem csekély súlya ellenére is kiváló vezetőautó. A hibrid autók szegmensében a közelmúltban számos újdonság (pl Audi A6). És miközben a Porsche Panamera lenyűgöző műszaki jellemzőkkel büszkélkedhet, úgy vezetheti, mintha lekésné a járatát (udvarias kifejezéssel élve), és üljön a volán mögött anélkül, hogy azt érezné, hogy pilóta a űrhajó. Pusztán a vezető-központú, nem erőlteti rád a technológiát, de a funkciók ott vannak, amikor szükséged van rájuk.

A jó hangrendszerek elterjedése

Az 1990-es évek gyermekeként emlékszem, amikor a családom vezetői osztálya sok időt és pénzt költött arra, hogy személyre szabja a hangrendszert az autókban. A szabványosak világosan szólva szívtak. Még a viszonylag csúcskategóriás modellek sztereója is sok kívánnivalót hagyott maga után a hangminőség tekintetében. De 2018-ban nehéz olyat találni, ami igazán, teljesen szörnyű. A pokolba is, még a Hertz telek túlsó végén lévő Econobox is félig tisztességes beállítással büszkélkedhet. A legjobb az egészben, hogy így jönnek egyenesen a gyárból; nincs szükség összeszerelésre. Prémium cégek, mint Volvo, Audi és Mercedes-Benz a hangzást a következő szintre emeli bonyolult rendszereivel, amelyek a legmodernebb technológiával alakítsa át az autó belsejét mosh pitré az Offspring koncerten több bőrrel és remélhetőleg kevesebbel izzad.

Szerkesztői ajánlások

• Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
• A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót