7 őrült út, amely az önvezető autót a végletekig sodorja

Az autonóm autókat meghajtó technológia egyértelműen ugrásszerűen javult az évek alatt.

A technológiai cégek és az autógyártók most dollármilliárdokat fektetnek be a további fejlesztésekbe, azzal a céllal, hogy olyan önvezető járművet építsünk, amely bármilyen típusú forgalmat kényelmesen képes kezelni forgatókönyv.

De ahhoz, hogy egy autót valóban autonómnak lehessen minősíteni, úgy gondoljuk, hogy először próbára kell tenni a világ legszélsőségesebb vezetési forgatókönyvei között.

Tehát kérdezd meg magadtól, boldog lennél bemászni egy vezető nélküli autóba egy körre ezek őrült utak?

A Magic Roundabout, Swindon, Anglia

Egykor Anglia legfélelmetesebb útkereszteződésének választották, Swindon úgynevezett „Varázslatos körforgalma” öt mini körforgalomból áll. amelyek egy óriási forgalmi kört alkotnak, amely körülvesz egy hatodik kört, amely az óramutató járásával megegyezően és azzal ellentétes irányban is meghajtható irány. Zavaros? Te leszel. Az első alkalommal közeledő sofőrök általában hideg verejtéket kapnak, míg mások a pletykák szerint több hetet töltöttek elveszve a labirintusszerű csomópontban, és azon töprengtek, van-e kiút. Amit tudunk, az az: minden önvezető autónak, amely méltó a névre, tudnia kell ezt kezelni félelmetes csomópont az aplombbal, bár ehhez néhány extra kódsorra lehet szükség az algoritmusokban, erősítse meg.

Fairy Meadows Road, Pakisztán

Annak ellenére, hogy neve az idilli nyári utazások boldogító képeit idézi, a Fairy Meadows Road a valóságban egy élethosszig tartó nadrágot szennyező utazás, futva ugyanúgy egy keskeny kavicsos úton, amely bizonytalanul egy meredek szikla és egy puszta csepp. Miközben a szívünk mélyén tudjuk, hogy jobban meg kell bíznunk egy autonóm autóban, mint egy embervezetőben, azt is tudjuk, hogy a technológia időnként meghibásodhat. A Fairy Meadows Roadon egy önvezető autóban toporogni egy olyan hely, ahol valóban azt szeretné, hogy autója technológiája a játék csúcsán legyen. Végtére is, egy meghibásodás itt szinte biztosan azt eredményezi, hogy Ön és járműve több ezer métert zuhan egy szakadék, a fedélzeti számítási teljesítmény nem tudja orvosolni a helyzetet, miután eltűnt a szélén.

Meskel tér, Addisz-Abeba, Etiópia

A Meskel tér nem csak egy útkereszteződés, hanem fesztiválok és más nyilvános összejövetelek helyszíneként is szolgál. Látva azonban, hogy hiányoznak az olyan felszerelések, amelyeket általában egy forgalmas kereszteződéshez társítanának – gondoljon közlekedési lámpák, útburkolati jelek és táblák – úgy tűnik, hogy a motoros járművekhez való használata valamiféle volt utógondolat. A videót elnézve első pillantásra könnyen elképzelhető, hogy ezek a sofőrök tágra nyílt szemekkel sikoltoznak, amint a szabad térre rohannak, és a legjobbat remélik. De nézz még egy kicsit, és hamarosan rájössz, hogy úgy tűnik, különleges megértést alakítottak ki egymás között arról, hogyan kell használni ezt az abszurd, kifürkészhetetlen kereszteződést. Ahhoz, hogy egy csomó autonóm autó azonos szintű tudással megbirkózzon vele, minden bizonnyal a legmagasabb szintű számítógépes programozásra lesz szükség. járművek közötti kommunikáció központi szerepet játszik a csomópont zavartalan működésében. Itt a hiba a nap hátralévő részében patthelyzetet eredményezhet. Vagy esetleg az örökkévalóság.

Winston Churchill Avenue, Gibraltár

Gibraltár, ha még nem tudtad, egy kis brit terület, amely Dél-Spanyolországhoz kapcsolódik. A kettő között található a gibraltári nemzetközi repülőtér, amely 2017-ben közel 5000 járatot bonyolított le, ami napi 14-nek felel meg. Ez mind szép és jó, kivéve, hogy a kifutópálya metszi a Winston Churchill Avenue-t, amely a Gibraltár és Spanyolország között futó főút. Tehát igen, minden alkalommal, amikor egy repülőgép leszáll vagy felszáll, a kis közúti járműveknek utat kell engedniük az óriási repülőknek. Ha ön egy autonóm autó utasa volt, akkor biztos szeretne lenni abban, hogy járműve teljesen felismerte, hogy áthalad egy repülőtéri kifutópályát, és esélye sem volt megzavarodni, ha érzékelői felfognak egy Boeing 737-est, amely nagy sebességgel közeledik a pálya felől. utca.

Place Charles de Gaulle, Párizs, Franciaország

Joggal mondhatjuk, hogy amikor a Place Charles de Gaulle mintegy 150 évvel ezelőtt a jelenlegi formájában elkészült, nem sok minden történt a közlekedésben. Ugorjon előre a mai naphoz, és a 12 sugárút táplálja és a Diadalívet körülvevő óriási forgalmi kör a bolygó egyik legőrültebb csomópontjává vált. Elméletileg az autonóm technológiának egy napon képesnek kell lennie arra, hogy ezen a zavarba ejtő csomóponton a forgalmi káoszt egy tökéletesen időzített manőverek elegáns balettjévé alakítsa. De hogy ez megtörténjen, minden az autóknak autonómnak kell lenniük, ebben az esetben egy rendezett Charles de Gaulle tér valószínűleg évekre van attól, hogy valósággá váljon.

Taganskaya tér, Moszkva, Oroszország

Minden autonóm autót gyártó cégnek képesnek kell lennie arra, hogy magabiztosan be tudja küldeni járművét félelmetesnek tűnő káosz, amely a moszkvai Taganskaya téren van – és biztos lehet benne, hogy ki fog alakulni sértetlen. Ez az óriási csomópont sok kisebb, főleg hatsávos csomópontból áll, és a nap legtöbb órájában forgalmas. Az emberi sofőrök esetében nem ritka, hogy rossz kanyarra kényszerülnek, mert rossz sávba kerültek a megközelítés során. Ezzel szemben egy vezető nélküli autónak képesnek kell lennie a Taganskaya elleni küzdelemre és a győzelemre.

Hanshin Expressway, Osaka, Japán

Első megközelítésben ez az autópálya a japán Oszakában úgy néz ki, mintha egy irodaházon haladna keresztül. Ó, várj, ez azért van, mert így van. Az 1992-ben épült út egyenesen halad át az épület három emeletén, a többi az irodai dolgozókat szolgálja ki. Tehát a történet úgy megy, hogy a bizarr tervezést a tulajdonjogi viták megoldásának módjaként fogadták el, amikor a terület átépítés alatt állt. Kimondhatják-e őszintén az autonóm autók gyártói, hogy járművük nem riadna ki és nem csapna le a fékre abban a pillanatban, amikor megpillant egy irodatornyot közvetlenül előtte? Biztosan nem látott még ekkora látványt, ezért minden bizonnyal óvatosan közeledne, és úgy szimatolna, mint egy kutya a sötétben, amíg rá nem jön, hogy valóban van kiút. A hegyeken át vezető alagutak egy dolog, de egy épületen át vezető út? Most egyedülálló helyzetben kell elgondolkodnia önvezető autóján.

Szerkesztői ajánlások

• A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
• Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
• A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
• A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
• A Tesla reméli, hogy a teljes önvezető béta 2022 végére globálisan megjelenik

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.