A Tesla Autopilot vezetősegédje csak autópályákon használható, részben azért, mert a rendszer nem tudja azonosítani a közlekedési lámpákat vagy a stoptáblákat. De Tesla Elon Musk vezérigazgató elmondta, hogy az autógyártó dolgozik ezen, ami potenciálisan megnyitja az utat az Autopilot felszíni utcákon való használatához.
„Nagyon keményen dolgozunk a közlekedési lámpák és a megállók feloldásán” – csiripelte Musk a Twitteren egy felhasználói kérdésre válaszolva, hozzátéve, hogy „A Reverse Summon (autopark) része lesz az FSD [Full Self-Driving] alapvető Autopilot szoftverfrissítésének ebben az évben.”
Ajánlott videók
A Summon a Tesla automatizált parkolási funkciója. Jelenleg lehetővé teszi, hogy egy autó kiszálljon a parkolóhelyről, és lassú sebességgel néhány yardot hajtson. Ahogy a neve is sugallja, a fordított funkció lehetővé tenné az autók tolatását is. A Hyundai hasonló funkciót mutatott be a 2020-as szonáta, de más autógyártók nem alkalmazták ezt a technológiát, amely arra szolgál, hogy az autók olyan helyeken parkolhassanak, ahol nincs elegendő hely az ajtók kinyitásához.
Összefüggő
- A Tesla Cybertruck készlete nyári szállítási eseményre
- Elon Musk: teljesen feltöltött Tesla Semi Aces 500 mérföldes autóút
- A vártnál hamarabb érkezik a Tesla elektromos félteherautója
A Tesla már felsorolja a „közelgő” opciók között a „közlekedési lámpák és a megállási táblák felismerését és reagálását”, valamint az „automatikus vezetést a városi utcákon”. weboldal. Az autógyártó jelenleg két vezetői asszisztensi fokozattal rendelkezik. Az alap Autopilot rendszer lehetővé teszi az autók kormányzását, gyorsítását és fékezését, miközben egyetlen sávban maradnak. Teljes önvezető képesség (félrevezető név, mivel a rendszer még mindig figyelmes emberi vezetőt igényel) az autópálya fel- és lehajtók automatikus behajtásának képessége, automatikus sávváltás, automatikus parkolás és Megidézni.
A közlekedési lámpák és a stoptáblák felismerésének képessége a Teslát megelőzné a rivális vezetőt segítő rendszerekkel, mint pl. Cadillac Super Cruise. De nem világos, hogy a Tesla hogyan tervezi ezt. Az autó számítógépeinek megtanítása bizonyos tárgyak azonosítására bonyolult, mivel a variációk és a képek minősége miatt problémákat okozhat.
Egyes cégek ún V2X technológia hogy az autók felismerjék a közlekedési lámpákat. Az Audinak még egy olyan funkciója is van megmondja, mikor változnak a lámpák. De ehhez mind az autókat, mind a közlekedési lámpákat fel kell szerelni a szükséges hardverekkel. Az Audi rendszere csak néhány olyan városban működik, amelyek V2X-szel felszerelt infrastruktúrával rendelkeznek, és beleegyeztek abba, hogy adatokat osztanak meg harmadik felekkel.
Szerkesztői ajánlások
- Elon Musk rávilágít nagyon elfoglalt napirendjére
- Elon Musk leszállítja a Tesla első teljesen elektromos félig teherautóját
- Elon Musk nyilvánosságra hozta a Tesla Semi teherautó első szállítási dátumát és vásárlóját
- Elon Musk éles ultimátumot intézett a Tesla dolgozóihoz
- Elon Musk eyes 2024 Tesla robotaxi kormánykerék nélkül, pedálokhoz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
