Egy olyan évben, amelyet egy folyamatos globális világjárvány ront el, csábítóan könnyű azt állítani, hogy a telekocsi megosztása kudarcra van ítélve. Miért akarsz idegenekkel lovagolni és hollandozni egy csíracsordán, ha vezetheted a saját autódat, és tudod, kinek a mocsokban fürödsz? Ennek az érvnek vannak érdemei, de kihagyja azokat az emberek millióit, akik különféle okok miatt nem rendelkeznek autóval, és hamisan feltételezi, hogy a társadalom koronavírus- a kapcsolódó sebek soha nem gyógyulnak be.
Tartalom
- Kódos otthoni rendelés
- Mi lesz a lovasokkal?
A telekocsik megosztása tagadhatatlanul visszaesett, de még nem. Ahogy az önvezető autótechnológia folyamatosan halad előre, a telekocsizás kényelmes – és biztonságos – közlekedési módként nagyon jól visszatalálhat. Az eggyel kevesebb meleg, lélegző testtel rendelkező autonóm járművek relevánsabbak, mint valaha. Hogy bepillantást nyerjen az előttünk álló útba, a Digital Trends Waymoval beszélgetett, a mezőny egyik vezetője, hogy megtudja, hogyan befolyásolták működését a koronavírussal kapcsolatos zárlatok és otthonmaradási elrendelések, és mit tesz a növekvő utasok bizalmának megőrzése érdekében.
Kódos otthoni rendelés
Az Egyesült Államokban működő vállalatok riasztóan nagy százalékához hasonlóan a Waymo is bezárta létesítményeinek nagy részét 2020 márciusában, hogy megfeleljen a helyi és nemzeti megrendeléseknek. Prototípus önvezető Chrysler Pacificas leállt a mérföldek felhalmozása az Egyesült Államokban, és ennek következtében a mérnökök abbahagyták a hatalmas mennyiségű adat elemzését a tesztflotta naponta generálja és tölti fel – de a cég alkalmazottai nem zsákmányolással töltik napjaikat hibákat Állatok mehetnek át a szünet alatt. Sokak számára a munka soha nem állt meg; csak áthelyezték.
„Továbbra is fejlesztettük technológiánkat, továbbra is a hardver- és szoftverfejlesztésre, a vezetésre összpontosítva szimulált környezetekben, és folyamatos beruházások fejlett algoritmusokba, gépi tanulásba és értékelés. Emellett folytatni tudtuk a beszélgetéseket az üzleti oldalon lévő partnerekkel, és folytatni tudtuk az idei évben kitűzött munka nagy részét más területeken is elvégezzük” – mondta a cég szóvivője nekem.
A szimulációs technológia olyan pontossá vált, hogy a mérnököknek sikerült finomhangolniuk a Waymo szoftverét és hardverét anélkül, hogy prototípusokat telepítettek volna az ország közútjain. De a valós tesztelést végül semmi sem helyettesítheti, így a cég leporolta szuperintelligens kisbuszait, amint biztonságos és legális volt.
A Waymo lépcsőzetesen folytatja működését. Azt megkezdte a prototípusok tesztelését májusban Phoenixben, az öböl körzetében és Michiganben, miután átfogó intézkedéseket tettek az alkalmazottak biztonsága érdekében. Nevezetesen, képzésben részesültek, hogy megismerjék a cég által új normának nevezett jelenségeket, és a létesítményeket, ahol dolgoznak, alaposan megtisztították és áttervezték, hogy megfeleljenek a társadalmi távolságtartási intézkedéseknek. Őket is gyakrabban fertőtlenítik.
Bár a világjárvány látszólag sok embert emlékeztetett arra, hogy rendszeresen kezet kell mosniuk, Fontos, hogy ne feledkezzünk meg arról, hogy a kórokozók számos más betegséget okoznak, a megfázástól kezdve a súlyosabbakig betegségek. A Waymo rámutatott, hogy mindig is rendszeresen tisztította járműveit, de még így is növekszik naponta hányszor fertőtlenítik őket, hogy tovább csökkentsék a kórokozók önállósodásának kockázatát lovagol.
A Waymo takarítási folyamata túlzásnak hangzik, pontosan ezt akarod hallani, mielőtt felpattansz egy siklóra, amelyen idegenek ezrei ültek be előtted. Az AutoNation-t használja PrecisionCare kezelés„Az első rendszer, amely az elektrosztatikus permetezőt megbízható Clorox termékekkel párosítja, hogy gyorsan és egyszerűen elérje járműve azon részeit, ahol baktériumok élnek.” A PrecisionCare akkor is elpusztítja a kórokozókat, ha zugokban és zugokban vannak összezárva repedések.
Mi lesz a lovasokkal?
A lovasok számára ugyanazok az intézkedések fognak hasznot húzni, amelyek biztosítják a Waymo alkalmazottainak biztonságát és egészségét. A cég egy interjúban azt reméli, és azt várja, hogy folytatja Waymo One autonóm telekocsi szolgáltatás hamarosan, bár nem adott pontosabb ütemtervet, és olyan csatornákat hozott létre, amelyeken keresztül a jelenlegi és a jövőbeli versenyzők megoszthatják aggályaikat. A vállalat néhány javaslatot meg fog valósítani, hogy a versenyzőket olyan környezetben fogadhassa, amelyben teljesen kényelmesek.
Az év elején végzett vizsgálatok megerősítették, hogy az amerikaiak igen ritkábban veszi igénybe a telekocsi szolgáltatást hogy csökkentsék a fertőző vírus elkapásának és/vagy terjesztésének esélyét, és sokan inkább autójukat vezetik. Ez egy jó lehetőség azoknak, akiknek van járműve, de az autómentes lakosságnak továbbra is költöznie kell, és a Waymo vezető nélküli szolgáltatása biztonságosabb (vagy legalábbis vonzóbb) lehet, mint más alternatívák. „Bár még nem ismerjük fel ennek a világjárványnak a hosszú távú hatásait, elképzelhetjük, hogy a társadalom nézete az emberi sofőrrel való térmegosztásról örökre megváltozhat” – mondta a cég.
Mielőtt abbahagyta a fuvarozást, a Waymo havi felhasználók ezreit szállította a Waymo One programján keresztül partnersége a Lyfttel. Hetente 1000 és 2000 közötti utazást regisztrált, és ezek 5-10%-a teljesen vezető nélküli volt, vagyis emberi sofőr vagy mérnök nélkül a volán mögött. A Waymo arra számít, hogy tovább fog növekedni, amikor ez biztonságos, és pozitív visszajelzéseket kapott a rendszeres versenyzőktől.
„Teljesen jól érezném magam Waymoval újra. A szolgáltatás felfüggesztése óta visszatértem a buszozáshoz, és más telekocsi szolgáltatást is igénybe vettem a munkába való eljutáshoz. Ha a Waymo szolgáltatásai újraindulnának, a tisztább autókra való visszaállás nem lenne gond, mivel az Ön autója továbbra is a biztonságosabb megoldás” – mondta Xavier Botiller, a Waymo által a történethez interjúvolt versenyző.
Még nem határozták meg, hogy Botiller milyen körülmények között fog hamarosan utazni. A Waymo megvizsgálja a levont tanulságokat, miközben folytatta a tesztelést és a versenyzők visszajelzéseinek elemzését, hogy kitalálja a legjobb utat. Ésszerű feltételezni, hogy figyelembe kell venni a társadalmi távolságtartást. Az biztos, hogy a Waymo One visszatér.
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo önvezető autói nem tudnak betelni egy zsákutcával
- A Lucid Air béta prototípusa 1000 lóerős, 400 mérföldes, az elektromos autó még nem halt meg
- A Waymo megmutatja a gyerekeknek autonóm autóit abban a reményei szerint kétirányú utcában
- Lyft megcsapolja a Waymot a sofőr nélküli robotaxihoz Phoenixben
- A Waymo autonóm autóit támadások érik Arizonában
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
