1 nak,-nek 4
A szépség a szemlélő szemében van, de nyugodtan kijelenthetjük, hogy a közelmúltban Ferrari a szuperautók a funkciót hangsúlyozták a forma helyett. Az olyan autóknál, mint az F8 Tributo és az SF90 Stradale, a mérnökök szükségletei elsőbbséget élveztek a tervezők igényeivel szemben. Az új Roma azonban bebizonyítja, hogy a Ferrari még mindig tudja, hogyan készítsen jó megjelenésű autót.
A Roma egy hagyományosabb Ferrari. Míg manapság az olasz autógyártó középmotoros modelljei kapják a legnagyobb figyelmet, a Ferrari az elöl motorral szerelt autókra építette hírnevét. A romák egy platformon osztoznak a Ferrari Portofino, ugyanolyan tengelytávval, mint a modell. A Roma azonban egy fixtetős kupé, nem pedig egy kabrió, mint a Portofino. Sokkal letisztultabb külseje is van, a Portofinót összezavaró részletek nélkül.
Ajánlott videók
A Roma egy 3,9 literes duplaturbós V8-ast is osztozik a Portofinóval, de nagyobb teljesítményre hangolják. A teljesítményt 612 lóerőre és 561 font-láb nyomatékra becsülik, szemben a Portofino 591 LE-vel és 560 fonttal. Nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltót kölcsönöztek a
SF90 Stradale hátul van felszerelve a súlyeloszlás javítása érdekében.Összefüggő
- A Pininfarina Battista egy 1900 lóerős, 250 mérföld/órás sebességű elektromos szuperautó
A Ferrari állítása szerint a Roma 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról 62 mph-ra, végsebessége pedig meghaladja a 199 mph-t. A végsebesség nagyjából megegyezik a Portofinóéval, de a Roma a Ferrari becslései alapján 0,1 másodperccel gyorsabban tudja teljesíteni a nulla és 62 mérföld/órás sprintet. Ez nem meglepő, tekintve a romák extra erejét, és azt a súlyelőnyt, hogy kupé, mint kabrió.
A belső tér két pilótafülkés kialakítású, szépen elosztva a helyet a vezető és az első utas között, ami a régi Corvette-eket juttatja eszünkbe. Az utastér azonban teljesen modern, rengeteg képernyővel. A táblagépszerű infotainment képernyő a középkonzolon nyugszik, a vezető pedig egy teljesen digitális műszercsoportot kap. Az első utas is kap egy képernyőt. Talán a Ferrari nem akarta, hogy kihagyják magukat.
Az árakkal kapcsolatos információk még nem állnak rendelkezésre, de referenciaként a Portofino körülbelül 215 000 dollárról indul. Mozgalmas év volt ez a Ferrari számára. Az autógyártó 2019-ben bemutatta az F8 kupé és kabrió változatait, valamint a 812 GTS-t és a plug-in hibrid SF90 Stradale-t is. A Ferrarinak frissen kell tartania felállását, mivel az egyszázalékos dollárért folytatott verseny megnövekedett. McLaren.
Szerkesztői ajánlások
- A Ferrari SF90 Stradale, a valaha volt legerősebb közúti autója egy plug-in hibrid
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
