A töltőállomások hiánya továbbra is az egyik legnagyobb akadály a széles körű elterjedése előtt elektromos autók, de két vállalat 1 milliárd dollárt tervez költeni a hiány kezelésére. A töltőállomások üzemeltetője, a ChargePoint és a teherautómegállók üzemeltetőinek nemzeti szövetsége (NATSO) azt tervezi, hogy az Egyesült Államokban 4000 telephelyen épít fel töltőállomásokat. Míg a legtöbb töltési infrastruktúra-kezdeményezés a nagyvárosok közötti nagy forgalmú folyosókra összpontosít, a ChargePoint és a NATSO azt tervezi, hogy a vidéki területekre összpontosít.
A ChargePoint és a NATSO megállapodása értelmében 2030-ig töltőállomásokat kell telepíteni a 4000 telephelyen. Egyelőre a cégek még csak a szándéknyilatkozat aláírásáig jutottak el, így a tényleges munka még nem kezdődött el.
Ajánlott videók
A ChargePoint és a NATSO nem sok információt közölt a töltőállomások elhelyezkedéséről. Egy sajtóközlemény szerint az állomásokat elsősorban vidéki területeken helyeznék el az autópályák mentén, és az új állomások hálózata csatlakozna a Szövetségi Autópálya-igazgatási Hivatalhoz.
FAST Act folyosók. Ezek az autópálya szakaszok, amelyek nemcsak töltőállomások, hanem infrastruktúra építését is célozzák hidrogén üzemanyagcella és földgázüzemű járművek. Ezeknek a folyosóknak a pontos száma és elhelyezkedése nincs meghatározva, mivel útszakaszokat kell jelölni állami és helyi tisztviselők, majd az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma hagyta jóvá, ez a folyamat még mindig folyamatban lévő.A töltőállomások Amerika vidéki térségébe történő betelepítése elősegítheti az elektromos autók iránti érdeklődés felkeltését az ország azon részein, amelyeket az autógyártók hajlamosak figyelmen kívül hagyni. Az elektromos autók értékesítése általában a tengerpartokra koncentrálódik, ahol a töltési infrastruktúra sokkal robusztusabb. Bár történtek bizonyos erőfeszítések a töltési infrastruktúra bővítésére máshol – például állomásokat telepítettek a legendás 66-os út — Az infrastrukturális erőfeszítések általában azokra a területekre összpontosítanak, ahol az autógyártók azt várják, hogy az elektromos autók jól fogynak majd.
A töltőállomások nem oldják meg teljesen ezt a problémát; még több kereskedésnek kell raktározni és lelkesen eladni az elektromos autókat is. De több töltőállomás önbizalmat adhat a vezetőknek a hosszabb utakra. Eközben a ChargePoint bővíteni tudja hálózatát, a NATSO pedig egy rabul ejtő közönséget szerez, akiknek szódát és rágcsálnivalókat árulnak, amíg az autók feltöltésére várnak.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Mercedes EV töltőközpontjai az évtized végére érkeznek Észak-Amerikába
- A legjobb elektromos járművek töltőalkalmazásai segítenek megtalálni a megfelelő állomást bármely elektromos autóhoz
- Drágábbak az elektromos autók, mint a benzinesek? Ez komplikált
- 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
