2020-as Lincoln Corsair First Drive Review: Minden a luxusról

2020-as Lincoln Corsair első vezetési áttekintése: Minden a luxusról

„A Lincoln's Corsair egy üdítően kényelmes megoldás a kis luxusterepjárókhoz.”

Profik

• Jól megtervezett belső tér
• Intuitív technológia
• Bőséges erő
• Kényelmes utazás

Hátrányok

• Az alváz nem tud lépést tartani a motorral
• Az opciókkal drágább lesz

A 2020-as Lincoln Corsair neve furcsa. Lincoln a nevet eredeti latin jelentése alapján választotta, ami „utazást” vagy „pályát” jelent. De a „corsair” a „kalóz” szinonimája, valamint egy második világháború neve is. Vadászrepülő, és egy kevésbé ismert Marvel Comics karakter (aki a űrkalóz). A Lincoln Corsair nem rendelkezik a vadászrepülőgépek vagy a kalózok (valódi vagy kitalált) agresszivitásával. De ez rendben van.

A Corsair váltja fel az MKC-t, mint Lincoln legkisebb crossovere. Ez azt jelenti, hogy meg kell küzdenie olyan modellekkel, mint a Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX, és számos német opcióval. Sok jármű ebben a szegmensben, különösen a fent említett Acura és a BMW X3, a sportosságot hangsúlyozza kezelési dinamika, hogy igazolják árprémiumaikat a mainstream hasonló méretű crossovereihez képest márkák. Lincoln lazább megközelítést választott, a csendes, kényelmes utazást és az intuitív technológiát hangsúlyozva.

Hogy lássa, ez a megközelítés működik-e, vagy a 2020-as Corsair csak elaltatja-e az embereket, Digital A Trends elfogadta Lincoln felkérését, hogy vezesse az új crossovert San Franciscóból Carmelbe, Kalifornia. A 2020-as Corsair alapára 36 940 dollár, de tesztautónk egy tartalék modell volt, opcionális 2,3 literes turbómotorral, valamint számos technikai és kényelmi funkcióval. Ez 60 110 dollárra növelte a tesztelt árat.

Csökkentett luxus

Az általa felváltott MKC-hez hasonlóan a Corsair is egy alapplatformon osztozik a Ford Escape-el, különösen a újratervezett 2020-as modell amely nagyjából egy időben kerül a bemutatótermekbe, mint a Lincoln. De kívül-belül jelentősek a különbségek a két jármű között.

A külsővel kezdődően a 2020-as Corsair a modellen bemutatott stílusjegyek kicsinyített változatát alkalmazza. 2020 Lincoln Aviator. Nagyon figyelemre méltó, hogy a stílus milyen jól skálázódik a nagyobb Aviatortól a Corsairig. Az autószerű Escape-vel ellentétben a Corsair hagyományosabb SUV megjelenésű, egyenesebb tetővonallal és ugyanolyan tompa hűtőrácstal, mint a legtöbb legújabb Lincoln modellen, mint pl. Kontinentális.

Annak érdekében, hogy a Corsair kifinomultabb érzetet adjon, a Lincoln mérnökei egy duplafalú műszerfallal csökkentették a motor zaját. rekesz, és az Escape-től eltérő hátsó felfüggesztés, amely jobban elszigeteli az út okozta rezgéseket tökéletlenségek. A viszonylag magas tető és az alacsony övvonal kombinációja szellős, nyitott érzetet kölcsönöz az utastérnek, kiváló kilátással. Lincoln megtartotta az Escape elcsúsztatható második sor ülését is. A pad akár 6 hüvelykkel előre-hátra mozgatható, növelve az utasok lábterét vagy rakterét, valamint hátradőlhet.

Elölről a belső tér úgy néz ki, mint az Aviator másolata és Navigátor belső terek. Ez mindenképpen jó dolog. A szabadon álló 8,0 hüvelykes érintőképernyő jól helyezkedik el, és a Lincolnnak esze volt, hogy rengeteg analóg kezelőszervet helyezzen el a műszerfalon, amely könnyen elérhető a vezető számára. Váltókapcsoló helyett zongorabillentyűszerű gombokat kap, amelyek helyet szabadítanak fel, és jól néznek ki. A Corsair 24 irányban állítható, masszázzsal ellátott ülésekkel is kapható. Az ehhez hasonló extravagáns lehetőségek hozzájárulnak a Corsair luxusjegyeinek kialakításához, és az általános dizájn szép hellyé teszi a belső teret. Az anyagok azonban még mindig lejjebb kerültek az Aviatorhoz képest, annak ellenére, hogy Reserve tesztautónk meghaladta a nagyobb Lincoln alapárát.

A Corsair nagyobb lábteret kínál a hátsó üléseken, mint az Acura RDX, a BMW X3 és a Lexus NX, míg az Infiniti QX50 nagyjából ugyanennyit. Az Infiniti és a BMW is lényegesen nagyobb rakteret kínál.

Hagyja hátra a kulcsait

A 2020-as Corsair megkapja a LincolntTelefon Kulcsként” funkciót a 2020-as Aviatoron vezették be. Ez lehetővé teszi, hogy okostelefont használjon kulcstartó helyett. Miután az autót telefonnal párosították, a Lincoln Way alkalmazás be tudja zárni és kinyitni az ajtókat, és beindítja a motort. Számos más autógyártó kínál olyan alkalmazásokat, amelyek megtehetik ezeket a dolgokat, de a kulcstartónak továbbra is a járműben kell lennie ahhoz, hogy el tudjon hajtani. Csak a Lincoln és a Tesla kínálja azt a lehetőséget, hogy a kulcstartót teljesen telefonra cseréljék, miközben A Hyundai bejelentette hasonló funkcionalitás a 2020-as szonáta.

A funkció alacsony energiafogyasztású Bluetooth kapcsolatot használ, így Lincoln szerint még olyan területeken is működik, ahol nincs cellaszolgáltatás. A kapcsolat tisztán a telefon és a jármű között van, amely Lincoln állítása szerint megvédi a hackelést. Ha egy telefon elveszik vagy ellopják, a jármű hozzáférése egyszerűen távolról törölhető. A Lincoln egy inas módot is tartalmazott, és a vezetőajtón lévő billentyűzet lehetővé teszi a hozzáférést, ha a telefon akkumulátora lemerül.

A 2020-as Aviator első vezetésekor is ezt a funkciót használtuk, és mindkét esetben a Lincoln olyan telefont biztosított, amelyet korábban párosítottak a járművel. Akárcsak az Aviator meghajtónál, a Corsair funkciójának használatakor sem tapasztaltunk problémát. A telefon pontosan úgy működik, mint egy kulcstartó, még az ajtókat is automatikusan kinyitja, amikor közeledik az autóhoz. De nem kellett semmit magunknak beállítanunk, és nem tudjuk garantálni, hogy a valós élmények ugyanolyan simán mennek majd.

Egy másik dolog, amit a Corsair az Aviatortól örökölt, az intuitív technológia. A többi Lincoln-modellhez hasonlóan a Corsair is a Ford eredeti Sync 3 információs és szórakoztató rendszerét futtatja. Apple CarPlay és Android Auto, valamint egy beépített Wi-Fi hot spot. A Corsair az Aviator kormányon lévő kezelőszerveit is megkapja, kis képernyőkkel, amelyek a kiválasztott funkciótól függően különböző ikonokat mutatnak. A hangvezérlés gombja a kormánykerék bal felső részén található, így könnyebben megtalálhatja, anélkül, hogy ránézne.

A Corsair 12,3 hüvelykes digitális műszercsoporttal kapható, amely az Aviatorhoz és a Navigatorhoz hasonlóan remek animációkat tartalmaz a különböző vezetési módokhoz, valamint minimalista rendereléseket a virtuális sebességmérőhöz és fordulatszámmérő. Jó látni, hogy egy autógyártó valami mást próbál csinálni ezekkel a kijelzőkkel. Mi értelme digitálissá válni, ha az animációk még mindig analóg tárcsáknak tűnnek? Az opcionális head-up kijelző könnyen olvasható, és nem zavarja a vezető előrelátását.

Tesztautónk az opcionális 14 hangszórós Revel Ultima audiorendszerrel is rendelkezett. Lincoln szerint ezeknek a hangszóróknak az elhelyezése és kalibrálása a Corsairre jellemző, és a rendszer három szintet kínál: sztereó, közönség és színpadi. A hangzás megfelelt az elvárásainknak az opcionális audiorendszerrel szemben ilyen műszaki színvonalon, de azt is javasoljuk, hogy az audiofilek nézzék meg az ELS Studio 3D rendszert a Acura RDX. A Corsair saját zenét is készít: Lincoln felbérelte a Detroiti Szimfonikus Zenekart, hogy rögzítse a nem vészhelyzeti jeleket, így klassz módon tudatja Önnel, hogy elfelejtette becsatolni a biztonsági övet.

Felszállás

A Corsair megoszthatja a nevét egy vadászrepülőgéppel, de a vezetési élmény inkább egy repülőgéphez hasonlít. Ennek a Lincolnnak bőven van ereje, de inkább hosszú távú sétahajózásra készült, mint kanyarfaragásra.

Az alapmotor egy 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres egység. A Ford Escape-el megosztva 250 lóerőt és 280 font láb nyomatékot ad le. Ezek tisztességes számok egy alapmotorhoz ebben a szegmensben. Tesztautónk az opcionális 2,3 literes turbó-négyessel rendelkezett, amelyet mindenben használnak, kezdve a Ford Mustang hoz Felfedező295 LE és 310 lb-ft. Mindkét motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó tartozik. A 2,0 literes motor elsőkerék- vagy összkerékhajtással rendelhető, míg a 2,3 literes csak összkerékhajtású.

Közel 300 lóerővel nem lepődtünk meg, hogy a gyorsulást elég élénknek találtuk. A 2,0 literes alapmotorral nem volt lehetőségünk Corsairre vezetni, de úgy érezzük, hogy a 250 lóerő is megfelelő lenne egy ekkora járműben. A 2,3 literes motor több erővel rendelkezik, mint amennyire egy átlagos Corsair vezetőnek szüksége lesz, de nem erről szól a luxus?

A gyorsulást a Corsair alvázának viselkedése állítja szembe. A crossover lenyűgöző kitartást mutatott a kanyarokban. Az opcionális adaptív felfüggesztés kordában tartotta a karosszéria gurulását, miközben megőrizte a sima futást. De ez inkább arról szól, hogy egy jármű elviseli a sofőr lelkesedését, nem pedig bátorítja azt. A Corsair kevésbé Acura RDX vagy BMW X3, és több Volvo XC60. Hagyományos luxusélményt kínál, amelyet legjobban lassabb tempóban élvezhet.

A Corsair igazi erőssége a kényelmes utazás és a csendes utastér. Egy egész napot töltöttünk Észak-Kalifornia körül egy Corsair-rel, és a végén úgy éreztük, folytathattuk volna, amíg el nem érjük a kanadai határt.

A gyakorlati dolgok

A 2,0 literes Corsair -re van besorolva 25 mpg kombinált (22 mpg városi, 29 mpg országúti) elsőkerék-hajtással, - az összkerék-hajtás értékeléseit még nem tették közzé. A 2,3 literes motorral a Corsair össznyomása 24 mpg (21 mpg város, 28 mpg autópálya). Ez valamivel jobb, mint egy összkerékhajtású Acura RDX, de a BMW X3 xDrive30i teljesítménye 26 mpg összkerékhajtással kombinálva. A Corsair valójában valamivel jobb kombinált és országúti üzemanyag-fogyasztást kínál, mint a Infiniti QX50, annak ellenére, hogy az utóbbi a hatékonyságra összpontosító változó sűrítési arányú motorja.

A Lexus NX hibrid hajtáslánccal kapható, amely együttesen eléri a 31 mpg-t, míg a Mercedes-Benz GLC és a Volvo XC60 konnektorról tölthető hibridként érhető el, amelyek korlátozott, teljesen elektromos hajtást kínálnak. A Corsair konnektorról tölthető hibrid hajtásláncot is kap, de Lincoln nem árulja el, hogy mikor.

A Corsair alapfelszereltsége a Lincoln Co-Pilot360 vezetői segédeszközök csomagja, beleértve az autonóm vészfékezést, az automatikus távolsági fényszórókat, a holttérfigyelőt, a sávtartást segítőt és a vezetői figyelemfigyelőt. Adaptív sebességtartó automatika sávközpontosítással, hátrameneti autonóm fékezéssel, 360 fokos kamerarendszerrel és parkolóval Asszisztens rendszer, amely a Corsairt egy térbe tudja tolni, gyakorlatilag a vezető segítsége nélkül lehetőségek. Úgy gondoljuk, hogy egy luxusautóban alapfelszereltségként adaptív sebességtartó automatika kell, hogy legyen, de abban, hogy ez opcionális extra, Lincoln jó társaságban van.

A Lincoln négyéves, 50 000 mérföldes korlátozott garanciát és hat év, 70 000 mérföldes hajtáslánci garanciát kínál. Az ügyfelek megkérhetik a márkakereskedést, hogy felvegye az autót, és leadhasson egy kölcsönadót, ha bármilyen munkát kell végezni rajta. Nem világos, hogy ez rendszeres-e, mivel nehéz megjósolni az olyan új modellek megbízhatóságát, mint a 2020-as Corsair. Ez azt is jelenti, hogy az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) és a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) biztonsági minősítései jelenleg nem állnak rendelkezésre.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A 2020-as Corsair 36 940 dolláros alapára és tesztautónk 60 110 dolláros matricaára közötti különbség arra ösztönöz bennünket, hogy bölcsen válasszunk lehetőségeket. A választható lehetőségek közé tartozik az összkerékhajtás (2200 USD), az adaptív felfüggesztés (700 USD), a head-up kijelző (1700 USD), 24 irányban állítható ülések (1100 USD) és a Co-Pilot360 Plus csomag (amely kiegészíti az adaptív sebességtartó automatikát $3,050). Kihagynánk a tesztautónk néhány kozmetikai jellemzőjét, például a 20 colos kerekeket, és erősen fontolóra vennénk a 2,3 literes motor 2,0 literesre cseréjét, hogy az ár ésszerű maradjon.

Összegzés

Sok luxus crossover próbál gólyalábas sportlimuzin lenni, de nem ez a 2020-as Lincoln Corsair lényege. A jól megtervezett infotainment kezelőszerveitől a gördülékeny felfüggesztésig a Corsair minden eleme az élet könnyebbé tételéről szól. A Corsair sokkal inkább egy igazi luxusautónak tűnik, mint a legtöbb versenytársa, még akkor is, ha egy kanyargós úton nem tud mindegyikkel lépést tartani. Ugyanaz a jellegzetes stílus és átgondolt tervezési jellemzők, amelyek a Lincolnt nagyobbá teszik Pilóta és Navigátor Az olyan jó SUV-k is jelen vannak a Corsairben, ami segít kitűnni a zsúfolt mezőnyben.

Vegyen egyet?

Igen. A 2020-as Lincoln Corsair igazi luxust kínál kompakt csomagban.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
• 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre