2020-as Nissan Versa First Drive Review

A 2020-as Nissan Versa nem az a fajta autó, amelyet a legtöbben szabadon vásárolnak. A Versa szubkompakt szedánok – mint például a Hyundai Accent és a Toyota – zsugorodó készletével versenyez Yaris – azoknak a vásárlóknak, akiknek új autóra van szükségük, de a legalapvetőbb szállításon túl semmit nem engedhetnek meg maguknak.

A Versa újratervezésével azonban a Nissan igyekezett több okot adni a vásárlóknak, hogy fontolóra vegyék a legkicsinyebb kínálatát. A Versa most stílusosabb külsővel és több technológiával rendelkezik, mint valaha. Tekintettel arra, hogy milyen jól a

Nissan Kicks egyszerű, alapvető közlekedési funkciója, kíváncsian vártuk, hogy a Nissan képes-e ugyanezt a varázslatot kidolgozni a 2020-as Versán.

Hogy megtudja, a Versa megfelel-e ezeknek a szerény elvárásoknak, a Digital Trends a Tennessee állambeli Nashville-be indult, amely egy kőhajításnyira van a Nissan észak-amerikai központjától. Megragadtuk a kulcsot egy Versa SV modellhez, amely a háromszintű Versa felállás középső lépcsője. Tesztautónk 18 535 dolláros alapára megosztotta a legolcsóbb Versa 15 625 dolláros alapára közötti különbséget S, valamint a legjobb Versa SR 19 135 dolláros kikiáltási ára (minden ár tartalmaz egy kötelező 895 dolláros úticélt díj).

Már nem névtelen

A előző generáció A Nissan Versa szedán gyakorlatilag stílusmentes autó volt. Úgy tűnt, nem gondoltak bele a kinézetébe, éles ellentétben a Nissan merész stílusválasztásaival. más autók. Bár a stílus vonzereje mindig szubjektív, egyértelmű, hogy a Nissan több erőfeszítést tett a 2020-as Versa érdekében. A pint méretű szedán a nagyobb Altimától kölcsönöz stíluselemeket, köztük egy „lebegő” tetőt vizuálisan elválasztva a karosszéria többi részétől sötétített díszítőelemek és a Nissan mindenütt megtalálható „V-Motion”-ja. rács. A Versa hosszabb, alacsonyabb és szélesebb is, mint korábban – ez a klasszikus recept az autók megjelenésének javítására. A dizájn letisztult, elkerülve az olyan eltúlzott elemeket, mint a Toyota Yaris. masszív rács, és egyértelműen Nissan.

Lehet, hogy sok olyan vásárló, aki egyszerű szállítást keres, nem törődik a stílussal, de ez nem jelenti azt, hogy az autógyártók figyelmen kívül hagyják. Egy belépő szintű autónak nem kell büntetődoboznak lennie. Az autógyártóknak meg kell próbálniuk vonzóvá tenni az autókat, még akkor is, ha az ügyfelek kevesebbet költenek. A Versa nem Aston Martin DB11, de a Nissan ezúttal legalább törekedett a stílusra.

A külsőhöz hasonlóan a Versa belső kiságya is sokat a Nissan Altima. A műszerfal azonos vízszintes kialakítású, a központi érintőképernyőt egy hokiütő alakú díszítőelembe építve. A Nissan meg akart szabadulni az előző generációs Versában használt hagymás középső kötegtől, és ezzel a döntéssel nehéz vitatkozni. Az Altimához hasonlóan a Versa kormánykerekének is lapos alja van, ami nem szolgálja nyilvánvaló célt.

Bár a Versa belseje az Altima zsugorított változatának tűnhet, a minőségi különbség nagyon egyértelmű. Szinte minden, amihez hozzáér, valamilyen olcsó műanyag, ami ezen az áron elvárható. A 7,0 hüvelykes érintőképernyő kezelőfelülete annyira alapvető, hogy szinte semmi ok arra, hogy ott legyen. Apple CarPlay és Android Auto rendelkezésre állnak, de az alap S felszereltségi szintről fel kell cserélni az SV-re. A Versa három USB-porttal rendelkezik, amelyek közül az egyik az érintőképernyő alatt található a töltéshez és a csatlakozáshoz, kettő pedig a középkonzol hátulján a csak töltéshez. A hátsó ülésen utazók számára elérhető helyen kell lenniük, és biztonságosan hagyhatja a telefont az első pohártartókban anélkül, hogy lövedékké válna.

A Versa remek autó, amiben ülhetsz, amíg elöl ülsz. A Nissan több első fej- és lábteret kínál, mint a versenytárs modellek, mint például a Hyundai Accent, Kia Rio és Toyota Yaris, de ez a csomag hátulja van, ha a hátsó ülések fejtéréről és lábtér. A vezető és az első ülésen ülő utas is megkapja a Nissan "Zéró gravitáció” ülések. A NASA emberi testre vonatkozó kutatásai alapján tervezték őket, és bár a drágább Nissan modellekben használt változatok jobban érezték magukat, ezek meglehetősen kényelmesek voltak a gazdaságos autóülésekhez.

A kapott csomagtér mennyisége a felszereltségi szinttől függ. A Nissan szerint az SV és SR modellek 15,0 köbláb rakterűek, de az alap S modell 14,7 köbláb. Ezzel a Versa döntően megelőzi az összes többi szubkompakt szedánt, kivéve a Chevrolet Sonic, ami 14,9 köblábra osztja a Versa felszereltségi szintek közötti különbséget. A legtöbb versenytárs modellt ferdehátúként is kínálják – általában több rakteret biztosítva. A Nissan jelenleg árulja a Versa Megjegyzés ferdehátú, amely a régi Versa platformon alapul, de nem erősítette meg, hogy ez a modell megmarad-e.

Egy autó türelmes vezetőknek

A 2020-as Nissan Versa viszonylagos kényelemben viszi oda, ahová szeretne. Csak ne számítson arra, hogy sietve ér oda.

A 2020-as Versa egyetlen motorja egy 1,6 literes négyhengeres, amely 122 lóerőt és 114 font láb nyomatékot küld az első kerekekre. Az alap S felszereltségi szint alapfelszereltsége ötfokozatú kézi sebességváltó. Fokozatmentes sebességváltó (CVT) opcionális az S, és alapfelszereltség az SV és SR felszereltségi szinteken.

A lóerő- és nyomatékadatok tekintélyesek ebben a szegmensben, és egy ekkora autónak megfelelőnek kellett volna lenniük. De a Versa egyszerűen lassú. Úgy tűnt, hogy a felfelé gyorsuló és az autók előzése a lejtőn kívüli autópályaszakaszon túlterhelte a kis négyhengeres motort. A gázpedál padlózata sok zajt keltett, de kevés tényleges mozgást keltett. Egy olyan belépő szintű szedántól, mint a Versa, nem számítunk rakétahajónak, de a gyorsulás elmaradt attól, amit egy modern autótól elvárunk.

Egy kis, alulteljesítményű autót vezetni nagyon szórakoztató lehet, de nem ezt a szót használnánk a Versa pilótájának leírására. A furcsa alakú kormánykerék jó munkát végzett az első kerekek működéséről, de a Versa soha nem kelt életre a kanyarokban. A Kia Riónak és a Toyota Yarisnak sikerült némi szórakozást adnia a vezetési élménynek, de úgy tűnik, ez nem prioritás a Nissan számára. A Versa legalábbis meglehetősen kényelmesen közlekedik, és egy gazdaságos autóhoz képest meglehetősen csendes belsővel rendelkezik.

A gyakorlati dolgok

A Nissan arra számít, hogy a CVT-vel felszerelt 2020-as Versa modellek, mint például tesztautónk, EPA-besorolású 35 mpg-t kapnak kombinálva (32 mpg város, 40 mpg autópálya). Az üzemanyag-takarékosság az ötfokozatú kézi sebességváltóval várhatóan 30 mpg-ra csökken (27 mpg városon, 35 mpg autópályán). A CVT-vel felszerelt 2020-as Versa némi előnnyel rendelkezik az automata sebességváltós Chevy Sonic-kal, Ford Fiestával, és a Kia Rio szedán modellek, és a Nissan becslései megegyeznek a Toyota jelenlegi EPA-besorolásával Yaris. De a Versa 1 mpg-vel elmarad a Hyundai Accent mindhárom üzemanyag-gazdaságossági kategóriában.

A Versa alapfelszereltségként több vezetőtámogatót tartalmaz, mint a legtöbb versenytárs jármű. Az autonóm vészfékezés, a hátsó automata fékezés és a sávelhagyásra figyelmeztető funkció mind az alap S felszereltségi szinten alapfelszereltség, míg a középszintű SV holtteret biztosít. figyelő, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető, vezetőfigyelő és egy hátsó ajtóra figyelmeztető funkció, amely megakadályozza, hogy az emberek felügyelet nélkül hagyják a gyerekeket vagy háziállatokat hátsó ülés. Ezeknek a funkcióknak a többsége opcionális extrák más alkompakt szedánokhoz – ha egyáltalán elérhetők. Az adaptív sebességtartó automatika a felső SR felszereltségi szinten is elérhető egy 300 dolláros opciós csomag részeként, amely fűthető első üléseket is tartalmaz. A Versa az egyetlen olyan autó ebben a szegmensben, amely bármilyen áron adaptív tempomatot kínál.

A Nissan három év, 36 000 mérföld alapgaranciát és öt év, 60 000 mérföld hajtáslánci garanciát kínál. Mivel a 2020-as Versa egy új modell, nehéz megjósolni a jövőbeni megbízhatóságot. A Versa legalábbis meglehetősen alap autó, vagyis kevesebb a hiba. Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) és a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) törésteszt-értékelései jelenleg nem érhetők el.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Bármennyire is szeretjük a kézi váltó, frissítenünk kell az alap Versa S-ről a csak CVT-t használó SV-re, hogy megkapjuk az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t. Az SV tisztességes mennyiségű alapfelszereltséget kap 18 535 dolláros alapáráért, beleértve a holttérfigyelést, a hátsó keresztforgalmi figyelmeztetést, a műholdas rádiót és a hangvezérlést. Az SV 16 colos könnyűfém keréktárcsákat is kap az S felszereltségi szint 15 colos acélos kerekei helyett. Végül azonban feljebb lépünk egy lépést az SV-ről az SR-re, majd az opcionális kényelmi csomagot választjuk, hogy adaptív sebességtartót kapjunk. A 19 135 dollártól induló SR automata klímaberendezést, 17 colos kerekeket és továbbfejlesztett audiorendszert is tartalmaz.

Összegzés

Ami hiányzik a vezetési élményből, a 2020-as Nissan Versa stílusában és technológiájában pótolja. Az előző generációs Versával ellentétben nem fog szégyellni magát, ha a 2020-as modellben láthatjuk. A tágas elülső utastér és a csomagtér azt jelenti, hogy a 2020-as Versa több, mint egy csinos arc. Az alapfelszereltség és a rendelkezésre álló vezetőt segítő technológiai szolgáltatások hosszú listája szintén szokatlan egy ebben az árkategóriában lévő autónál, még akkor is, ha az infotainment rendszer még mindig meglehetősen alap. Igaz, ennek egy része annak köszönhető, hogy a Versa messze a legújabb dizájn a szegmensében. Más autógyártók hozzáadhatják ezeket a funkciókat, amikor újratervezik szubkompakt szedánjaikat, de előfordulhat, hogy teljesen megszüntetik ezeket a limuzinokat. A Chevy Sonic és a Ford Fiesta valószínűleg hamarosan kilép a bemutatótermekből, amint gyártóik nagyobb hangsúlyt fektetnek a crossoverekre.

Vásároljon egyet?

Igen. Egy Kia Rio ill Toyota Yaris Lehet, hogy szórakoztatóbb vezetni, de a 2020-as Nissan Versa stílusos külseje, praktikus csomagolása és számos műszaki jellemzője bőven kárpótol.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik