2017 legjobb túramotorjai

A csúcskategóriás BMW K 1600 GTL Exclusive a legnépszerűbb felszerelési lehetőségeket kínálja az alaphoz. K 1600 GTL, ami 6000 dollárral kevesebbről indul. A soros hatos erőforrás bőséges teljesítményt biztosít. A BMW kanyarokban optimalizált ABS Pro fékrendszere, valamint Hill Start Control, riasztórendszerrel ellátott központi zár és fűthető ülés háttámlával is megtalálható. A világítás LED-es kiegészítő lámpákat, adaptív xenon fényszórót, második féklámpát és talajvilágítást tartalmaz. A kerékpár Keyless Ride funkciója automatikusan kioldja a kormányzárat, a gyújtást, az üzemanyagtartály fedelét és a riasztórendszert, ha a kulcs két méteren belül van. A BMW-nek további négy túramodellje van, amelyek induló ára 12 095 és 24 395 dollár között mozog.

A Harley-Davidson csúcsa gazdag turné felállás, a CVO Unlimited kikiáltási ára is a legmagasabb, 41 000 dollár. A Harley ikerhűtéses Milwaukee-Eight 114 V-ikermotorja hajtja, folyadékhűtéses hengerfejekkel és hűtőkkel. A kerékpár új első és hátsó felfüggesztéssel is rendelkezik, kézzel állítható előterheléssel. További jellemzők közé tartozik a színben illesztett osztott áramlású légtelenítő, a túracsomagtartó LED-kávával, a LED irányjelzők, integrált biztonsági rendszer elektromos reteszelő távirányítóval és abroncsnyomás-figyelő rendszer. Bár vitatható, hogy szinte bármelyik Harley-Davidson használható terepjáró utakra, A cég 10 további modellel rendelkezik a túracsoportjában, a kikiáltási árak 19 000 dollártól $26,900.

A Honda Gold Wing több mint négy évtizede élvezi a jelentős turnézást. A Gold Wings vízszintesen ellentétes motorja és tengelyvéghajtása erővel és simasággal rendelkezik, amely a speciális alvázzal kombinálva egész napos kényelmet biztosít. A Gold Wing alapfelszereltségei közé tartozik a teljes lefedett szélvédő és karosszéria, integrált csomagtér, fűtött markolat, ülésmelegítő, tempomat és elektromos hátramenet. Ez a Gold Wing modell navigációs rendszert és blokkolásgátló fékeket is tartalmaz. HAz ondának hét további túramodellje van, amelyek induló ára 8300 és 24700 dollár között mozog.

Az indiánnak van másik Roadmaster túramodell, amely jobban hasonlít a nagy Hondákra és Harleykra (és további 2000 dollárba kerül). Nem a legdrágább modellt választottuk azonban, mert a Roadmaster Classic egyedülálló abban, hogy az új technológiát és a kényelmet ötvözi a vintage megjelenéssel, amely azonnal jelzi, hogy indiai. A Classic teljes egészében bőr nyeregtáskákkal és bőr csomagtartóval van felszerelve, nem is beszélve számos egyéb bőrrojtos kiegészítőről, ha annyira kedve tartja. A rojtok alatt és mögött öntött alumínium vázat, LED-es fényszórót és menetjelző lámpákat, valamint erőt talál szélvédő, ABS fékek, fűtött ülések és fogantyúk, tempomat, infotainment rendszer és krómozott fejdísz a gépen első sárvédő.

A Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS nagy nyomatékot biztosít erőteljes V-kettős érzéssel, amelyet a fejlett ABS-rendszer tökéletesen kiegészít. Megosztott fékerő-szabályozást biztosít a versenyzőknek, hatékonyan és magabiztosan megállva. A sebességtartó automatika bekapcsolható harmadik sebességfokozatban, vagy bármely, 30 és 85 mérföld/óra közötti sebesség között. A vázra szerelt burkolat segít megőrizni a kormányfényt, mivel az aerodinamikai erőket az alvázba irányítja. A Vulcan 1700 Voyager túrázási kényelmi eszközöket is tartalmaz, mint például az integrált poggyász és a beépített audiorendszerrel kompatibilis intercom headset. A Kawasakinak négy további túramodellje van, amelyek induló ára 9 000 és 16 800 dollár között mozog.

Ha a „Flying Fortress” úgy hangzik, mint egy repülőgépnév, akkor igazad van. A Boeing B-17 Flying Fortress egy négymotoros bombázó volt, amelyet 1938-ban mutattak be, és 1968-ban állították le. A Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress nem hordoz bombákat, de hatalmas mérete és denevérszárnya minden bizonnyal egy olyan kerékpár megjelenését kelti, amely képes elviselni a stratégiai küldetések nagy terhelését. A kerékpár rövid szárnya és a csomagtartó hiánya kérdéseket vet fel a hosszú távú kényelemről, de az oldaltáska kialakítása továbbra is jelentős rakteret biztosít a stílus feláldozása nélkül. A széles kormány és a nagy ülés is egyensúlyszabályozást biztosít és kényelem. A Flying Fortress külön infotainment rendszerrel, tempomattal, ABS-sel és kipörgésgátlóval érkezik. A Moto Guzzinak három további túramodellje van, amelyek induló ára 15 990 és 18 490 dollár között mozog.

A Motus Motorcycles egy új gyártó, amely sport túrakerékpárok gyártását tűzte ki célul. Az MSTR bámulatos erejét egy folyadékhűtéses, 101 köbhüvelykes, 90 fokos V-4-es tolórúd motor biztosítja, amely 180 LE-t és 126 ft-lb nyomatékot ad le 5000 ford./percnél. A levehető, 35 literes oldaldobozokkal, állítható kormányrúddal és szélvédővel ellátott Motus MSTR ára a szerkezeti és teljesítménybeli részletekre való odafigyelésnek megfelelően történik. 2014-ben az MSTR sorozatgyártású változata beállította a hivatalos szárazföldi sebességrekord a utahi Bonneville Salt Flats-ban, a világ leggyorsabb tolórúd-motoros sorozatgyártású motorkerékpárja lett, 168,69 mérföld/órás végsebességgel. A Motus egy másik sporttúrát készít, az MST-t 30 975 dolláros induló árral.

A Suzuki bemutatja az egyik túrakerékpárt, a Suzuki Boulevard C90T-t, amelynek modellneve megkérdőjelezi a tereptúrákra való alkalmasságát. A 90 köbhüvelykes V-ikermotorjával azonban – ez a legkisebb az itt tárgyalt motorkerékpárok közül – a Suzuki a legalacsonyabb kikiáltási árat is eléri. A kerékpár tengelyhajtással is rendelkezik, valamint bőséges nyomatékkal és gyorsulással. Ezenkívül a C90T nagy szélvédővel, merev oldalsó tokkal és bőrkinézetű ülésekkel rendelkezik, amelyek a klasszikus V-ikerstílusú stílust tükrözik. A Suzukinak van egy további túramodellje, 9400 dolláros induló áron

A Triumph Trophy SE ABS-je 1215 köbcentis, háromhengeres motorral rendelkezik. A gyártó szerint a motor könnyedén megrágja a mérföldeket, miközben az utasok élvezik a „fotel ergonómiáját” az egész napos túrákhoz. A funkciók listája tartalmazza az elektronikus felfüggesztés beállítását, a fedélzeti audiorendszert, az ABS-t, a kipörgésgátlót, az állítható üléseket, a tempomat, állítható képernyő, elektronikus fényszóróállítás, indításgátló, ride-by-wire, SatNav tartókonzol, konnektorok és ülés alatti tárolás. A Triumphnak két további túramodellje van, amelyek induló ára 11 700 és 16 200 dollár között mozog.

A Yamaha FJR1300ES a cég zászlóshajója túrakerékpárja. 1298 köbcentiméteres, folyadékhűtéses soros négyes és vezetékes gázreakcióval rendelkezik. A forgácsvezérlésű fojtószelep kipörgésgátlót és tempomatot is lehetővé tesz, míg a dőlésszögre érzékeny világítás segít „átlátni” a kanyarokban. Az egyéb jellemzők közé tartozik a plüss vezető- és utasülés, az állítható szélvédő, a fűtött markolat, a burkolatra szerelt kesztyűtartó 12 V-os kimenettel, az integrált kemény poggyász és a 6,6 gallonos üzemanyagtartály. A Yamahának négy további túramodellje van, amelyek induló ára 10 000 és 16 390 dollár között mozog.

A Can Am's Spyder RT Limited a legfelső sora számos olyan berendezésnek, amelyek 23 450 dollártól kezdődnek. A főbb mechanikai elemek közé tartozik az 1330 köbcentis motor, a félautomata vagy kézi hatfokozatú, hátrameneti sebességváltó, valamint az állítható hátsó légrugózás. A kényelmi szolgáltatások közé tartozik az deréktámasz és az utas háttámla, a fűtött fogantyúk és a padlódeszkák. Az RT Limited 41 gallonos raktérrel és Garmin GPS-szel is rendelkezik. A Can Amnak három további modellje van, amelyek induló ára 17 000 és 24 100 dollár között mozog.

A Harley-Davidson Tri Glide Ultra-t a cég ikerhűtéses Milwaukee-Eight 107 motorja hajtja, hűtővel. és hengerfej-hűtés, amely a fent említett CVO Limited 114-es motorjának kisebb változata kétkerekű. A túra további jellemzői közé tartozik a négy hangszórós infotainment rendszer GPS-szel és színes érintőképernyővel, valamint az elektronikus sebességtartó automatika és a 6,8 köbláb tárhely. A Harley-Davidsonnak van egy további háromkerekűje, a FreeWheeler, melynek induló ára 26 339 dollár.

A standard Slingshot 22 000 dollártól kezdődik, és 2,4 literes, 173 lóerős motort tartalmaz ötfokozatú kézi sebességváltóval, teljesítmény kormányzás, ABS, stabilitás- és kipörgésgátló, billenő kormányzás, állítható vízálló ülések hárompontos biztonsági övekkel és zárható tároló edények. Az SLR első szélterelővel, prémium kerekekkel, 4,3 hüvelykes LCD-képernyővel ellátott médiakonzollal, tolatókamerával, továbbfejlesztett ülésekkel és hangszórókkal, valamint belső világítással is rendelkezik. A Polarisnak két további Slingshot modellje van, amelyek kikiáltási ára 22 000 és 25 500 dollár között mozog.

A Morgan 3-Wheeler nem tartozik ezek közé leggyorsabb motorkerékpárok, de tagadhatatlanul az egyik legegyedibb jármű a piacon. A teljes egészében kézzel épített Angliában, a 3-Wheeler egy retro ihletésű gép, amely visszarepít az 1930-as évekbe abban a percben, amikor átugorja a karosszériát és becsúszik a volán mögé. A léghűtéses, 2,0 literes V-ikermotor elöl és középen szerelt 82 lóerős teljesítményét az egyedüli hátsó kerékre irányítja.

A Campagna T-Rex elmossa a különbséget a gokart, a trike és a motorkerékpár között. Biztosan megfordítja a fejeket, könnyű kompozit anyagokból és csúcstechnológiás ötvözetek felhasználásával készült, hogy kordában tartsa a súlyt és javítsa a kezelhetőséget. A kanadai székhelyű Campagna a BMW-től szerzi be az erőátviteli alkatrészeket, így a T-Rex nagy fordulatszámú hathengeres motorral büszkélkedhet, amely 160 lóerőt és tonna nyomatékot ad le. A hattalpas 3,9 másodperc alatt gyorsítja a T-Rexet 0-ról 60 mérföld/órára, ami elég gyors ahhoz, hogy lépést tartson sok modern sportautóval.

Minden idők legjobb BMW-jei

A motorkerékpárok, buborékos autók és csúcskategóriás szedánok eladása után a BMW hírnevet szerzett magának azzal, hogy a tökéletes vezetési gép önjelölt szállítójává vált. A vezető köré tervezett autókat építette, és a rajongók szerte a világon beleszerettek az olyan modellekbe, mint a 2002-es, a 3-as és az 5-ös sorozat.

Íme minden idők 10 legjobb BMW-je. Ezek olyan autók, amelyek hozzájárultak a cég hírnevének megalapozásához 2020-ban.
BMW 507 (1956)

A legjobb kerékpártárolók autójához

Hacsak nem vezetsz egy kisteherautót vagy egy kisteherautót, egy kerékpár berakása az autóba egy kis gond. Általában le kell venni a kerekeket, le kell hajtani az üléseket, és be kell tolni a darabokat az utastérbe, amíg a csomagtérfedél be nem záródik. Nagy eséllyel zsír- vagy sárfoltok maradnak a szép kárpitodon. Az egyszerű megoldás egy kerékpártároló beszerzése.

Általánosságban elmondható, hogy háromféle állvány létezik: az autó tetejére szerelt hordozók, azok, amelyek hátulról hevederekkel lógnak, és azok, amelyek a vonóhoroghoz rögzíthetők. Az, hogy melyik útvonalat választja, attól függ, hogy milyen autót vezet, milyen gyakran kell kerékpárt vinnie, és természetesen attól, hogy mennyit szeretne költeni. Ettől függetlenül ezek a legjobb lehetőségek.