Nincs több kedvcsináló, nincs több cammogás és nincs több várakozás. A 2016-os Mercedes AMG GT itt.
Hónapokig tartó kíméletlen várakozás után végre megvannak a Mercedes legújabb sportautójának pompás, abroncsot aprító részletei, szóval sütkérezzünk bennük.
Az első dolog, amit az AMG-vel kapcsolatban észrevesz, az az „új” megjelenés. Az AMG GT határozottan simábbnak és kifinomultabbnak tűnik elődjénél, de a Mercedes sem éppen a rajzasztalhoz lépett vissza vele.
Összefüggő
- A Mercedes-AMG EQE talán a legjobb luxus EV jelenleg
- A Mercedes-AMG sebességváltók különféle hibridekkel és elektromos járművekkel készülnek
- A 2021-es Mercedes-AMG GLE53 kupé egy SUV, amely azt kívánja, bárcsak sportkocsi lenne
Az új fényszórókon és a kerekebb első szellőzőnyílásokon kívül a GT arca szinte teljesen megegyezik a GT arculatával. SLS AMG GT amely 2010 és 2014 között futott. Merészkedjen el azonban az oldalsó tükrök mellett, és a dolgok kezdenek érdekessé válni.
A pezsgő utastér és a fastback vonalak emlékeztetnek a
Dodge Viper, és a hátsó oldalprofil tiszta Porsche 911. Hátulról azonban az autó nagyon merésznek és laposnak tűnik, a széles hátsó lámpákkal pedig az alatta lévő szörnyű gumiabroncsok visszatükröződéseként.
Ennek a 255/35 R 19-es guminak minden hüvelykére szüksége lesz, különösen egy 503 lóerősnél, 4,0 literes biturbó AMG V8 a motorháztető alatt. Egyébként ha van az angol nyelvben nyálasabb szóösszetétel, mint a „4.0-liter biturbo AMG V8”, akkor azt nem tudom.
Összefüggő: Első meghajtás: 2014-es Mercedes-Benz SLS AMG fekete sorozat
A korábbi jelentések szerint az AMG GT súlya kevesebb, mint 3527 font lesz, és a Mercedes megerősítette, hogy az autó 90 százalékban alumíniumból készült űrvázat tartalmaz. A karosszéria súlya is csekély, 509 font, így az 503 lóerős GT S 3,7 másodperc alatt gyorsítja fel a 60 mérföld/órás sebességet.
Valójában ez egy kicsit lassabb, mint az SLS AMG GT, amely 3,6 másodperc alatt képes elérni ugyanazt a bravúrt, de ennek az autónak a fejlesztéseit a versenypályára való tekintettel tervezték.
A hosszú orrú GT majdnem tökéletes, 47:53 arányú tömegeloszlással rendelkezik, az M178 V8 száraz olajteknős kenőrendszerét pedig kifejezetten az alacsony súlypontot szem előtt tartva tervezték.
Ez az autó a körpályára született. A motorsportból származó dupla lengőkaros felfüggesztés itt tartja középen, a hétfokozatú kettős tengelykapcsoló pedig itt tartja az irányítást. A kerámia keverék fékrendszer itt tartja majd a vonalban, és a hátsó tengely reteszelő differenciálműve remélhetőleg itt tart majd az úton.
Az 503 lóerős GT S először az Egyesült Államok piacán debütál, az első szállításokat 2015 tavaszára tervezik. A következő évben érkezik egy olcsóbb, 456 LE-s GT változat.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A Mercedes-AMG EQE bizonyítja, hogy a nagy teljesítményű elektromos járművek itt maradnak
- Következő Mercedes-AMG C63 a V8-ast elhagyhatja a négyhengeres hibrid teljesítmény érdekében
- A jelentés szerint a Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid 805 lóerős lesz.
- A Leak korai bepillantást enged a Mercedes-AMG CLA45 zsebrakétájába
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
