A legjobb brit autók: Jaguar és Bentley

Nagyon szerencsések vagyunk, hogy az autóipar már csak ilyen: egy globális közösség. Szinte mindenhol gyártanak autókat, és olyan eredményeket ünnepelhetünk, mint a német precizitás mérnöki tudás, a japán autók megbízhatósága, a szexi sportosság, amit Olaszország hoz, és a jó öreg Amerikai izom.

De ma azért vagyunk itt, hogy a tó túloldaláról érkezett unokatestvéreinkről beszéljünk: az angolokról. Az autóval kapcsolatos hosszú történelmük egybeesik a finomítás hagyományaikkal. Mint ilyenek, már régen elsajátították a luxust és a kitartó teljesítményt. Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk, mi teszi a briteket olyan kiemelkedővé, két remek példával: a Bentley Continental Flying Spurrel és a Jaguar F-Type R-rel.

Királynőnek való

A Bentley Continental Flying Spur az autógyártó zászlóshajója. Büszkén kapott helyet egy ikerturbós, 6,0 literes W12-es motor, amely 616 lóerőt és 590 font forgatónyomatékot képes növelni. Ez a csaptelepi teljesítmény elegendő ahhoz, hogy a 6000 fontos limuzint 4,3 másodperc alatt 0-ról 60-ra lendítse, és 199 mérföld/órás végsebességet érjen el. A nyolcfokozatú automata sebességváltó megteszi a maga részét, hogy zökkenőmentesen haladjon, miközben kezeli az összes morgást.

Az összetéveszthetetlen króm rács, a Jewel fényszórók és a repülő „B” logó első pillantásra azonnal felismerhető. Innentől szemed követni fogja a klasszikus sziluettjét, a jellegzetes szárnyszellőzőkön túl a domború oldalára. Ez egy olyan autó, amely szinte nem kér bocsánatkérést; büszke arra, hogy szedán, és nem próbál meg semmi sportos stílust majmolni. Mint egy idősebb úriember vagy hölgy, aki kecsesen megöregedett, méltóságteljes anélkül, hogy úgy tesz, mintha valami nem az.

Ez nem jelenti azt, hogy a Bentley ne lenne alkalmas egy kis durvaságra. Lehet, hogy a kényelem kulcsfontosságú, de a repülő sarkantyú mozoghat, amikor mozdulnia kell. A fent említett teljesítmény és gyorsulás mellett a felfüggesztés beállításai gyorsan sportosabb konfigurációba állíthatók. Ez a Bentley-t lenyűgözően ügyessé teszi egy ekkora autóhoz képest.

Belülről ismerkedhetünk meg azzal, ami a Flying Spur lenyűgöző. Kézzel varrott gyémánt steppelt bőr alkotja az összes olyan felületet, amely nem a ropogós fa furnérból áll. Ezen túlmenően, hihetetlenül kielégítő a tárcsák és a váltógomb recézett fém részleteinek manipulálása. Furcsán hangozhat, ha ezt hangosan kimondjuk, de a műanyag kapcsolók átfordítása más autókban nem ad ugyanazt a tapintási érzetet. Itt a dolgok szilárdnak, nehéznek és valódinak tűnnek.

És most valami egészen másról

Az angolok a kezdetek óta részei a motorsport történetének, így nem véletlen, hogy a versenysport ikonikus pilótái és csapatai nagy része a szigetországból származik – még ha nem tudják kitalálni, hogy az utca melyik oldalán kell közlekedni (viccelünk). A sport és a versenyzés iránti szeretet generációkon túlmutat, aminek eredményeként Anglia a világ valaha látott legjobb kezelhetőségű kupéi és roadsterei közé tartozik. Ebben minden bizonnyal a Jaguar is kivette a részét, de járművei közül az E-Type a leglegendásabb. Ez az a kupé, amelyről maga Enzo Ferrari is azt hitte, hogy a valaha épített legszebb autó. A folytatásnak hatalmas cipőt kell betöltenie, így sok elvárás fűződött az F-Type-hoz.

Megbízta őket? Ó, fiú, sikerült.

A Jaguar F-Type egy gazember az elsőrangú és megfelelő Bentley Flying Spur-hez képest, de ami mindkettőben közös, az a hozzáállás. Ennek a Jaguarnak a kipufogója felülmúlhatatlan. A csövek másik végén egy 5,0 literes kompresszoros V8-as található, amely kiadós 550 lóerőt gyűjt össze. Ezt egy nyolcfokozatú gyorsváltó automata szállítja az összkerékhajtási rendszerhez. Mint kiderült, ez az egyetlen engedmény az összes extra teljesítmény tekintetében: Ha hátsókerék-hajtást és kézi hajtást szeretne, akkor vissza kell lépnie a V6-os modellre.

Ez a verzió is nagyon szórakoztató, de ha egyszer meghallotta ezt a kipufogót, és érezte a V8 morgását, túlságosan függőséget okoz ahhoz, hogy elengedje. Szerencsére ez az autó vissza tudja állítani az üvöltést. Kezelése sima, mert felfüggesztése aktívan tud igazodni a dőlésszög és a karosszéria dőlésének szabályozásához. A felfüggesztés, a motor reakciója és a kormányzás is a vezető igényei szerint konfigurálható. Kényelemre vágyik? Tárcsázza be. Azt akarod, hogy az autó békén hagyjon? Hajrá. Keverd össze néhány kapcsolót, és őrületbe ingerelheted a Jaguart; akkor szabadjára engedheti a biztonságot, amikor meg akarja próbálni megszelídíteni a fenevadat.

Teljesítményén felül egy hihetetlenül vonzó kupé, amely eldobja a praktikumtól. Két ülőhely és minimális mennyiségű poggyász tárolására alkalmas, ami tökéletes, mert ez az autó tényleges vezetésre készült. Ez azt jelenti, hogy gondolkodnia kell azon, hogy mi vagy ki jön az útra. Az a cucc, amibe nem fértél bele, vagy az a személy, aki kimaradt? Valószínűleg amúgy sem volt rájuk szüksége.

Az F-type végre megkapta az SVR kezelést is, ami azt jelenti, hogy hamarosan egy még hevesebb verzió kerül az utcákra. Alig várjuk.

Expats

Lehet, hogy egész idő alatt csóválta a fejét, és azt gondolta: „Várj ki, srácok, a Jaguar a Tata motorok tulajdona, az indiai autógyártó és a Bentley pedig a Volkswagen ernyője alatt áll. Hogy mondhatod, hogy ezek az autók britek? Lazítson meg minket, mindkét autót Crewe-ben, illetve Birminghamben szerelik össze, és ennek nagy része kézzel történik. A Jaguar még haza is vezette, hogy mennyire brit az F-Type a „Jónak lenni rossz” reklámkampányával, ahol a gazember kupé volt a hollywoodi rosszfiúk legjobb választása.

Ettől eltekintve azonban mindkettő kiválónak bizonyult saját területén – a luxusban és a sportban. Mindkettőnek van egy csipetnyi különcsége is, ami megkülönbözteti őket a csomag többi részétől. A Bentley melegséggel és eleganciával közvetíti luxusát, így az utasok sokkal fontosabbnak érzik magukat, mint az S-osztály hátsó részében. Mindeközben a Jaguar kinézetével elkápráztat, recsegő kipufogójával szerenádba ejt, dinamikus vezetéssel izgat.

Mindkettőjükben van valami extra, ami szerintünk Anglia ősrégi szerelmi kapcsolatának szelleme az autóval.