A francia Citroën autógyártó szokatlan dolgokat művelt az évek során, és a jelenlegi C4 Cactus minden bizonnyal ezek közé tartozik. Ez egy magas kocsi valahol a ferdehátú és a terepjáró között, műanyag „Airbumps” borítással, amely megakadályozza a parkolók zúgását.
A 2015-ös Frankfurti Autószalonon azonban a Citroën még tovább viszi a dolgokat a Cactus M koncepciójával. Ez a Cactus már nem egy hagyományos boxy crossover, hanem egy kétajtós, nyitott tetejű szerkezet, amelynek célja, hogy közelebb hozza a vezetőt és az utasokat környezetükhöz – mondja a Citroën.
A megjelenést a Citroën kultikus klasszikusa ihlette Méhari haszonjárművek. Két hosszú, öntött műanyag ajtó látható zsanérokkal (a második sor utasai állítólag átmászva szállhatnak be az autó oldalai), valamint egy emberi kéz segítségével összeszerelhető összecsukható tető és egy sor felfújható belső csövek. A teteje akár sátorrá is alakítható, a hátsó ülések pedig leeresztve hálórésszel alakíthatók ki.
Összefüggő
- Az Audi GrandSphere koncepció bemutatja, hogy az autonómia hogyan nyit új tervezési utakat
- A Polestar Precept koncepciója egy elektromos gyorshátú, újrahasznosított belsővel
- Túl menő egy kisbuszhoz? Tekintse meg a VW teljesen elektromos ID.Space Vizzion koncepcióját
A karosszéria panelek műanyagból készülnek, az ajtók és a lökhárítók pedig TPU „második bőrrel” vannak bevonva, hasonlóan a A C4 Cactus „Airbumps” állományában használt anyag. Úgy tervezték, hogy ellenálljon az ütéseknek, karcolásoknak, sós víznek és homoknak. Ez jó dolog, mert úgy tűnik, hogy a Citroën kifejezetten a strandra tervezte ezt a dolgot. Valószínűleg egyike az egyetlen tető nélküli járműveknek, amelyekben lehetőség van szörfdeszkák felszerelésére.
A kültéri dizájn téma a belső térre is kiterjed, amelyet egy csónak törzse mintájára alakítottak ki. A kárpitot és a műszerfalat neoprén anyag borítja, amely a vizes öltönyökre hivatott, és gyakorlatilag minden belül vízálló. Valójában az egész kabin letömlőzhető, és a víz a lábnyílások dugóin keresztül üríthető ki.
Az erőt egy 1,2 literes négyhengeres motor adja, amely 108 lóerőt tud teljesíteni. Bár a Cactus M-nek több vezetési módja van – beleértve a normál, terepet, havat vagy homokot –, valószínűleg kevésbé alkalmas terepen, mint mondjuk egy négykerék-hajtás Jeep Renegade.
A Citroën még a Jeepnél is személyesebb, még akkor is, ha mindennapi használatra valószínûleg nem lenne praktikus. Emiatt valószínűleg fogalom marad.
Szerkesztői ajánlások
- A Buick bejelentette, hogy teljesen elektromos hajtású lesz, lenyűgöző EV koncepcióval
- A BMW elektromos Concept i4 két szót tartalmaz a Tesla Model 3-ra: Vigyázz
- A Lexus megtette a nyilvánvaló dolgot, és levágta zászlóshajója LC-jének tetejét
- A Toyota a gyártás zöld zászlóját adja édes, versenyre kész Suprájának
- Ha ezt az elektromos Jaguart szeretnéd vezetni, akkor a Gran Turismo-val kell játszanod
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
