2016-os Volvo S60 Cross Country Review

2016-os Volvo S60 Cross Country

MSRP $43,500.00

Pontszám részletei

„Az S60 Cross Country nem való mindenkinek, de azok a kevesek, akik aláírják a szaggatott vonalat, a Volvo valaha épített egyik legegyedibb autójával hajtanak haza.”

Profik

• Masszív, jól kivitelezett fazon
• Gyorsan le a vonalról
• Rendkívül kényelmes ülések
• Luxus belső tér

Hátrányok

• Félelmetes infotainment rendszer
• Korlátozott elérhetőség
• Drágább, mint sok kompakt crossover

Manapság a „résmodell” kifejezést gyakran használják olyan autók leírására, amelyek ilyen vagy olyan módon nem szokványosak. A BMW X6 a szegmens poszter gyermeke; se nem crossover, se nem kupé, így a niche kategóriába kerül. Nehéz azonban figyelmen kívül hagyni, hogy ez továbbra is egy viszonylag mennyiségre összpontosító modell; A BMW több mint 230 000 példányt adott el az első generációs X6-ból világszerte.

Az Egyesült Államokban manapság az egyetlen igazi niche-autó a 2016-os Volvo S60 Cross Country. Az év elején a Detroiti Autószalonon bemutatott Cross Country pontosan szemlélteti a „résmodell” kifejezés, mert egy osztályba tartozik, és a gyártása mindössze 500-ra korlátozódik példák.

Mi az?

A Cross Country lényegében egy hagyományos S60, amelyet crossover-re alakítottak. Visszatekintve, azon autók listája, amelyek ugyanazt az alapreceptet követik, mint az S60 Cross Country, nagyrészt a Subaru Outback szedán és – állítsa időgépét 1979-re – az AMC Eagle-re. Az autóipar történetének panteonjában mélyebbre ásva kiderül, hogy az orosz Moszkvics az 1950-es években egy magas, négykerék-meghajtású szedán ötletével is kísérletezett.

Vizuálisan a Cross Country azonnal kiemelkedik az S60-ból, köszönhetően az olyan tervezési jegyeknek, mint például a modellspecifikus, méhsejt alakú hűtőrács. betétek, világosszürke díszítés mindkét lökhárító alján, fekete műanyag borítás a kerékjáratokon, új oldalszoknyák, valamint 18 hüvelykes kerekek. Az ötvözeteket magas profilú négyévszakos Continental abroncsok burkolják, amelyek gyakrabban fordulnak elő crossovereken és SUV-kon.

A magas abroncsokra azért van szükség, mert a Cross Country hasmagassága plusz 2,6 hüvelyk. A Volvo a régimódi módon növelte a menetmagasságot: magasabb felfüggesztési elemek beépítésével. Egyszerűen fogalmazva, a Cross Country egy emelőkészlettel ellátott S60. Szerintem a masszív, felhúzott megjelenés meglepően jól áll a szedánnak, de lehet, hogy ez csak nekem van így.

A számok alapján

Az Egyesült Államokban az S60 Cross Country kizárólag jól bevált, 2,5 literes turbófeltöltővel kapható. öthengeres motor, amely 250 lóerőt termel 5400 ford./percnél és 266 font láb forgatónyomatékot 1800 és 2400 között fordulat. A hatfokozatú automata sebességváltóhoz rögzítve az ötös egyenes 6,7 másodperc alatt gyorsítja a Cross Country 0-ról 60 mph-ra.

A Volvo göteborgi, svédországi központjában tesztelt példát vettem fel, így kaptam egy Euro-spec modellt. 2,4 literes, soros ötös turbódízel motor hajtja, amely 190 LE-t 4000-es fordulatszámon, és bőséges 310-es lb-ft. nyomaték 1500 és 3000 ford./perc között. Az elsőkerék-hajtású autók hatfokozatú automata váltót kapnak, de a tesztelőmnek a nyolcfokozatú automata hasznát vette, mert az opcionális összkerékhajtási rendszerrel volt felszerelve.

A motorháztető alatt olajégetővel a Cross Country körülbelül 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 130 mérföld/óra. A benzin futásteljesítménye körülbelül 40 mpg-nél jelentkezik, ha könnyű jobb lábbal vezet.

Családi hasonlóság

Ahogy az várható volt, a Cross Country belülről teljesen megegyezik a hagyományos S60-al. Ez azt jelenti, hogy a Volvo vízesés középkonzoljával büszkélkedhet, amely az egyik legelegánsabb és legpraktikusabb kialakítás az iparágban. A vezető felé észrevehetően megdöntött konzol azért nyerte a nevét, mert bőséges tárolórekeszt rejt.

Sajnos a Cross Country is megkapja az S60 infotainment rendszerét. A Volvo nyelven Sensus névre keresztelt szoftver egy süllyesztett, hét hüvelykes képernyő köré épül, és a középkonzol egy kis részén elhelyezett galaxisnyi gombok és tekerőgombok vezérlik. A beállítás gyakorlatilag nem kap pontot a felhasználóbarátságért, mert tanulási görbéje meredekebb, mint a Sziklás-hegységé. Egyre elavultabbá válik a versenytársak által kínált rendszerekhez, nevezetesen a Mercedes-Benzhez és a BMW-hez képest. Az S60 számára óriási hasznot húzna egy nagy érintőképernyő, mint amilyen a XC90.

Ronan Glon/Digitális trendek

A belső tér többi része megfelel a Volvo prémium ambícióinak, a Cross Country pedig kifejezetten luxusnak tűnik. A műszerfal kialakítása üdítően letisztult és letisztult, a teljes pilótafülke pedig kiváló minőségű anyagokból épült. A műszercsoport négy digitális műszerből és egy vékonyfilm tranzisztoros (TFT) képernyőből áll, úgy konfigurálva, hogy sokféle adatot jelenítsen meg, beleértve azt is, hogy mely vezetési segédeszközök vannak bekapcsolva, és mely útspecifikusak információ.

A kerék mögött

Az S60 Cross Country egyik legmeglepőbb jellemzője, hogy milyen kellemesen csendes, különösen autópályán. Az utastér rendkívül jól izolált, így az útzaj és a dízelmotor mély, halk dübörgése egyaránt kizárt. A csendet a Mercedes-Benz S-osztály ezen oldalán a legkényelmesebb első ülések egészítik ki, valamint a nyugalmat az intuitív adaptív tempomatrendszerrel, amely szükség esetén képes teljesen leállítani az autót lenni. A magasabb felnőttek azonban szűknek érzik magukat a hátsó üléseken ülve.

A Cross Country a dízel alacsony forgatónyomatékának köszönhetően sprintel le a vonalról, az automata sebességváltó pedig azonnal, a legkisebb koppanás nélkül átmegy a fokozatokon. Bár a Cross Country jól teljesít a kanyarokban, alváza határozottan inkább a kiszámítható és biztos kezelhetőségre, mintsem a rajongóbarát vezetési stílusra van igazítva. Az új kiállás ellenére a karosszéria gördülését kordában tartják. Szinte észrevehetetlen a különbség a Cross Country és az S60 között, de mindkét autóban ugyanaz a zsibbadt és túlzottan rásegített kormányzás.

A futómű fejlesztéseknek és a nagyobb gumiknak köszönhetően a Cross Country is kényelmesebb, mint az S60 – melynek menete meglehetősen határozott. A különbség még szembetűnőbb, ha földutakon vagy macskaköves utcákon halad át. A négykerék-meghajtás megfelelő tapadást biztosít laza felületeken, például kavicson, de havon vagy esőben nem tudtam tesztelni.

A crossoverből vagy SUV-ból érkező sofőrök azt fogják tapasztalni, hogy a Cross Country könnyen manőverezhető a városban, mert kilátópont, amely magasabb, mint egy hagyományos szedáné, de közel sem olyan terjedelmes, mint a Volvóéhoz hasonló magas, lágy úton közlekedők XC60. Hátraláthatóság nem kiváló, de mindkét végén parkolóérzékelők és egy tolatókamera részben kárpótol.

Következtetés

A DT tartozékcsomag

Fejtse fel játékát ezekkel a kiegészítőkkel, amelyeket a DT szerkesztői választottak ki:

Volvo S60 testreszabott, minden időjáráshoz illeszkedő Northridge nagy teherbírású barna gumi padlószőnyegek ($110)

A minden időjárásnak megfelelő padlószőnyegek tisztán tartják a belső teret, amikor nehéz helyzetbe kerül.

VOLVO S60 Sedan Aero tetőcsomagtartó rendszer ($360)

Vigyen magával több felszerelést terepjáró kalandjaihoz.

Nikon D5200 DSLR fényképezőgép ($645)

– Hogy néz ki odafent? Egy kép többet ér ezer szónál.

Az átlagos újautó-vásárló számára a szegmensben hajlító, 43 500 dolláros Cross Country nem éri meg azt a prémiumot, amelyet egy normál S60 szedánon hordoz. Ez azonban teljesen logikus azoknak az embereknek, akik egy földút túlsó végén élnek, vagy olyan autósok számára, akik rendszeresen letérnek a kitaposott ösvényről. Rátok nézek, biológusok.

A lehető legjobb módon furcsa játék, a Cross Country a saját kategóriájában van, de ennek ellenére kemény versennyel néz szembe a Volvo saját V60 Cross Country és számtalan prémium kompakt modellje crossoverek. Bár jól felszerelt, drágább és kevésbé tágas is, mint a V60 és a XC60, ami azt jelenti, hogy egy nagyon kis célközönséget céloz meg, akik mindenekelőtt a szedán karosszériát értékelik. Felejtsd el az X6-ot, a CLS-t és a CC-t, az S60 Cross Country a tökéletes példa arra, hogy milyen is egy szűk modell valójában.

A Volvo tudja mit, ezért a 2016-os S60 Cross Countryból mindössze 500 példányt jelöltek ki az Egyesült Államok piacára. Azok a kevesek, akik aláírják a szaggatott vonalat, a legutóbbi emlékek kétségtelenül legegyedibb Volvójával hajtanak haza.

Magasságok

• Masszív, jól kivitelezett fazon
• Gyorsan le a vonalról
• Rendkívül kényelmes ülések
• Luxus belső tér

Mélypontok

• Félelmetes infotainment rendszer
• Korlátozott elérhetőség
• Drágább, mint sok kompakt crossover

Szerkesztői ajánlások

• 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
• A 415 lóerős Polestar által tervezett hajtásláncok a 2020-as Volvo V60 és XC60 modellekhez