Kistestvére leleplezése után, az ATS-V Los Angelesben még novemberben, a 2016-os Cadillac CTS-V néhány hét múlva a 2015-ös Detroiti Autószalonon indul.
A harmadik generációs CTS-V a valaha volt legaljasabb, amely a jelenlegi CTS összes finomítását tartalmazza egy olyan hajtáslánccal, amely több mint néhány kitételt inspirál majd a laza állkapocsú bámészkodókból.
A Caddy motorháztete alatt egy 6,2 literes kompresszoros LT4 V8 lapul, ugyanaz, mint a 2015-ös Chevrolet Corvette Z06. A CTS-V esetében 640 lóerőre és 630 font láb nyomatékra van hangolva.
Ez nemcsak a valaha volt legerősebb széria Cadillac-vé teszi ezt az autót, hanem egyúttal megelőzi is távozott a 638 lóerős Corvette ZR1, valamint a Ferrari 458 Italia, a Lamborghini Huracán LP610-4 és a Porsche 911 Turbo S.
A hátsó kerekeket nyolcfokozatú automata sebességváltóval hajtva (bocs, nincs kézi), az a csomó A nagyság képes a CTS-V-t álló helyzetből 3,7 másodperc alatt 60 mérföld/órára felgyorsítani, majd 200-as végsebességre mph.
Ez azt jelenti, hogy a Caddy nem egészen egyezik a 204 mérföld/órás, 707 LE-s teljesítménnyel
2015 Dodge Charger SRT Hellcat, ami valószínű kevesebbe kerül.Annak érdekében, hogy a CTS-V többre képes legyen, mint hogy gyorsító erőkkel ütögesse az utasait, a Cadillac felszerelte elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű, frissített Magnetic Ride Control felfüggesztési rendszer és Brembo teljesítmény fékek.
A Cadillac Performance Traction Management rendszere négy, a vezető által választható üzemmódot tartalmaz – Tour, Sport, Track és Snow –, mert mi a 640 LE választási lehetőségek nélkül?
A szerkezet 25 százalékkal merevebb is a nem V típusú CTS modellekhez képest, köszönhetően a stratégiailag elhelyezett alvázmerevítéseknek.
Természetesen a Cadillac néhány nyilvánvalóbb változtatást is végrehajtott. A CTS-V szellőztetett szénszálas motorháztetővel, sportosabb első és hátsó burkolattal, első elosztóval és szélesített sárvédőkkel rendelkezik, amelyek a modellspecifikus 19 colos kerekekhez készültek.
A belső oldalon a Cadillac bőrborítású Recaro sportüléseket kínál állítható támasztékokkal (erővel állítható fűthető és a szellőző „teljesítmény-orientált” ülések alapfelszereltség), és néhány sportosabb berendezési lehetőség, hogy illeszkedjen az autó többi részéhez. hozzáállás.
A kiáltó külső és az izmos motor ellenére a funkciók hosszú listája is van. Végül is ez egy Cadillac.
Így a CTS-V úgy éri el lenyűgöző teljesítményadatait, hogy egy 12,3 hüvelykes műszerfali kijelzőt, vezeték nélküli induktív telefontöltőt és OnStar 4G LTE beépített Wi-Fi hotspottal.
További technikai funkciók közé tartozik a Siri Eyes Free, a Bose Surround Sound hanggal történő navigáció, a rosszindulatú CUE rendszer és a Teljesítmény adatrögzítő a 2015-ös Corvette Stingray-n mutatták be.
Ez teszi a 2016-os Cadillac CTS-V-t tökéletes autóvá azoknak a teljesítményfüggőknek, akik nem akarnak játékokat otthon hagyni.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
