Hinrich J. Woebcken, a Volkswagen észak-amerikai műveleteinek új vezérigazgatója gyorsan hangsúlyozta, hogy a vállalat úgy látja, a régió létfontosságú a VW jövője szempontjából, és a siker „harmadik pilléreként” utal rá. márka. Tehát a legutóbbi dízelpiaci összeomlás és annak a vállalatra gyakorolt jelentős hatása ellenére (mind pénzügyileg, mind az ügyfelek bizalmát tekintve) a VW-nek nem áll szándékában elhagyni ezt a piacot. Valójában 7 milliárd dolláros beruházás kellős közepén vannak a régióban 2019-ig, ami magában foglalja a felfutást is. a közelgő hétszemélyes SUV-juk fejlesztése, valamint a Tennessee állambeli Chattanoogai gyár szerszámainak frissítése. Építsd meg.
Eközben folyamatosan érkeznek az új termékek, és a Golf Alltrack portfóliójuk legújabb terméke. Az Alltrack egy nagyobb stratégia része, amelynek célja, hogy a márkát a lehető leghatékonyabbá tegye családközpontú fókusz, amely valószínűleg több kocsiban, crossoverben és SUV-ban fog megjelenni a jövőben hónapok és évek.
A Volkswagen azon döntése, hogy Seattle-ben tartja meg az új modell sajtóbemutatóját, megerősíti szándékukat a Golf Alltrack meglehetősen egyértelmű, mivel a Pacific Northwest a Subaru első számú területe az Egyesült Államokban Államok. Kialakítása felveszi a versenyt a Crosstrekkel és az Outbackkel is, mivel az Alltrack mérete valahol a kettő között van, és a VW reméli, hogy az agresszív árképzés, valamint a cég kifinomultságáról és fürge vezetési dinamikájáról szerzett hírneve elcsábítja majd a hűségeseket. Kimentünk a Bainbridge-szigetre, amely Seattle belvárosától az öböl túloldalán található, hogy az Alltracket az aszfalton és azon kívül is végigjárjuk.
Összefüggő
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
- Cadillac Lyriq első meghajtó felülvizsgálata: elektromos kiáltvány
A Golf terepen megy
Ugyanarra az MQB moduláris architektúrára épült, mint a Golf jelenlegi generációjának többi tagja, az Alltrack vonal jót tesz a vezetési dinamikának, mivel az olyan modellek, mint a GTI és a Golf R, kategóriájuk csúcsai közé tartoznak. szegmensek. Ám a Golfnak nem igazán van észrevehető rallye tervezése belesütve a dizájnjába, így a VW-nek szüksége volt rá tegyen néhány dolgot annak érdekében, hogy az Alltrack egyenrangú legyen a fent említett képességekkel Subarus.
Bradley Iger/Digitális trendek
Ennek érdekében a VW ötödik generációs 4Motion összkerékhajtási rendszere minden Alltrack modellen alapfelszereltség. Ezenkívül 0,6 hüvelykkel magasabb, mint a normál Sportwagen, és vezetési módjai között szerepel most egy Off Road mód és egy lejtős ereszkedési funkció, amelyek mind a kipörgésgátlót, mind az ABS-rendszert finomítják, hogy lazábban nagyobb tapadást biztosítsanak terep. A Golf terepen való vizuális hitelességének erősítésére az Alltrack sportsárvédő burkolat mind a négy sarkában.
Az Alltrack motivációja a Volkswagen EA-888 1,8 literes turbófeltöltős négyhengeres motorja, amely 170 lóerőt és 199 font forgatónyomatékot ad. Mind a DSG automata sebességváltó, mind a hatfokozatú kézi sebességváltó elérhető, amelyek közül választhatnak a saját sebességváltók körülbelül 1100 dollárt takarítanak meg a bajukra, de a három pedálos opció csak korai szakaszban lesz elérhető 2017.
Az Alltrackben elérhető többi mechanika és tartalom már ismerős Golf Sportwagen felszereltség: a Volkswagen jól fogadott MIB II infotainment rendszere 6,5 hüvelykes kijelzővel működik. Függetlenül attól, hogy az Alltrack melyik felszereltségi szintjét választották, az opcionális Driver Assistance Package olyan biztonsági funkciókat kínál, mint az elülső ütközés figyelmeztetése és az autonóm vészfékezés, és az Alltrack ugyanazt a 94,3 köbláb utastérfogatot kínálja, mint a SportWagen, valamint 30,4 köbláb rakteret a hátsó ülések mögött és 66,5 köblábot lehajtott hátsó ülésekkel le.
Letérve a kitaposott ösvényről
A további terepjáró képesség ellenére az Alltrack minden nap a szokásos Sportwagenhez hasonlóan viselkedik. Az EA-888 170 lóerős teljesítménye nem túl sok, de a Volkswagen igyekszik elterelni a figyelmet a másik teljesítménymutatóra – a motor 199 lb-ft-ére. A csúcsnyomaték mindössze 1600 ford./percnél jelentkezik, vagy alig van üresjáratban, így a kocsi a számokhoz képest jobban reagál a soron kívülre. javasolja.
A 170 lóerőt gyorsan kezdik úgy érezni, mint 170 lóerőt, ha a dolgok beindulnak.
Ennek ellenére a 170 lóerőt gyorsan kezdik úgy érezni, mint 170 lóerőt, ha a dolgok beindulnak. Ez elég morgás ahhoz, hogy az Alltrack ne kerüljön a maga útjába, de ennél sokkal többet nem kínál, és izgalmakat keresve csalódott lehet, amikor megtudja, hogy az 1,8-as motor az egyetlen erőmű a Golfban Alltrack. Jól párosul a VW DSG automatával, amely a kormányra szerelt váltókapcsolókkal vezérelhető amikor feltör a késztetés, ami különösen hasznos lehet autópályás sebességgel történő előzéskor. Nem volt lehetőségünk kipróbálni a hatfokozatú kézi váltót az Alltrackben, mivel az nem volt tesztelhető, de ez egy olyan eset, amikor az automata valószínűleg jobban illeszkedik a konfigurációhoz – különösen alacsony sebességű terepen manőverezési.
Bár az Alltrack magasabban helyezkedik el, mint egy normál Sportwagen, a felfüggesztés hangolása ezt a különbséget teszi az utazás során magassága szinte észrevehetetlen, és megtartja azt a feszes, de mégis megfelelő modort, amely a VW-autók szinonimájává vált. Ez a közúti kompetencia szinte szokatlannak tűnik a földes hegymászások és a kavicsos utakon való lebombázás, de a valóság az, hogy Alltrack nemigen panaszkodott a barátságtalan terepen. Végső soron még mindig egy emelt menetmagasságú autóról van szó – a nagy akadályok gondot okozhatnak neki, és nem volt gondunk a kereket felemelni a talajról, miközben mélyen haladtunk. ugrások a kis sebességű terepszakaszok során – de az Alltrack 4Moiton rendszere, valamint egyedi kipörgésgátló és ABS tuningja összességében meglepőt kínál képesség.
Számok játék
A Golf Alltrack árának meghatározásakor a Volkswagen közvetlenül a Subaru piaci részesedését veszi célba. A DSG-vel felszerelt Alltrack S alapkivitel 26 950 dollárról indul, ami körülbelül 1 300 dollárral több, mint a nagyobb Outback. Haladjon feljebb a táplálékláncban a középkategóriás SE mellett a csúcskategóriás Alltrack SEL-ig, amely 18 hüvelykes kerekeket, prémium hangot és egy panorámás napfénytető és megerősített infotainment rendszer funkcionalitás (egyéb kiegészítő tartalommal együtt), az ár pedig felkúszik $32,890. Bár ez több mint kétezer dollárral csökkenti a csúcskategóriás Outback felszereltségi szintet, az Alltrack SEL hiánya az opcionálisan feljavított erőmű azt jelenti, hogy a Subaru 3,6 literes motorja messze felülmúlja az Alltrack turbófeltöltőjét 1.8.
Bradley Iger/Digitális trendek
De az, hogy egy ilyen autóban a kifinomultság, az esztétika, az érték vagy az abszolút képesség a legfontosabb tulajdonságok, nagymértékben függ a vezetési prioritásoktól. Végső soron az Alltrack a legnyomósabb érvet hozza magáért az S alapkivitelben, ahol a A Golf eredendő erősségei az alacsony belépési költséggel és az alapfelszereltség széles választékával párosulnak felszerelés.
Magasságok
- VW finomítás
- Jól felszerelt, még az S alapkivitelben is
- A versenyhez képest fürge kezelhetőség
Mélypontok
- A 8T kicsit alulteljesít
- Vontatásra nem minősítve
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
- Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
