2019 Volkswagen Jetta GLI első meghajtó: Jetta a GTI szívével és lelkével

2019 Volkswagen Jetta GLI első vezetés

MSRP $28,210.00

„Kompakt szedánt keres a GTI szórakoztató faktorával? Ez a Jetta minden négyzetet kipipál.”

Profik

• A kevés pénztárcabarát teljesítményű szedánok egyike
• Kiváló illeszkedés és kivitelezés
• 1600 dollárral olcsóbb, mint egy GTI

Hátrányok

• A stílus néhány számára túl finom lehet
• Adaptív felfüggesztés jelenleg kizárólag a 35. évfordulós díszítéshez

A 11 mérföld alatt több mint 300 kanyarral a Tail of the Dragon nem egy út az alkalmi vezetők számára. Tennessee és Észak-Karolina határán található, a 129-es út ezen szakasza kanyargós elrendezésű. amely egy olyan ösvényt követ, amelyet eredetileg bölények szabtak ki, akik a legkönnyebb utat keresték fel a hegyre hatótávolság. Több mint kétszerese a német nürburgringi pálya kanyarainak rövidebb távon, tehát egy rendkívül technikás aszfaltlemez, amely még a leggyakorlottabb kerekeseket is lefoglalja.

A 2019-es Jetta GLI azonban megfelel a feladatnak. Jettaként hirdetik, szívvel-lélekkel a Golf GTI, a GLI a Volkswagen hot hatch teljesítmény-felszereléseivel van felszerelve, miközben szedán profilt és alacsonyabb árcédulát kínál. A sportosabb megjelenés, az átdolgozott futómű-tuning és a hatalmasoktól kölcsönzött fékalkatrészek mellett Golf R, a GLI megkapja a Volkswagen megszokott turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres motorját. A GTI-hez hasonlóan a malom 228 lóerőt és 258 font forgatónyomatékot produkál, ami 18, illetve 51 javulást jelent az előző generációs Jetta GLI-hez képest.

2019-ben a GLI névtábla 35. évfordulója is van, és a Volkswagen 3500 különleges kiadású modellt épít ennek megünneplésére. A 26 995 dolláros 35th Anniversary GLI mellett, amely olyan csomagexkluzív funkciókkal büszkélkedhet, mint a Dynamic Chassis Control (DCC) és az egyedi 18 hüvelykes kerekekkel, a teljesítményközpontú Jetta az alap GLI S specifikációval (25 995 dollár), valamint a csúcskategóriás Autobahn kivitelben is elérhető (29 195 USD), amely olyan luxus tartalmat ad hozzá, mint a panoráma napfénytető, 8,0 hüvelykes infotainment rendszer, 400 wattos sztereó és Volkswagen Digitális pilótafülke. És, a tavalyival ellentétben, minden modellhez alapfelszereltségként hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik, míg a Volkswagen hétfokozatú, duplakuplungos automata váltója további 800 dollárért kapható.

Belső és külső kialakítás

Annak érdekében, hogy a GLI kiemelkedjen a kerti fajta Jetta, A Volkswagen a szedánt 18 colos alumínium kerekekkel, egyedi első és hátsó burkolatokkal, piros féknyergekkel, méhsejtbetétes fekete hűtőrácstal, hátsó légterelővel és kettős kipufogónyílásokkal szerelte fel.

Bár a Jetta kinézete talán nem húz annyi nyakat, mint a Lamborghini Aventador SVJ, még mindig jóképű szedán. A finoman kidolgozott karosszéria illik a GLI-csomag teljesítményközpontú kezeléséhez, az alapfelszereltségű LED-es fényszórók és a nappali menetfények pedig előkelő megjelenést kölcsönöznek a modellnek. Még akkor is, ha a Jetta általános stílusa még mindig kissé névtelen, a vizuális finomítások többet adnak sportos esztétika, amit tovább segít, hogy a GLI 0,6 hüvelykkel alacsonyabban helyezkedik el, mint a normál Jetta.

Néhány biccentés a Jetta teljesítményi szándékára utal a kabinban. Az ülések, a kormánykerék, a váltókar, a kartámasz és a padlószőnyegek piros varrásai vizuális megjelenést kölcsönöznek, míg a lapos fenekű és bőrborítású kormánykeréken GLI jelvény is található.

A belső tér egyébként nem távolodik el a szokásos Jettától, de ez nem feltétlenül rossz. Az illeszkedés és a kidolgozás egyaránt az osztály legjobbjai közé tartozik, és a rendelkezésre álló anyagok miatt a GLI drágább gépnek tűnik, mint amilyen valójában.

A standard Jettához hasonlóan a GLI is öt és 94,7 köbláb utastérfogathoz kínál ülőhelyeket, valamint 14,1 köbláb rakteret a csomagtartóban. Elől bőséges láb- és fejtér áll rendelkezésre, még a magasabb utasok számára is, de a hátul ülő felnőttek is jól ismerik a Jetta kompakt méreteit. Legközelebbi riválisa, a Honda Civic Si 15,1 kockát kínál.

Technikai jellemzők

A Volkswagen elektronikus, korlátozott csúszású differenciálműve intelligensen kezeli az első kerekek teljesítményét, és ezt a cég XDS-nek nevezett technológia is segíti. Ha az XDS rendszer azt észleli, hogy az első tengely belső kereke túlzott tehermentességet észlel a gyors kanyarodás során, akkor arra fékező nyomást fejt ki, hogy segítse a stabilitás helyreállítását és az autó behúzását a kanyarban. Ez lényegében nyomatékvektorálás. Ez a rendszer segít csökkenteni az alulkormányzottságot, lehetővé téve a vezetők számára, hogy nagyobb sebességet tartsanak fenn a kanyarban, és korábban kapjanak erőt, amikor kilépnek a kanyarból.

A vezetési mód kiválasztása alapfelszereltség a GLI-kínálatban, amely Normal, Sport, Eco és Custom opciókat kínál. A Sport mód sürgősebb gáz- és váltási reakciót, feszesebb kormányzást és élénkebb motorhangzást biztosít, míg az Eco egy kicsit visszaforgatja a dolgokat a jobb hatékonyság jegyében. A 35. évfordulós díszítés DCC-t is tartalmaz, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy ezeken a vezetési módokon keresztül állítsa be a felfüggesztés merevségét, miközben egy ötödik, Comfort nevű vezetési módot is hozzáad a listához.

Az infotainment fronton a Jetta GLI alapfelszereltsége a 6,5 ​​hüvelykes Composition Color érintőképernyő, amely hat hangszórós audiorendszert és egyetlen USB-portot tartalmaz. Bár a rendszerből hiányzik a navigáció, és kissé olcsónak tűnik, kompatibilis vele Apple CarPlay, Android Auto, és Mirrorlink, így a fedélzeti funkciók hiánya sokaknak nem fog nagyon hiányozni.

Azok, akik az Autobahn berendezését választják, a vezető által konfigurálható, 10,25 hüvelykes digitális műszercsoportot, valamint szebb megjelenésű, 8,0 hüvelykes érintőképernyőt, műholdas rádiót és egy második USB-portot kapnak. A Digital Cockpit lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy kiválasszák a megtekinteni kívánt információkat. Az opciók közé tartozik az időzítő, a teljes megtett távolság vagy a valós idejű üzemanyag-fogyasztás. Kicsit olyan, mint a Az Audi virtuális pilótafülkéje, és ez teszi a Jettát kategóriája egyik legtechnológiásabb autójává.

Vezetési benyomások

Míg a GLI kellemes csoport maradt 50 mérföldes túránk során az erdőbe a tennessee-i Knoxville-i kiindulási pontunktól, a feltűnés nélküli közúti modorral. és csodálatra méltó zajszigetelés, amit a modern Volkswagenektől elvártunk, a GLI nem igazán kezdte el mesélni a történetét, amíg el nem értünk a farokba. Sárkány.

A GTI nemrégiben átdolgozott, 2,0 literes turbómotorját becsomagolva a Jetta GLI lelkesen birkózott meg ezzel az igényes autópálya-szakasszal, bár hamar világossá vált, hogy a hétfokozatú automata áttételei nem voltak ideálisak ezen az úton, mivel gyakran azon kaptuk magunkat, hogy folyamatosan ide-oda ugrálunk a második és a harmadik sebességfokozat – a harmadik nem tudott elég halk mordulást biztosítani a lassú kanyarokból, de a második egyszerűen nem volt elég hosszú az egy kanyar és a következő.

A kézi sebességváltó jobban megfelelt a feladatnak, és összességében vonzóbb volt. Ahogy a Volkswagen teljesítménykínálatában máshol is látható, a hatfokozatú váltó kielégítően rövid és pontos dobásokat kínál. míg a tengelykapcsoló, bár enyhe erőkifejtéssel rendelkezik, egyértelmű kapcsolódási pontot közöl, ami nagyon megkönnyíti a sebességváltó akklimatizálását nak nek.

A Jetta GLI-vel végzett munkánk során lehetőségünk volt megkóstolni az S és a 35. évfordulós felszereltségi szintet is. Amint azt korábban említettük, a GLI adaptív felfüggesztése jelenleg csak a 35. évfordulós csomagban érhető el, és már önmagában is ez teszi a jelenlegi választást. Míg a GLI szabványos felfüggesztési hangolása sportosabb, mint egy hagyományos Jettaé, ez egy-két észrevehető lépés a DCC mögött. beállítás, amely élesebb befordulást és észrevehetően jobb karosszériát kínál, mint az S (és feltehetően az Autobahn), ha Sport állásban van. mód.

Míg a GLI drágább, mint a Civic Si, a legközelebbi rivális, ez az extra érme összességében gyorsabb autót ad. A GLI jelentős nyomatékelőnye miatt a gyorsítás mindenütt sürgetőbbé válik. A Civic nagyszerű sebességváltóval és futurisztikus megjelenéssel rendelkezik, de az Si egyszerűen nem versenyezhet a GLI-vel, ami a finomítást és az anyagminőséget illeti.

Sportos törekvései ellenére a Jetta GLI tekintélyes, 25 mpg városi üzemanyag-fogyasztási értéket tart fenn. 32 autópálya és 28 kombinált, akár hétfokozatú automatával, akár hatfokozatú kézi váltóval terjedés. Az ólomlábas bohóckodásaink a Sárkány farkán túl torzították ezeket a számokat, de a számok láttunk, és onnantól úgy tűnt, hogy összevesztünk a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) által biztosítottakkal.

Riválisok

Mivel a megfizethető teljesítményű szedánokat jelenleg a ferdehátúak és a crossoverek váltják fel, a Jetta GLI egy kicsit kiugró a mai piacon. Jelenleg a GLI legszorosabb versenytársát a Honda képviseli, a Polgári Si szedán.

A Civicből hiányzik a Jettában található kifinomultság és kifinomultság, teljesítménye pedig 23 LE és 66 lb-ft. nyomatéka a GLI-hez képest, de a rendeltetési hely előtti 23 900 dolláros kikiáltási ára több mint 2 000 dollárral alulmúlja a GLI-t.

Az, hogy a Honda extrovertáltabb dizájnja jellemző, vagy hiba, nagyrészt szubjektív kérdés, de a GLI a legtöbb vásárló számára nagyobb árat kínál.

Szellemi béke

Minden GLI-modellhez tartozik egy hat éves, 72 000 mérföldes (amelyik előbb bekövetkezik) lökhárítótól a lökhárítóig garanciát, és ez a garancia átruházható egy következő tulajdonosra a hátralévő idő alatt időtartama.

Ami a biztonsági funkciókat illeti, a Jetta GLI hat légzsákkal, előreütközés-figyelmeztetővel, autonóm vészfékezés, holttérfigyelő és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer alapfelszereltségként a felállás.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Elkeserítő módon a Jetta GLI számára elérhető legjobb lehetőségek jelenleg nem kombinálhatók egyetlen járműben.

Miközben szeretjük a nagyobb információs és szórakoztató képernyőt, a digitális műszercsoportot, a Beats Audio hangrendszert és a szellőztetett első üléseket, amelyek mind részei az Autobahn díszcsomag, a DCC adaptív felfüggesztés, amely jelenleg kizárólag a 35. évfordulós modellhez tartozik, nélkülözhetetlen opció a vezetéshez rajongók. Az autó egyszerűen élesebb és gyorsabb vele.

Ennek fényében beérnénk a 35. évfordulós modell 6,5 hüvelykes érintőképernyőjével, analóg műszerekkel és standard ülésekkel, és a maximális szórakozás érdekében hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelnénk fel. Ha a Volkswagen úgy dönt, hogy a 3500. évfordulós modellek elkészítése után DCC-t kínál a GLI Autobahn berendezéshez, akkor azt javasoljuk, kombinálni a továbbfejlesztett technológiát a jobb felfüggesztési hardverrel, de várnunk kell, és meglátjuk, elérhető lesz-e egy ilyen párosítás lejjebb vonal.

Következtetés

Alacsony kikiáltási árával, szórakoztató teljesítménnyel, valamint Volkswagen szabással és kivitelezéssel a GLI egy lenyűgöző csomag azon vásárlók számára, akik a sportlimuzinok válaszát akarják, anélkül, hogy pénzt törnének a beszerzéséért. Míg a Golf GTI több helyet kínál a rakomány számára, a Jetta GLI 1600 dollárral kevesebbet kínál, miközben lényegében azonos dinamikus képességet kínál.

Azok a vásárlók, akik szeretnének kiszakadni az ötajtós csordából, miközben egy kis sportosságot is beleadnak a mindennapi motorozásba, a Jetta GLI minden kockát kipipál.

Szerkesztői ajánlások

• Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• A Volkswagen ID.7 azt mutatja, hogy nem kell minden elektromos autónak SUV-nak lennie
• Megéri a Tesla teljes önvezetés?