2019-es Nissan Kicks Review: Nagy belül, kicsi kívül

2019-es Nissan Kicks

MSRP $23,330.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A 2019-es Nissan Kicks megfizethető, hasznos, és élvezetes vezetni és birtokolni.”

Profik

• Meglehetősen pörgős motor
• Sok raktér és fejtér
• Érzékeny az úton
• Jó műszaki jellemzők

Hátrányok

• Nem áll rendelkezésre AWD
• Nincs kézi sebességváltó

Időnként kapunk egy-egy felülvizsgálati autót, amit nagyon nem akarunk visszaadni vele töltött idő végén. Ilyen például a 2019-es Nissan Kicks. Ez a crossover ferdehátú a funky-cool utódja Nissan Juke, de ez egy egészen más felfogása ugyanannak a koncepciónak. Ahol a Juke-ban volt összkerékhajtás (AWD) és még hot-rodded is NISMO A sport kiadásban a Kicks az alacsony költségű, csak elsőkerék-hajtással (FWD) kínált kisméretű SUV-k új osztályának része. A kategória további bejegyzései közé tartozik a Toyota C-HR és a Ford EcoSport.

A Kicks három felszereltségi szinten kapható: S, SV és SR. Gondolhatod ezeket jónak, jobbnak és legjobbnak. Mindegyik egy kicsit több a technológia és a megjelenés jellemzői. A vágási séta olyan közel van az árhoz, hogy aligha van jó ok arra, hogy ne menjünk egyenesen a csúcsra. Az alap S 19 585 dollártól indul, beleértve az összes díjat, és a felső SR felszerelés mindössze 21 915 dollár. Az SR Premium csomagot további 1000 dollárért is megrendelheti, és ez hozzáadja a Bose prémium audio, Prima-Tex kárpitozás, riasztórendszer és fűthető első ülések. Egy prémium fényezés és egy padlószőnyeg készlet hozzáadásával a tesztelt ár 23 330 dollárra nőtt.

Belső és külső kialakítás

Ha hunyorog, láthatja a családi hasonlóságot a Juke in the Kicks-ben. Mindig is kedveltük a Juke kifinomult megjelenését, de úgy tűnik, a vásárlóközönség nem találta meg a vonzerejét, így a Kicks egy kicsit kevésbé avantgárd, és jobban hasonlít a Nissan crossover többi részéhez család. A Kicks egy jó megjelenésű crossover, és ha rászánja magát a 200 dolláros opcionális fényezésre, akkor is megfordul. Ha fellép a felső SR-burkolatra, a Kicks LED-es fényszórókkal és tetőre szerelhető légterelővel érkezik.

Amikor a volán mögé csúszik, a Kicks nagyobbnak tűnik, mint amilyen valójában. Az első üléseken bőséges fejteret kap, ami valóban növeli a térérzetet. A hátsó ülések rendben vannak. Nem akarnánk több ezer mérföldet visszamenni oda, de az úgynevezett Zero Gravity frontok abszolút mehetnének partról partra. Az opcionális Prima-Tex a műbőr lenyűgöző formája, az első ülések pedig fűtöttek. Ez két pont az extra opciós csomag javára.

A hátsó ülések mögé 25,3 köbláb rakományt lehet bepakolni. Hajtsa le a hátsó üléseket, és 32,3 köbláb áll rendelkezésre. A Kicks nagy hátsó ajtóval rendelkezik, amely megkönnyíti a rakomány be- és kirakodását. Összehasonlításképpen a C-HR mindössze 19 kockát kínál négy felnőtt mellett, de ez a szám 36,4-re duzzad, ha a hátsó üléseket laposra hajtják.

Technikai jellemzők

A Nissan 7,0 hüvelykes érintőképernyőt kínál a Nissan Connect infotainment rendszerével, Siri Eyes-Free, Bluetooth-os telefon támogatás és alapvető visszapillantó kamera minden kivitelben. Ha az SV vagy SR burkolatot választja, a Kicks támogatja a műholdas rádiót, plusz Android Auto és Apple CarPlay. A Toyota C-HR megkapta a CarPlay-t a 2019-es modellévre, de az Android-felhasználók továbbra sem járnak szerencsével. A 7,0 hüvelykes Drive-Assist digitális vezető információs kijelzőt is megkapja mindkét kivitelben, az SR modellek pedig 360 fokos kamerarendszert kínálnak.

A Nissan Connect kezelőfelülete egyszerűen használható, az érintőképernyő két oldalán számos gomb és két gomb található a gyakran használt funkciók eléréséhez. Az olyan kis autókban, mint a Kicks, a 7,0 hüvelykes képernyő könnyen elérhető, nyúlás nélkül, ami a vezető biztonsági szempontja. A Nissan a segédportot (ha véletlenül valaki még mindig használja) és az USB-portot kényelmesen a váltókar előtt, a középső köteg alján helyezte el. Ez megkönnyíti a hozzáférést, de arra késztet, hogy telezsúfolja a konzolt a telefonjával, ahelyett, hogy a konzoltárolóba rejtené.

Az SR Premium Package, amely 1000 dollárért kapható a felső burkolaton, nyolc hangszórós Bose hangrendszerrel és biztonsági riasztóval egészül ki. A Bose rendszer UltraNearfield fejtámlás hangszórókkal érkezik a vezetőüléshez, és ezek nagyon jól hangzanak.

Összességében a Kicks technológiai csomagja egyszerű és hatékony. A felszereltség és az elérhető funkciók tekintetében egyenrangú a versenytársakkal. Az egyetlen dolog, ami hiányzik, az a fedélzeti navigáció, feltéve, hogy Ön azon kevesek egyike Amerikában, akik még mindig a flip-telefonját tartják. Az Apple CarPlay és az Android Auto kompatibilitásnak köszönhetően a műszerfalra szerelt érintőképernyőn olyan egyszerű az útvonaltervezés, mint a célállomás beütése és a telefon USB-porthoz való csatlakoztatása.

Vezetési benyomások

A teljesítményspecifikációk nem okoznak majd leesést, de nem is árulják el a teljes történetet. A Kicks egy 1,6 literes motort használ, amely szerény 122 lóerős teljesítményre és 114 font láb nyomatékra képes. Vásároljon a Toyotában, és a C-HR 144 LE-t és 138 lb-ft-t kínál. a nyomaték. A Nissan Xtronic fokozatmentes sebességváltójával (CVT) felszerelt Kicks felszereltségi szinttől függetlenül 31 mpg-t ad vissza városban, 36 mpg-t autópályán, és átlagosan körülbelül 33 mpg-t.

Ennek ellenére a Kicks nem lassú. Az erőt jól kihasználja a CVT, és a Kicks-nek nem okoz gondot feljutni az autópályára vagy felhúzni egy dombra. A Kicks azonnal reagál a gázadásra, és a CVT szilárdnak és kiszámíthatónak tűnik. Mivel az FWD-t szem előtt tartva tervezték, a felfüggesztésben vagy a hajtásláncban nincsenek kompromisszumok, így a Kicks inkább egy ferdehátúhoz hasonlít.

Az AWD hiánya a leküzdendő kritikus kifogás. Sokan úgy gondolják, hogy szükségük van AWD-re, különösen télen. De tény, hogy a modern tapadás- és menetstabilizáló rendszerekkel egy jó téligumi-készlettel ellátott FWD jármű mindenhová eljuttatja az autósokat, ahová kell. Amint azt a Kicks is bizonyítja, a költségmegtakarítás a vásárláskor és az üzemanyag-fogyasztás terén jelentős lehet.

A Nissan néhány kulcsfontosságú funkciót is beépített intelligens mobilitási csomagjából a Kicks-be. A jármű tartalmaz lejtőn való indulást segítő asszisztenst a visszagurulás megállításához, aktív menetszabályzót a bukkanók kisimításához, intelligens nyomkövetést vezérlés, amely élesebb kormányreakciót biztosít a kanyarokban, és intelligens motorfékezés a CVT-n keresztül a simábban megáll.

A Kicksben eltöltött teljes hét alatt minden nap jobban élveztük. A Kicksbe beugrani egy gyors bolti kirándulásra vagy egy kétórás hegyi autóútra, nagyon élvezetes volt. Ez ritka és szokatlan egy belépő szintű járműnél, de azt találtuk, hogy a Kicks minden hétköznapi célra jól működik.

Riválisok

A Kickekért folyó közvetlen verseny magában foglalja a 2019-es Kia Soul és a Toyota C-HR. Különösen azért választottuk ezt a kettőt, mert ezek kizárólag elsőkerék-hajtású járművek. Ha AWD-képes versenytársak is szerepelnek benne, a vásárlók keresztbe is vásárolhatják a Ford EcoSportot, Honda HR-V, és a Mazda CX-3.

A két közvetlen versenytárs közül a Kia 18 485 dolláros alapáron veri a Kicks-et, és hatfokozatú kézi sebességváltót kínál. Ha azonban a Soul-t CVT-vel adja meg, az ár 19 985 dollárra ugrik. A Toyota magasabban, 22 090 dollárnál kezdődik.

Az egyik legfontosabb különbség az, hogy a Soul egészen a GT-Line Turbo modellig frissíthető 201 lóerővel és 195 font-láb nyomatékkal. Természetesen ez 28 485 dollárba kerül, tehát nagy ugrás. Az összes konkurens jármű nagyjából azonos teljesítményt kínál, körülbelül azonos árfekvés mellett, így valóban attól függ, melyik tetszik a legjobban.

Szellemi béke

A Nissan a 2019-es Kicks-re három éves vagy 36 000 mérföldes alapgaranciával, valamint öt év vagy 60 000 mérföld hajtáslánci garanciával rendelkezik. A Nissan általában jó eredményekkel rendelkezik a minőségi járművek gyártásában, és a javítások sem drágábbak, mint más márkáknál.

Ami a biztonságot illeti, a Nissan alapvető dolgokat tartott. Az Every Kicks tartalmazza az összes kötelező biztonsági elemet, például a légzsákok teljes készletét, valamint a kipörgésgátlót és a menetstabilizálót, valamint az automatikus vészfékezést. A felső SR burkolat kiegészíti a 360 fokos kamerarendszert, az SV és az SR burkolat pedig holttérfigyelést és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéseket ad.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Ha a Kicks-et vásárolnánk, akkor egyenesen a berendezési vonal tetejére mennénk, és a Premium csomaggal adnánk hozzá a Bose hangrendszert és a fűtött üléseket. Az indoklás egyszerű: az árkülönbség egyszerűen nem elég nagy ahhoz, hogy vonzóvá tegye az alsó burkolatokat. Bár az alap és az SV díszítőelemek továbbra is jó választásnak számítanak, havi néhány extra dollár kedvező árú az olyan további szolgáltatásokért, mint a 360 fokos kamera, a holttér-monitorok és a jobb hangrendszer. Nem frissítheti a Kicks-et hot rod motorral vagy luxus belsővel, úgyhogy nyugodtan viselheti a kényelmet.

A mi vételünk

A 2019-es Nissan Kicks elég kicsi ahhoz, hogy fürge legyen, és elég nagy ahhoz, hogy használható legyen. Az opcionális Bose sztereó segítségével az Ön dallamait játssza a Kicks a városban, az autópályán vagy a dombokon keresztül is élvezet vezetni. Ezen az egészen nevetni fog, mert a Kicks egyben az egyik legjobb érték a piacon. Könnyedén kétszer annyit költhet, és csak töredékével jobb járműhöz juthat.

Vegyen egyet?

Igen. A Kicks nagyszerű dolog egy nagyszerű autóban. Akár magas ferdehátúnak, akár crossover SUV-nak hívja, ez egy olyan jármű, amellyel mindennap élhet és élvezheti.

Szerkesztői ajánlások

• A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
• Tekintse meg a Nissan fantasztikus új „Intelligens gyárát” működés közben
• A Nissan minősített szagolókat alkalmaz új autói szagának ellenőrzésére
• 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság
• Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban