A legjobb tuner autók 2019-ben

További irodalom

• A legjobb terepjárók
• A legjobb lakóautók
• A legjobb luxusautók
• A legjobb sportautók

Miközben egy autógyártó büszkén mutatja be az új modellt, amelyet több évet és több millió dollárt fordított a fejlesztésre, a tunerek türelmesen várják, hogy megkapják a kezüket és széttépjék. Megszámoltuk több mint egy tucat variáció a Toyota Supra a 2019-es SEMA kiállítás, az elsőt az autó bemutatása után tartották, és néhányat még házon belül is építettek.

Szinte bármelyik autót módosítani lehet megfelelő pénzösszeggel, tudással és türelemmel. A fent említett Suprából egy egyenes hatos motort is belerakhatna a Toyota pompás új Miraijába, ha rászánja magát. Egyes autók jobban alkalmasak a módosítások fogadására, mint mások, és itt összegyűjtöttünk néhányat a tunerbarátabbak közül.

Honda Civic

Annak ellenére, hogy mi Fast & Furious elmondja, a Honda Civic soha nem volt hihetetlen előadó. Mindazonáltal ez egy olcsó, sokoldalú és megbízható jármű, amely éppúgy működik indítóautóként, mint hosszú távú napi vezetőként. Az utángyártott cégek légiója is támogatja a tetszetős kompaktot, ami azt jelenti, hogy bármilyen típusú Civic-et megépíthetsz, legyen az akár húzóverseny, krossz vagy bemutató.

Azonban nem minden állampolgár egyenlő. A 2000 előtti modelleket részesítik előnyben, mert jobban kezelik és könnyebben tuningolhatók a motorjaik, de a A jelenlegi, tizedik generációs modell az első, amelyikben egyenesen a turbófeltöltős motor található gyár. Tehát bár a Civic már egy ideje létezik, a tuning lehetősége még csak most kezdődik.

Mazda MX-5 Miata

Játéknak tűnhet, de a Mazda MX-5 Miata olyan tökéletes, amennyire egy kis sportautó lehet. Könnyű, jól kezelhető, hátsókerék-hajtású, és viszonylag megfizethető. Bármilyen felhasználásra módosítható, de szinte mindegyikhez bukóketrec, bukósisak és sok-sok ragasztószalag tartozik.

A Miata otthon érzi magát, legyen szó közúti pályáról, drift versenyről vagy autócross-on a kúpok elől. Viszonylag egyszerű nagyobb teljesítményt kicsikarni a négyhengeres motorból, de az sem ismeretlen, hogy egy V8-ast beledobnak az egyik ilyen babába. Figyelembe véve a legújabb verzió az egyik legjobb Miata valaha, azt mondanánk, hogy az MX-5 jövője a tuner szcénában különösen fényesnek tűnik.

Toyota Supra

A Toyotát általában nem kötik össze az autós izgalmakkal, de az elmúlt évtizedekben gyártott teljesítményű autói elképesztően beváltak. Példa: A Supra.

Az első négy generáció során a Supra az egyik legikonikusabb autóvá vált, amely valaha Toyota-jelvényt viselt. Ezért a ötödik generációs modell A 2019-es Detroiti Autószalonon bemutatott megjelenést nagyon várták. Még nem fedeztük fel az új autó teljes tuningpotenciálját, de az autó régebbi változatai igen áhított érzéki stílusuk és vad motorjaik miatt, amelyek továbbfejleszthetők, hogy elképesztő mennyiségű erő.

Bár nem ez az egyetlen japán sportautó, amelyet a tunerek nagyra értékelnek, a Supra valamivel kevésbé egzotikus, mint riválisai, így megbízható és viszonylag könnyen módosítható. Cselekedjen gyorsan, ha szeretne egyet, mert a Supra árai az egekbe szöknek.

Volkswagen Golf

Az eredeti Volkswagen GTI teljesítmény és praktikum kombinációja 2019-ben is ugyanolyan vonzó, mint 1975-ben.

A GTI segített elindítani egy euró témájú programot hangoló szubkultúra ami olyan élénk, mint bármelyik az autóvilágban, és mind az R32, mind a Golf R megerősítette a modell helyét a történelemben. Az eredmény egy névtábla, amely - mint a legtöbb itt felsorolt ​​többi - a rendelkezésre álló utángyártott alkatrészek lavinájával, valamint a rajongók hatalmas országos hálózatával érkezik.

A Golf bármely generációját fel lehet hangolni, az eredeti, 1970-es években készült modelltől a kifutó, hetedik generációs autóig. Vannak, akik a GTI-vel kezdenek, míg mások az alapszintű, belépő szintű modellek egyszerűségét, elérhetőségét és megfizethetőségét részesítik előnyben.

Mazda RX-7

Kevés autónak van a világon olyan szenvedélyes rajongótábora, mint a Mazda RX-7-é. Miért? Egy szó: Rotary.

A Wankel-típusú 13B motor, amely a sportautót egész életében hajtotta, egy hibás remekmű, amely ellensúlyozza a hihetetlen simaságot és a szemet nyitó lóerőt. potenciál a mechanikai furcsaságokkal Az RX-7 tulajdonosok általában „bájnak” nevezik. Ezeket a meghajtókat a folyamatosan rajtuk lévő extra liter olajról ismerheti fel.

A kemény utángyártott támogatás miatt nem kell nagyon keresgélni, ha négyrotoros RX-7-et találsz 800 LE-s vagy annál nagyobb teljesítménnyel, de még gyárilag is öröm volt a könnyű Wankel. Reméljük, hogy a forgómotoros sportautó hamarosan diadalmasan visszatér, bár a Mazda egyértelművé tette, hogy egyelőre más prioritásai vannak.

Mitsubishi Lancer Evolution

Az 1990-es években a Mitsubishi vezette a csúcstechnológiás japán teljesítményű autókat olyan modellekkel, mint a 3000GT, a Galant VR-4 és legnagyobb alkotása, a Lancer Evolution. Sajnos mára mind eltűntek, de az Evo különösen hosszú, oldalra csúszott nyomot hagyott az autótörténeti könyvekben.

Az Evo lassan, de biztosan megszerezte hírnevét az 1990-es években azzal, hogy versenyeket nyert a rali világbajnokságon. (WRC), de a PlayStation játékok és a 2003-as amerikai piacra lépés valódi teljesítményt nyújtott jelenség. A kifinomult összkerékhajtási rendszerekkel és a végtelenül hangolható turbófeltöltős motorokkal ezek a gyémántcsillag harcosok továbbra is a pályán szabadidejüket töltő emberek kedvencei.

Subaru Impreza WRX STI

Mint a Mitsubishi Evo, a Subaru WRX ill WRX STI közönséges kompakt autók, amelyeket rally gépekké alakítottak. Turbófeltöltős, lapos négyes motorral és szedán (és néha ferdehátú) karosszériába csomagolt összkerékhajtással, a praktikus, mégis szórakoztató WRX mindig is a legjobb teljesítményű autók egyike volt azoknak, akiknek van életeket. Szombaton elviheti a WRX-et az Ikeába, másnap a belső Vettelt egy pályára irányíthatja, és a hét folyamán munkába járáshoz használhatja. Mi mást kívánhatna egy hot hatch-től?

A Subaru mindig is lenyűgözővé tette a WRX-et és a WRX STI-t a gyártósorról, de sok rajongó üres vászonként tekint rájuk, amelyen igazán fantasztikus, modern hot rodokat készíthet. Számos utángyártott alkatrészei segíthetnek egy négyes lapos autó megépítésében, amelynek teljesítménye megközelíti a szuperautó lóerőszintjét. Ügyeljen arra, hogy a fékeket is frissítse.

Ford Mustang

Amióta a Ford Carroll Shelby versenyzőt és mérnököt bízta meg a legelső megépítésével GT350 1965-ben, a Mustang a sebességmámorosok egyik legkedveltebb platformja volt, akik komoly teljesítménynövekedést szeretnének végrehajtani anélkül, hogy tönkretennék. A Fox-body „Stang” 1979-es bemutatása és az azt követő évtizedes fejlesztés bebizonyította, hogy ez az izomautó képes túlélni az elektronikus üzemanyag-befecskendezés és az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozás korszakában, miközben továbbra is vonzóak maradnak hot-rodderek.

Ez ma is így van. Lehet, hogy nem apád Mustangja, de úgy néz ki (és mozog), mint amilyen, és egy új termékcsalád A turbófeltöltős, négyhengeres motorok és a sínre fókuszált Shelby modellek növelik a Mustang még jobban vonz. Ha nagyobb teljesítményre vágyik, elküldheti autóját egy olyan utángyártott tunerhez, mint a Shelby, vagy bevásárolhat, hogy megépítse a sajátját.

Toyota 86/Subaru BRZ

A lóerő és a végsebesség megszállottja világában az olyan járművek, mint a Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ, friss levegőt lehelnek. A Mazda MX-5-höz hasonlóan a 86-os is előnyben részesíti a kezelhetőséget a nyers erővel szemben, és az eredmény egy hihetetlenül koncentrált, hátsó utakra készült gép.

Leegyszerűsítve, az FR-S a japán sportautók új formája. Kompakt mérete, csekély súlya és hátsókerék-meghajtása betölti a Toyota Celica, Nissan 240SX, és a Honda S2000 rajongói nosztalgiával, és az autó egyre jobb és könnyebben módosítható, ahogy korok. Egyes tulajdonosok egyszerűen módosítják a felfüggesztést, míg mások egészen a megfelelőekig mentek Ferraritól származó V8-as motor a motorháztető alatt; komolyan, láttuk.

A Scion márka nemrégiben összecsukott, így a 2017-es modellévre az FR-S a Toyota 86 lett, ami egyértelmű tisztelgés a 80-as évek drift-kedvelő AE86 Corolla előtt. A Subaru változata mindig is a BRZ névtáblát viselte. Mindhárom lényegében azonos a fémlemez alatt. Függetlenül attól, hogy melyik útvonalat választja, a 21. század egyik leginkább tunerbarát kupéja kerül a garázsba.

Honda S2000

A Honda S2000 egy kizárólag kabrióval szerelt sportautó volt, amelyet a márka 50 éves fennállásának ünneplésére terveztek.^th évforduló. A gyártás 10 évet ölelt fel, 1999-től 2009-ig, és ez idő alatt az autó kultuszt épített ki. precíz kezelhetőség, könnyű alváz és nagy fordulatszámú motor (a piros vonala 8800 ford./perc volt az első néhány modellnél évek). Úgy tűnik, a Honda nem érdekelt abban, hogy a modell utódját adja, így az S2000 jó úton halad afelé, hogy modern klasszikussá váljon. Bizonyos értelemben ez a fajta utolsó fajtája.

A Mazda Mx-5 Miata mellett az S2000 az egyik legjobb belépési pont azok számára, akik pályás napokat szeretnének meghódítani. Az S2000-hez elkészíthető legjobb módosítások közé tartozik, hogy nagyobb első és hátsó lengőkarokat, agresszívabb fékbetéteket és szélesebb kerekeket szerelnek fel a erősebb gumiabroncsokhoz. És mielőtt a teljesítmény növelését fontolgatná, próbálja meg könnyíteni az autót a jobb teljesítmény-tömeg arány érdekében.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb használtautó-webhelyek 2023-ban
• Minden autó kompatibilis az Apple CarPlay szolgáltatással
• A legjobb futásteljesítmény-alkalmazások kisvállalkozások számára 2022-ben
• A legjobb kabriók
• A legjobb ingázó autók