Az elektromos autók egyik fő ígérete az a tény, hogy pénzt takarít meg, legalábbis ami az üzemanyagköltséget illeti. Ez minden eddiginél jobban igaz az utóbbi időkben emelkedő benzinárak miatt, így autómodelltől függően meglehetősen könnyű 100 dollárt vagy többet költeni egy tankra. De talán az egyik legnagyobb tévhit az elektromos autókkal kapcsolatban az a tény, hogy nem ingyenesek. Ez így van, akkor is fizetnie kell az autó töltéséért.
De pontosan mennyit? Nos, ez gyökeresen változik. Az olyan dolgok, mint a töltő helye, az Ön által vezetett autó és egyebek, mind befolyásolhatják, hogy mennyibe kerül egy autó töltése.
A BMW 7-es sorozat több mint 40 éve a tiszteletreméltó német autógyártó zászlóshajója, de a legújabb átalakításokkal a BMW új – és felvillanyozó – irányba viszi a dolgokat.
A 2023-as BMW i7 xDrive60 (vagy röviden i7) az első teljesen elektromos 7-es sorozat a modell történetében. Olyan elektromos luxuslimuzinokkal szemben áll, mint a Lucid Air, a Tesla Model S és a Mercedes-Benz EQS szedán, amely a BMW régi riválisa. A BMW azonban más megközelítést alkalmazott a jómódúak elektromos szekerével.
Mert míg a többi elektromos autó tiszta lapos dizájnra épül, az i7 csak egy változata annak az autónak, amely belsőégésű motorokkal folytatódik. Megosztja a stílust és a technológiát – beleértve a rendelkezésre álló lehajtható, hátsó ülésen elhelyezett szélesvásznú monitort – a belső égésű 7-es sorozatú modellekkel. Tehát hagyományosabb megközelítést kínál a luxushoz azoknak az elektromos járművek vásárlóinak, akik a meghajtáson kívül semmit sem akarnak változtatni autóikon.
Azok a vásárlók is fizetnek egy kis felárat. Az i7 ára 120 295 dollár, szemben a 760i xDrive 114 595 dollárral, amely az új generáció első benzinüzemű 7-es modellje. A BMW azt is tervezi, hogy egy olcsóbb benzines 740i-t kínál 94 295 dollárért valamikor az indulás után. De ha ennyit költ egy új autóra, ezek nem jelentenek óriási különbségeket.
Tervezés és belső tér
Az új 7-es sorozat – és kibővítve az i7 – minden bizonnyal ellentmondásosnak bizonyul majd a BMW új front-endje miatt stílus, amely ötvözi a hatalmas hűtőrácsot, amely biztosan felkelti az internetes mémeket és a furcsa megjelenésű, kétszintes fényszórók. A hatást eltúlozza a rendelkezésre álló elsötétített front-end kezelés, ami miatt úgy tűnik, hogy hiányoznak az alkatrészek.
Ezek a stíluselemek a benzines 7-es sorozatú modellekről az i7-re is átkerülnek, csakúgy, mint a hullaszerű karosszéria, amely abnormálisan magas egy szedánhoz képest, ezért lépcsőkre van szükség a motorháztetőn és a hátsó lökhárítón, hogy összeolvadjanak a vastag középső részével test. Az i7 egy hosszú kiálló motorháztetőt is megőrzött, ami a benzines 7-es sorozatú modellek motorjának elhelyezéséhez szükséges, de itt csak affektus.
A BMW azt állítja, hogy az i7 azoknak a vásárlóknak fog tetszeni, akik először hagyományos luxuslimuzint, másodsorban elektromos autót szeretnének. Az igazat megvallva, az i7 sokkal hagyományosabb megjelenésű, mint az áramvonalas Mercedes-Benz EQS szedán és a Lucid Air, vagy a hűtőrács nélküli Tesla Model S. De ennek a munkának egy részét a BMW szokatlan formatervezési döntései miatt semmisítette meg más területeken, ami talán a hagyományőrzők számára sem tetszhet.
Az i7 minden bizonnyal ellentmondásosnak bizonyul a BMW új front-end stílusa miatt.
A Jeep 2025 végéig négy elektromos SUV-t dob piacra Észak-Amerikában és Európában, ebből legalább kettő az Egyesült Államokba – erősítette meg csütörtökön az autógyártó. Míg a Jeep néhány konnektorról tölthető hibridet tartalmaz, ezek lesznek a márka első teljesen elektromos modelljei.
Az első ilyen modellek közül a Jeep Recon lesz, amely a tervek szerint 2024-ben indul, a foglalások pedig 2023 elején nyílnak meg. Noha ez csak jövőre derül ki, a Jeep megerősítette, hogy a Recon "egyérintéses elektromos teteje, kivehető ajtók és üveg" lesz, hasonlóan a jelenlegi Jeep Wranglerhez. Bár nem helyettesíti a Wranglert, határozottan az ikonikus terepjáró ihlette – mondta Jim Morrison, a Jeep márka észak-amerikai vezetője a villamosítási terv bemutatóján.
