Bejelentették a McLaren BP23 „Hyper GT”-t

A szénszálas karosszériától az arannyal bélelt motortérig, a McLaren F1 számos jellegzetes vonása volt. A legszokatlanabb azonban a háromüléses kabin elrendezése volt, amely a versenyzőt középre helyezte a versenyautó-szerű érzés érdekében. A McLaren az F1-ben keresett ihletet, amikor kifejlesztett egy Speedtail nevű, limitált szériás hiper-GT-t.

Az autót belsőleg BP23-nak hívják, ez a név a „szabott projekt 2” rövidítése, és a háromsoros üléselrendezésre is utal. A fogyott P1-hez hasonlóan a Speedtailt is egy V8-as motor köré épített benzin-elektromos hibrid hajtáslánc hajtja, bár további műszaki részleteket egyelőre nem árul el a McLaren. Úgy tudjuk, a rendszer 1035 lóerőt termel, ami elég ahhoz, hogy a Speedtail 250 mérföld/órás végsebességre küldje. Ez a szám teszi a valaha volt leggyorsabb McLaren közúti autóvá. Nulláról 186 mérföld/órára 12,8 másodperc alatt képes felgyorsulni.

A gömbölyű előlapi kialakításnak köszönhetően a könnycsepp alakú, szénszálas testű Speedtail azonnal felismerhető a McLaren család tagjaként, de a más modellekkel való hasonlóságok ezzel véget is érnek. A tetővonal az első utas felett tetőzik, és lefelé dől egészen addig, amíg egy hihetetlenül alacsony hátsó részbe nem folyik. Ennek a rendkívül aerodinamikus kialakításnak a rögzítése kulcsfontosságú volt abban, hogy a Speedtail 250 mérföld/órás sebességre képes legyen. A tervezők minden olyan külső alkatrészt is eltávolítottak, amely növeli a légellenállást, ezért nem látható nagy hátsó szárny vagy tükrök az ajtókon. Ezeket komolyan menő, elektromosan behúzható kamerák váltották fel, amelyek a belső képernyőkre továbbítják a felvételeket. Az első kerekek szénszálas borításai csökkentik a légörvénylést a kerékívek körül.

A Speedtail azért nem egy lecsupaszított pályakülönlegesség; ez az, amit a Senna nak-nek. Ehelyett a McLaren megígéri a néhány szerencsés vásárlónak, hogy az eddigi legpazarabb modelljét szállítja, amely az extrém teljesítmény és a sportos luxus keverékét kínálja. Ugyanazzal kitűnik diéder ajtók minden más jelenlegi McLarennél használják, de most először működnek motorral. Az új anyagok használata minden eddiginél szélesebb testreszabási lehetőséget kínál a vásárlóknak, beleértve a 18 karátos arannyal vagy platinával készült jelvényeket is.

A háromsoros üléselrendezés szabadságot adott a McLaren számára, hogy a vezető köré alakíthassa a belső teret. A központi képernyő a műszercsoportot helyettesíti, míg a kormánykerék két oldalán lévő két képernyő az infotainment rendszer egyes részeit jeleníti meg. A két külső képernyő mutatja a vezetőnek, hogy mi van az autó mögött. Ezzel a beállítással tiszta, zűrzavarmentes és tökéletesen szimmetrikus pilótafülke jön létre, amely csemege a szemnek. Mivel nincs középkonzol, a McLaren áthelyezte azt a maroknyi kapcsolót és gombot, amelyeket nem lehetett megszűnt – beleértve a hajtás, üres vagy hátramenet kiválasztásához használtakat is – a feletti klaszterekbe szélvédő. Ezeket a gombokat alumíniumból marják és kézzel csiszolják.

Ha kíváncsi, hol vannak a napellenzők, nem vagy egyedül. A McLaren rámutat, hogy egyszerűen nincs rájuk szükség. A szélvédő felső része elektrokróm üvegből készült, amely gombnyomásra elsötétül.

A Speedtail gyártása mindössze 106 darabra korlátozódik – ami megegyezik az F1 teljes gyártási sorozatával - és mindegyiket már eladták annak ellenére, hogy a 2,2 dollár körüli árcédula millió. A szállítások 2020-ban kezdődnek.

Eszerint van egy nagy fogás Autoblog: a Speedtail nem utcai legális az Egyesült Államokban. Az amerikai piacra szánt nagyjából 30 példa a Show and Display szabály alá fog érkezni, ami mentesség a biztonsági és kibocsátási előírások alól a történelmileg vagy technológiailag érdekesnek tartott modellekre. Cserébe csak azt engedik be, hogy nos, mutassák meg vagy mutassák ki. Évente legfeljebb 2500 mérföldet lehet megtenni velük. Nagy futásteljesítmény szuperautók mindenesetre ritkák, így ez a figyelmeztetés nem tántorítja el a Speedtail tulajdonosokat attól, hogy időnként kivegyék őket.

Frissítés: hivatalos információk hozzáadva a Speedtailhez.

Szerkesztői ajánlások

• A Bowers & Wilkins és a McLaren piacra dobja a speciális kiadású Px8 fejhallgatót
• A Lucid Air béta prototípusa 1000 lóerős, 400 mérföldes, az elektromos autó még nem halt meg
• A McLaren az F1-technológiát az egészségügyben, a légi forgalomirányításban, a Wi-Fi-ben és az atlétikában alkalmazza
• Az 1000 mérföld/órás szárazföldi sebességrekord ismét beállt a tesztfutásokkal ebben a hónapban
• Ez az elektromos mini McLaren gondoskodik arról, hogy gyermeke hűvösebben utazzon, mint te

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.