A csoport az F1-es főnök, Bernie Ecclestone, az FIA elnöke, Jean Todt, valamint a Ferrari, a Mercedes, a McLaren, a Red Bull, a Williams és a Force India csapatok vezetőinek illuminátusszerű összetartásából áll. Meghívták a sportág motorgyártóinak képviselőit is.
Ajánlott videók
A tegnapi Biggin Hill-i találkozón a csoport a sporttal kapcsolatos összes problémáról beszélt, és megszavazta azokat az intézkedéseket, amelyek számos kulcsfontosságú kérdés megoldására irányulnak, hogy szórakoztatóvá és versenyképessé tegyék a dolgokat. Az egyik legnagyobb a 2010-ben költségtakarékossági intézkedésként eltörölt autók tankolásának újbóli bevezetése.
Összefüggő
- Az Arcade1Up új Pro sorozatú szekrényeket dob piacra, kezdve a Killer Instinct-tel
- A SpaceX Crew-1 űrhajósai holnap visszatérnek a Földre egy ritka éjszakai csobbanással
- A tűzgömbbalesetben szenvedő F1-es pilóta biztos abban, hogy az autó glóriája mentette meg az életét
2017-re tervezett, – közölte az FIA hogy a maximális üzemanyagverseny-pótlék érvényben maradna, de egyelőre legalább nem kell mindennek egyszerre az autóban lennie.
Újbóli bevezetése több okból is nagy dolog, főleg a stratégia szempontjából. Jelenleg az autókat annyi üzemanyaggal töltik fel, hogy egy tankban teljesen végig tudják vinni az egész versenyt. Ez kezdetben meglehetősen nehézzé teszi az autót, a verseny vége felé egyre könnyebb (és gyorsabb). Nem igazán hagy sok mozgásteret a csapatoknak a támadási terv kiszámításakor, és leginkább az abroncskopásra és romlásra kell összpontosítaniuk.
A tankolás visszatérésével a stratégiai lehetőségek sokkal szélesebb tárházát nyitja meg, amelyek megnyerhetik vagy elveszíthetik a versenyt. Lehet, hogy egy csapat nagyon könnyeden futja az autót, ami gyorsítja, de több megállást igényel. Talán megtöltik, és csak egy kiállásos versenyre lőnek. Sok áthatoláson kell most keresztülmenni.
Más javaslatok, amelyekről szavaztak, a motorok fordulatszám-határértékének és zajszintjének növelése, valamint agresszívebb megjelenésük volt. Lehet, hogy felületesen hangzik, de hát szeretjük, ha autóinkat hangosak és rosszkedvűek nézik. Az autók gyorsabban is futnak majd, aerodinamikai szabálymódosításokkal, súlycsökkentéssel és a motorteljesítmény növekedése helyett szélesebb gumikkal. Így minden versenyző körönként öt-hat másodperccel gyorsabb lesz.
Ez nem zárja be az összes lyukat, amelyet a Forma-1-nek orvosolnia kell, de legalább egy jó irányba halad, ami a szurkolókat jobban kielégíti, mint a csapatokat. Kíváncsiak leszünk a változásokra, amikor bekövetkeznek, valamint az időközben felbukkanó további változásokra is.
Szerkesztői ajánlások
- Hogyan nézhetjük meg az Axiom-1 űrturisták visszatérését az ISS-ről szombaton?
- 2022-es Rivian R1T első vezetési áttekintése: Az első EV pickup magasra teszi a mércét
- A NASA súrolja az űrállomás Crew-1 űrhajósainak szerdai visszatérését
- A Rivian R1T elektromos hangszedő 2021 júniusában jelenik meg, az illinoisi gyár beálltával
- A SpaceX és a NASA Crew Dragon augusztus 1-jén tér vissza a Földre
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
