A technika, amely véget vethet az ittas vezetésnek, már megvan

23,606.

Ennyi ember halt meg ittas vezetési balesetben a cikk megjelenéséig tartó idő alatt. Ez valakinek az anyja, apja, nővére, testvére vagy gyermeke.

A legrosszabb? Ezek a halálesetek teljesen megelőzhetők voltak. A technológia, amely megállíthatta volna őket, már létezik. Ezt tudom, mert én építettem. Itt van, és készen áll a levágásra ittas vezetés száma minden évben előforduló halálesetek. Csak használnunk kell – de rajtam kívül álló okok miatt ez nem történik meg.

Az alkoholszondákon túl

Életem nagy részében nem aggódtam különösebben az ittas vezetés miatt – főleg azért, mert személyesen soha nem érintett. De ez egy pillanat alatt megváltozott, 2010-ben egy sorsdöntő napon. Egy barátom, Tessa Conradi-Marrella volt megölte egy visszaeső ittas sofőr. Teljesen józan volt, és mindent jól csinált. Ő viszont meggondolatlanul, a megengedett határérték háromszorosát meghaladó véralkohol-koncentrációval (BAC) vezetett. Emellett nagy múltra tekint vissza, amikor mozgáskorlátozottan vezetett. Más szóval, pontosan az a fajta ember volt, akinek egy gyújtáskapcsolónak (köznyelvi nevén „blow-n-go”) kellett volna az autóján, amely megakadályozta volna, hogy útra keljen. Már akkor is létezett ez a technológia. De miért nem használták?

Ez volt az a nap, amikor úgy döntöttem, teszek valamit a problémával.

Gyorsan előre néhány évet és egy tucat prototípust, és kifejlesztettem egy olyan termékcsomagot, amely két meghatározott csoportot segít. emberek: azok, akik kaptak DUI-t, és nem akarnak másikat, és azok, akik nem kaptak, és meg akarják tartani út.

Az első csoport számára fejlesztettem CheckBAC - okostelefon-alapú rendszer, amely lehetővé teszi a DUI-címzettek számára, hogy ezzel töltsék le a bíróság által elrendelt próbaidőt diszkrét és olcsó távoli alkoholfigyelő eszköz, amely több százzal olcsóbb, mint a többi rendszerek. Ez egy olyan ökoszisztéma része, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy értesítést kapjon, amikor véralkohol-koncentráció-tesztet kell végeznie, majd feltölti a tesztet egy felügyeleti platformra. Nincs többé pohárba pisilni, vagy a pártfogó felügyelői hivatalba utazni, hogy adatokat töltsön ki. Gyorsabb, megfizethetőbb és kényelmesebb minden érintett számára.

A második termék az SOBRDRIVE, egy olyan alkalmazás, amely lényegében olyan, mintha egy asszisztens lenne a zsebedben, aki proaktívan segít jó döntéseket hozni – még azután is, hogy túl sok tequilát ivott le a Taco Kedden.

Így működik: Tudod, hogy ma este kimész, és rosszul leszel, ezért előveszed a magadét telefon és indítsa el a SOBRDRIVE alkalmazást. Ezután 0,01 és 0,05 közötti BAC-szintet választ (mert bármi e fölött van, és valószínűleg máris rossz döntéseket hoz, amelyeket reggel megbán). Miután kiválasztotta a BAC-szintet, az alkalmazás zárolja járművét, és a BAC-értéket alacsonyabbra kell fújnia, mint amit az alkalmazásban beállított. Ha történetesen e szint felett fúj, az alkalmazás automatikusan szöveges üzenetet küld egy előre kiválasztott, kijelölt illesztőprogram(ok)nak, akik megtudják az Ön GPS-helyét, BAC-szintjét és videóját. Lehetőségeket kínál az Uber/Lyft számára is, és 15 percenként újra tesztelheti, amíg a BAC-korlát alá nem ér. Ez alapvetően egy módja annak, hogy proaktívan megakadályozzuk a DUI-t.

A fennmaradó útlezárások

Ezeknek az eszközöknek az elkészítése volt a könnyű rész. A világra jutásuk sokkal nagyobb kihívást jelent. Annak ellenére, hogy a megfizethető, hozzáférhető gyújtáskapcsoló-technológia életeket menthet meg, a politika, a bürokrácia és a pay-to-play kapitalizmus erői visszatartják.

Esete? Jelenleg két törvényjavaslat van a Kongresszusban, amelyek kifejezetten az ittas vezetés megállítását célozzák: a 2019-es RIDE ACT és az újonnan bevezetett HALT törvény. A Sens szponzorálja őket. Rick Scott (R-Florida), Tom Udall (D-Utah), Debbie Dingell (D-Michigan), David McKinley (R-West Virginia) és Kathleen Rice (D-New York). Az egyetlen probléma? Ezek a számlák siralmasan le vannak maradva a görbe mögött. Több mint 50 millió dollárt biztosítanának a gyújtásretesz-technológia hatékonyságának és eredményességének „kutatására”, ahelyett, hogy ezt a finanszírozást a technológia autókba való tényleges telepítésére használnák fel.

A SOBRDRIVE járműbe helyezése 125 dollárba kerül. Ez 400 000 járművet jelenthetett volna az Egyesült Államokban tavalyi tesztelésre. Két éve dörömböltem Scott és Udall ajtaját, de hiába. Nincs jó magyarázat arra, hogy ezek közül a politikusok közül miért nem vesz részt egy telefonos vagy Zoom-találkozón a csapatunkkal. Megpróbáltam rávenni a Mothers Against Drunk Driving (MADD) szervezetet is, hogy segítsenek nekem, és hívják fel a kormány figyelmét – de tetemes adomány nélkül még a világ legkiválóbb ittas vezetés elleni szervezete sem ad rá időt nap. Úgy tűnik, az életmentő technológia nem elég ahhoz, hogy felkeltse a figyelmüket.

Ez nem egy olyan csata, amely egyik napról a másikra megoldódik, hanem ha meg tudunk menteni egy másik Tessa Conradit attól, hogy egy részeg sofőr megölje akinek soha élete végéig nem lett volna szabad gyújtáskapcsoló nélkül vezetnie, akkor hatalmasat fogunk csinálni hatás.

Lehet, hogy nem ment meg mindenkit, de valakit megmenthet!

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.