Ha követted az okos város trendjei, nem lep meg, ha hallja, hogy a következő generációs 5G vezeték nélküli szolgáltatás intelligensebbé teszi az okos városokat.
„Nem hiszem 5G nagy erőfeszítésre van szüksége” – mondta Nakul Duggal, a Qualcomm termékmenedzsmentért felelős vezető alelnöke a Digital Trendsnek. Duggal számára az előnyök nyilvánvalóak, és a Qualcomm ezt az évet látja 5G; Több mint két tucat 5G-kompatibilis okostelefon kerül a piacra az év végéig a Qualcomm lapkakészletével.
Ajánlott videók
Az 5G-nek számos előnye van, amelyek közül a legfontosabb a sebesség. A Qualcomm körülbelül 4,5 gigabit/másodperces csúcs letöltési sebességet és körülbelül 1,4 gigabit/s átlagos adatátviteli sebességet mutatott be. Ez elég gyors ahhoz, hogy körülbelül 17 másodperc alatt töltsön le egy kétórás filmet, szemben a jelenlegi 4G kapcsolattal körülbelül 6 perccel. Más szóval, új
Összefüggő
- Véget ért az 5G gyorsasági verseny, és a T-Mobile győzött
- A T-Mobile 5G-je még mindig páratlan – de a sebességek megtorpantak?
- Íme egy másik nagy ok, amiért a T-Mobile 5G uralja az AT&T-t és a Verizont
De ez nem csak a szinte azonnali letöltésekről szól 4K filmeket vagy gyorsabb jobbra húzást. Az 5G olyan előnyöket kínál, amelyek kritikusnak bizonyulhatnak az intelligens városokkal kapcsolatos kezdeményezések szempontjából. Ez nagyrészt annak köszönhető mobil jármű-minden (C-V2X) kommunikáció, egy további funkciója
Ez ugyanaz a szerep, amelyet a dedikált rövid távú kommunikációra (DSRC) szántak, a szabvány jelenleg számos intelligens városi és közúti projektben tesztelték az Egyesült Államokban, például a Honda kísérleti programjában Ohio, ahol a kamerák segítségével az autók megkülönböztetik a kutyákat a Dodges-tól. Noha mindkét technológia a közeli Wi-Fi sávszélességben működik, az 5G támogatói azzal érvelnek, hogy a C-V2X olyan előnyöket kínál, amelyekkel a DSRC nem tud fellépni.
Jobb hibajavítással és kodekekkel a C-V2X kétszer olyan messzire és kétszer olyan gyorsan képes üzeneteket küldeni, mint a régebbi DSRC protokoll.
Az elsődleges előny – magyarázta Jim Misener, a Qualcomm műszaki szabványokért felelős vezető igazgatója – a megbízhatóság. Jobb hibajavítással és kodekekkel a C-V2X kétszer olyan messzire és kétszer olyan gyorsan képes üzeneteket küldeni, mint a régebbi DSRC protokoll. Ez kritikus különbség, ha a jármű-jármű kommunikációról van szó, amiben mérjük ezredmásodperc alatt, amit a cég nagy erőfeszítéssel demonstrált egy Las Vegas-i nagy parkolóban CES 2019.
A Rio szálloda közelében a Qualcomm négyirányú megállókereszteződést jelölt ki, hogy bizonyítsa igazát. A mérnökök egy Ford F-150 kisteherautóval és egy karcsú Ducati motorkerékpárral felszerelték őket C-V2X-el adó-vevők, hogy megmutassák, mi történne, ha mindkét jármű egyszerre próbálna bejutni a kereszteződésbe idő. Amikor a kisteherautóval távolodtak a stoptáblától, a Ducati pilóta megállás nélkül robbant át a kereszteződésen. Szerencsére egy figyelmeztetés, hogy a motorkerékpár jön, pirosan villogott a teherautó head-up kijelzőjén, és hallható hangjelzés hallatszott, ami arra késztette a sofőrt, hogy fékezzen, és megakadályozzon egy szörnyű balesetet.
A jövőben az a remény, hogy az ilyen V2X kommunikáció automatikusan lefékezi a járműveket. És amikor az autonóm autók útra kelnek, az ilyen üzenetek kulcsfontosságúak lesznek az utcákon és autópályákon való mozgásuk összehangolása szempontjából.
A C-V2X-el szerelt több autó vonzóbbá teszi a hosszú távú befektetést kereső városok számára.
A C-V2X kommunikáció azonban az önkormányzati infrastruktúra egyéb elemeit is bevonhatja, például közlekedési kamerákat – magyarázta a Qualcomm Duggalja.
"Használhatja a szándék meghatározására, például arra, hogy egy gyalogos valószínűleg mit csinál, ha kamerát használ a kereszteződésben, és közvetlenül elküldi a képet egy közeledő autónak" - mondta Duggal.
A C-V2X-el szerelt több autó vonzóbbá teszi a hosszú távú befektetéseket kereső városok számára. Sok elemző pedig arra számít, hogy hamarosan minden jármű beépített vezeték nélküli kapcsolattal lesz felszerelve. A Ford például nemrégiben lendületet adott a technológiának azt ígéri, hogy minden járművébe beépíti a C-V2X-et 2022-ig. Az olyan alkatrész-beszállítók, mint a Bosch és a Continental, azt is közölték, hogy addig is lesznek olyan rádióik, amelyek támogatják a DSRC-t és a C-V2X-et is.
Több mint forgalom
A C-V2X törekvése nem csak az életmentés, hanem az intelligens városok életének javítása is. Csak a forgalmi torlódások miatt évente 8 milliárd kiesett óra az amerikai sofőrök számára. A Verizon szerint a forgalmi dugók üzemanyagot is égetnek – akár évi 4 milliárd gallont –, ami szmoghoz és környezetszennyezéshez vezet.
„Ez a biztonságról, a videóelemzésről, a lövésérzékelésről, a kiberképességekről és a működési hatékonyság javításáról is szól” – mondta Lani Ingram, a Verizon intelligens közösségekért felelős alelnöke a Digital Trendsnek. Az Ingram együttműködik az egyes önkormányzatokkal, hogy segítsen nekik ilyen rendszerek tervezésében és telepítésében.
A villanyoszlopokra szerelt audio csomópontok például a lövéseket érzékelik, a járdába ágyazott magnetométerek figyelik A közlekedési lámpákban található mozgás- és közelségérzékelők a forgalom sűrűségétől függően növelhetik vagy csökkenthetik a LED-es világítást éjszaka. A Verizon szerint az utolsó funkció a hagyományos utcai világításhoz képest akár 80 százalékos energiamegtakarítást is eredményezhet. Ez egy másik ok, amiért az Ingram hivatkozik az intelligensebb 5G rendszerek és szolgáltatások lehetséges környezeti előnyeire.
(Ingram szerint az adatvédelmet az is fenntartja, ha nem kapcsolunk össze semmilyen tevékenységet egy adott személyhez. Megjegyezte, hogy a Verizon rendszeresen ellenőrzi az infrastruktúrát a legjobb adatvédelmi gyakorlatok fenntartása érdekében.)
De az 5G használata az intelligens városi programok IQ-jának növelésére más kihívásokat is okozhat.
A kommunikációs adatforgalom tömege lesz, amellyel a városoknak hamarosan meg kell küzdeniük. Gyorsan bonyolulttá válhat.
Rengeteg kommunikációs adatforgalom lesz, amellyel a városoknak hamarosan meg kell küzdeniük, a járdákon lévő mozgásérzékelőktől a videokamerákig számtalan jármű sebességét, helyét és aktuális állapotát jelző üzenetek özönére, a buszoktól a kerékpárokig és a közös autókig szolgáltatások. Gyorsan bonyolulttá válhat, magyarázta a Qualcomm Misener.
„Például a motorkerékpároknál nem csak a kerék dőlésszöge az, hogy kitaláljuk, merre halad, hanem az is, hogy dőlhetsz, hogy elfordíthasd a kerékpárt” – mondta Misener, jelezve, hogy esetleg még több információt kell továbbítani a V2X-ben. spektrum.
Jóllehet legalább egy évnek kell eltelnie ahhoz, hogy a back-haul kapcsolóhálózatokat teljesen felújítsák az 5G kezelésére, országszerte vannak városok, amelyek már bevezetik ezt. A Verizon rendelkezik
Ezenkívül az a tény, hogy az 5G elsősorban a nagyvárosokban lesz elérhető, nem pedig a vidéki területeken, nyilvánvaló választássá teszi a jövő infrastruktúrája számára. kommunikációs szerepet játszik, legyen szó a bűnüldözés segítéséről, a forgalom javításáról vagy először a megbízhatóbb vezeték nélküli kommunikációról válaszadók.
Ahogy Misener fogalmazott: „Ha egy [közlekedési osztály] egy kereszteződésbe helyezi, akkor azonnal hasznos lesz.”
Szerkesztői ajánlások
- A T-Mobile óriási előnye az 5G sebesség terén nem vezet sehova
- Vidéken élsz? A Verizon 5G hamarosan jobb lesz az Ön számára
- A Qualcomm Snapdragon X75 bevezeti az 5G-kapcsolat következő korszakát
- A Verizon legolcsóbb 5G korlátlan előfizetése még olcsóbb lett
- Nyilvános kiadást kap a Razer 5G-kompatibilis kézi játékrendszere
