A levegőben való internetezés díjai nem az egyetlen ok arra, hogy elkerüljük a lehetőséget. További gondok az adatbiztonság, a személyes adatok védelme és az esetlegesen lassú kapcsolati sebesség. A kapacitás fontos tényező a repülés közbeni Wi-Fi árképzésében – írja a The Cheat Sheet. A szolgáltatók pénzt akarnak keresni, de azt is szeretnék, hogy az általuk biztosított kapcsolatok elég gyorsak legyenek a olyan emberek, akik feliratkoznak és árazást alkalmaznak, hogy visszatartsák az alkalmi használattól, ami gyakran erőforrásigényes streamelést jelent média. Előfordulhat, hogy a Gogo és más szolgáltatók nem „ugró árakként” hivatkoznak rá, mint ahogy a telekocsi-megosztó cégek teszik, de a repülés közbeni Wi-Fi árak eltérőek a hét napjától függően, biztosítva, hogy az üzleti utazók a rendelkezésre álló sávszélesség megfelelő hányadát biztosítsák ahhoz, hogy megkapják a sajátjukat a munka elvégezve.
Ajánlott videók
A sávszélesség szorosan összefügg a légi Wi-Fi csatlakozási költségekkel. Ne feltételezze, hogy a drága repülőgépek technológiája több gigabites internetes teljesítményt biztosít – valószínűbb, hogy a járat összes utasa 3 és 70 Mbps közötti kapcsolatot fog használni. Ha az előnyben részesített termelékenységi, információs vagy szórakoztató alkalmazások időtúllépése miatt a munkahelyi vagy otthoni internetkapcsolat lelassul, nem valószínű, hogy elégedett leszel, ha már amúgy is csekély légi összeköttetést osztasz meg, különösen, ha egy nagy repülőn ülsz kapacitás. A jövőben nagyobb lesz a megosztható sávszélesség, de ma a The Cheat által idézett Wall Street Journal-cikk szerint Sheet: „Még azok sem kapnak elég jó sebességet a streameléshez, akik hajlandóak 30 dollárnál többet fizetni a Gogo-ért egy terepjáraton videók.”
Összefüggő
- A Qualcomm FastConnect 7800 a világ első Wi-Fi 7 terméke
- Hordozható Wi-Fi Hotspot: 5 dolog, amit tudnia kell vásárlás előtt
- A Wi-Fi 6 hamarosan általánossá válik, és belép a metaverzumba
Ha a költségek és a teljesítmény nem akadályozza meg az internet-hozzáférést a következő járatán, a biztonság megeshet. Egy Az Ars Technica jelentése, a fedélzeti Wi-Fi hálózatok kevésbé biztonságosak, mint a széles körű, ingyenes nyilvános Wi-Fi. Sean Gallagher, az Ars Technica azt írta, hogy a levegőben lévő Wi-Fi „tökéletes környezet a támadó számára, hogy aláássa a Biztonság más utasok kommunikációjáról." Beszámolt arról is, hogy egyes fedélzeti hálózatok blokkolják az alapvető biztonsági eszközöket, például a biztonságos HTTP-t és a virtuális magánhálózatokat (VPN). Valóban azt akarja, hogy a cége pénzügyi adatai és a következő negyedéves stratégia megnyíljanak annak a srácnak, aki a laptopja fölé görnyedt az ablakban két sorral hátrébb? Mit szólna ahhoz a lehetőséghez, hogy a gyerek a folyosón keresztül ajándékokat szállítson az Amazonból a barátainak az Ön 1 kattintással elérhető Prime-fiókjával?
Tehát mi a jobb alternatíva, ha a repülés közbeni Wi-Fi lassú és nem biztonságos? Ha azt fontolgatja, hogy mobiltelefonon keresztül csatlakozik, bármennyire is költséges, ne gondolja, hogy ez biztonságosabb. A Quartz szerint, az amerikai és a brit hírszerző ügynökségek 2005 óta rögzítik a 10 000 láb feletti mobiltelefon-kapcsolatok helyét és tartalmát. Jobb módszer, ha offline dolgozik vagy szórakoztatja magát, letöltött dokumentumokkal vagy szórakoztató tartalmakkal. Vagy olvasson egy könyvet, vagy csak szunyókáljon egy hosszút.
Szerkesztői ajánlások
- A rossz Wi-Fi kapcsolat javításának kulcsa végre itt lehet
- A Qualcomm Snapdragon Connect márkajelzése kiváló Wi-Fi-t jelez
- A HPE zökkenőmentesen ötvözi a privát 5G és Wi-Fi hálózatokat
- A közelgő Sonos fejhallgatók Wi-Fi-t is tartalmazhatnak
- A világ első Wi-Fi 7 demója 2,4-szer gyorsabban fut, mint a Wi-Fi 6
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
