Több cég kíván beépíteni 5G kommunikációs technológiát az autókba – de Harmannak kellett megmagyaráznia, hogy ez valójában miért lenne jó CES 2020. A Samsung tulajdonában lévő vállalat úgy véli, hogy az 5G a fejlettebb vezetőt segítő rendszerek gerincévé válhat, amelyek lehetővé teszik, hogy az autók „beszéljenek” a közeli gyalogosokkal és járművekkel az ütközések elkerülése érdekében.
A Harman koncepciója a C-V2X (celluláris jármű-mindenhez) technológia egy másik megnyilvánulása. Lehetővé teszi, hogy a járművek kommunikáljanak egymással, valamint bármi mással a megfelelő felszereléssel egy közös médium segítségével – ebben az esetben 5G. A Harman azt állítja, hogy ez lehetővé teszi a járművek számára, hogy előre pásztázzák a lehetséges akadályokat. Harman szerint a gyalogosok és kerékpárosok is kaphatnak figyelmeztetéseket telefonjukon vagy más eszközeiken, ha nem hallják vagy látják a szembejövő autót.
Ajánlott videók
A jelenlegi vezetőt segítő rendszerek általában kamerákra és radarokra támaszkodnak a gyalogosok és kerékpárosok észlelésére. A Harman azt állítja, hogy a C-V2X ott működik, ahol a kamerák nem látnak akadályokat, például a kanyarokban vagy a parkoló autókban. A Harman nem tárgyalt ennek a technológiának egyetlen konkrét alkalmazásáról sem az autógyártókkal, de minden bizonnyal van mit javítani a jelenlegi rendszerekhez képest. A
2019-es AAA teszt megállapították, hogy a jelenlegi gyalogosészlelő rendszerek nem működnek megbízhatóan éjszaka – amikor a legtöbb gyalogos halálos áldozata következik be.Összefüggő
- A Samsung és az Amdocs privát 5G-t telepít a Howard Egyetemen
- A TCL 30 V-os 5G-je 300 dollárért érkezik a Verizonhoz
- Itt az 5G apokalipszis, amikor a nagy légitársaságok felfüggesztik az Egyesült Államok járatait
A Harman elektronikai eszközöket szállít több autógyártónak, de a cég nem tárgyalt arról, hogy mikor jelenik meg a C-V2X gyalogosészlelés a sorozatgyártású autókban. Számos más cég is foglalkozik hasonló technológiával.
A 2019-es CES-en Ford mondta 2022-ig minden Egyesült Államokban eladott autót és teherautót felszerelne C-V2X-re. Hozzátette, hogy a más gyártók hardvereivel való interoperabilitás egyike lesz a legnagyobb akadályok széleskörű felhasználásra. Az idei kiállításon a Qualcomm a C-V2X-et az új termék összetevőjeként tárgyalta önvezető autós platform, míg a BMW bejelentette jövőbeli autók gyártását 5G kompatibilis. Az Audi jelenleg olyan funkciót kínál, amely lehetővé teszi, hogy az autók kommunikáljanak a közlekedési lámpákkal – használat nélkül
A C-V2X nagy léptékű megvalósítása kihívást jelenthet. Csak elég országosan
Kövesd élő blogunkat további CES hírekért és közleményekért.
Szerkesztői ajánlások
- A Motorola 5G nyakpántja a könnyű XR szemüveget is képes meghajtani
- A OnePlus Nord CE 2 5G 65 W-os töltéssel rendelkezik, február 17-én érkezik
- Az AT&T ma megkezdi a C-sávos 5G bevezetését a folyamatos viták közepette
- A T-Mobile 5G-je vezet az Ookla legfrissebb sebességjelentésében
- A légitársaságok továbbra is attól tartanak, hogy az új 5G szolgáltatás repülési káoszt okoz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
