A BMW a CES 2020 címlapjaira került, amikor– jelentette beA Samsung bevezeti az autóba épített 5G-t a sorozatgyártású verzióbaaz iNext, egy 2021-ben megjelenő, erős csatlakozású elektromos SUV.
Tartalom
- Autóba épített 5G rendszerek kiságy jegyzetek mobiltelefon tervezésből
- A mobiljármű-mindenhez való hozzáférés lehet a gyilkos alkalmazás
Az internetre csatlakoztatott autók nem számítanak újdonságnak. Az autóba épített 4G LTE kapcsolattal elérhető járművek száma évről évre növekszik, és ez a technológia az iparág felső szintjéről lecsordult az akciós árú gazdaságos dobozokba.
Ajánlott videók
De hozni 5G egy autóhoz nem olyan egyszerű, mint egy chipet beágyazni a műszerfalba, és ráragasztani egy burkolatot. A Samsung tulajdonában lévő Harman, egy elektronikai és kapcsolódó termékek fejlesztésére és gyártására szakosodott amerikai vállalat több évtizedes mérnöki munkából tanult. okostelefon alkatrészeket, hogy az autósok a lehető legzökkenőmentesebben hozzáférhessenek a következő generációs mobil szélessávhoz.
Az 5G egyedülálló kihívásokat jelent. Sebességét az általa használt rádióspektrum teszi lehetővé, de ugyanaz a spektrum általában rövidebb hatótávolságú. A megbízható kapcsolathoz több hardver szükséges, például számos antenna hatalmas mennyiségű adat küldéséhez és fogadásához. Ennek ellenére senki sem akar olyan autóval közlekedni, amely úgy néz ki, mintha egy védelmi-specifikus parabolaantenna lenne a tetejére csavarozva.
„Bonyolultabb antennaszerkezeteket vizsgálunk. hova teszed őket? Logisztikai rémálom lehet” – magyarázta Roger Jollis, a Harman termékmenedzsment-igazgatója a Digital Trendsnek adott interjújában.
Autóba épített 5G rendszerek kiságy jegyzetek mobiltelefon tervezésből
A megoldás a zsebében van. Mikor húzta ki utoljára az antennát, mielőtt telefonált? Számomra valószínűleg 2006-ban, amikor megszabadultam a Kyocera Slideremtől.
Az okostelefon-gyártók több mint egy évtizede megszüntették a külső antennákat az eszközökről. Az iPhone-nak van antennája, de részben az újításoknak köszönhetően szépen be van ágyazva a burkolat alá amely lehetővé tette a kutatóknak, hogy kisebbre tegyék, miközben javították a jelerősséget, akár fémen keresztül is műanyag.
A Harman kutatói hasonló jelenséget szeretnének látni az autótervezésben is. A cég egyetlen szerkezetre szereli fel az autós 5G lehetővé tételéhez szükséges antennákat, amelyek fémlemez alá helyezhetők, például egy SUV tetőpanelje alá. Jollis ezt konform antennának nevezi, ami azt jelenti, hogy megfelel az autó eredeti kialakításának, ahelyett, hogy egy vagy három szöget adna hozzá.
„Akár 14 antennát is felszerelhetünk ugyanarra a blokkra [amelyet az autó belsejébe helyezünk], és ez valóban segít kezelni az antennák elterjedésével kapcsolatos problémákat a járműben” – mondta Jollis.
Mikor húzta ki utoljára az antennát, mielőtt telefonált?
Ennek a megoldásnak megvannak a maga kihívásai. A meleg különösen nagy probléma. A modult általában a tetőpanel és a tetőburkolat közé, általában a hátsó ülések fölé helyezik, így finom répatortaként sülhet el, ha az autó egész nap a napon ül. Az antenna által termelt hőt is el kell vezetni. A Harman autókhoz kötött 5G alkatrészeire sokkal szigorúbb szabványok vonatkoznak, mint a telefonokban és más csatlakoztatott eszközökben lévő bitekre.
Megéri ezeket az akadályokat leküzdeni. Az autós 5G azt ígéri, hogy autója érintőképernyőjét olyan sokoldalúvá teszi, mint a telefonját vagy táblagépét azáltal, hogy kinyitja az ajtót az autós játékok előtt, mint pl. az Audi által bemutatott virtuális valóság-alapú szoftver, nagy felbontású videó streaming és az alkalmazások elterjedése. Ésszerű feltételezni, hogy a képernyő mérete tovább fog növekedni, ahogy az autó saját digitális ökoszisztémájává alakul – amiből az autógyártók és a technológiai cégek természetesen profitálhatnak.
Ha a szórakozáson, a nyilvánvalóon és a jövedelmezőségen túl nézünk, az 5G más módon is igazolhatja jelenlétét az autóban. Használható a szoftverfrissítések kézbesítési módjának javítására. Ez a folyamat sok modern autó esetében nehézkes, és akár egy kereskedést is igényelhet.
„Mindig frissítéseket kap a telefonján vagy a laptopján, és nincs ez másként az autóban sem” – magyarázta Jollis. „Néha a biztonsággal kapcsolatosak, néha javítják a biztonságot, máskor pedig csak fejlesztések. Ettől függetlenül az 5G biztosítja ezt a képességet.”
A mobiljármű-mindenhez való hozzáférés lehet a gyilkos alkalmazás
A cellás jármű-mindenhez (CV2X) szintén nagy lendületet kaphat az 5G. Jollis ígéretes felhasználási esetként jelölte meg az adatfeldolgozást decentralizáló élszámítástechnikát. Nem kell figyelmeztetni valakit, aki Manhattanen keresztül vezet, hogy egy szállító teherautó blokkolja a State Street jobb oldali sávját Salt Lake Cityben. Egy központosított rendszer mégis úgy működik, mintha ez lenne a helyzet, és minden adatot visszasugároz egy központi adatbázisba, amely aztán az információkat az ügyfelekhez irányítja szerte a világon.
Az élszámítás drasztikusan lerövidíti az utazási adatok számát. Ahelyett, hogy a sávszélességet egy olyan térkép frissítésével növelnék, amelyhez Amerikában – vagy a világban – mindenki hozzáférhet, ezt az információt csak minden autóhoz sugározzák, mondjuk két mérföldes körzetben. Az eredmény gyorsabb kommunikáció és alacsonyabb költségek.
még nem tartunk ott. Jollis előrejelzése szerint az első 5G rendszerek 2021 felénél fognak megjelenni. A BMW az egyik úttörő, de nem túl messzire jutó feltételezés, hogy 2020 végéig más autógyártók is bejelentenek hasonló kezdeményezéseket. Minden autógyártónak be kell fektetnie a technológiába, ha lépést akar tartani a vásárlók igényeivel szerte a világon.
„A rendszerek, amelyeken ma dolgozunk, 2021 és 2023 között kerülnek bevezetésre, és ezekre a járművekre garancia vonatkozik, néhányukra egészen 2027-ig. Ha nem állnak készen az 5G-re, a járműhasználók nem kapják meg azt a fajta szolgáltatást, amelyet elvárnak” – összegezte Jollis.
Szerkesztői ajánlások
- Az AT&T 5G mobilkapcsolatot biztosít a Ford F-150 Lightninghez és a gyártósorhoz
- A Harman azt szeretné, ha személyre szabná, hogyan reagáljon autója váratlan helyzetekben
- A Volvo egyesíti erőit a China Unicommal, hogy 5G-t fejlesszen ki autóihoz
- A BMW és a Samsung 2021-től bevezeti az 5G-t egy elektromos SUV-ba
- Az IFA-n a Qualcomm és a BMW bemutatja a világ első 5G-hez csatlakoztatott autóját – majdnem
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
