2015-ös Mitsubishi Outlander GT V6
MSRP $24,000.00
„A Mitsubishi Outlander kissé elavultnak tűnhet, de a Mitsubishi hagyományos erényeivel is megvan a masszív egyszerűsége és értéke.”
Profik
- Frissítő külső stílus
- Jó ár-érték
- Kiváló sztereó
- Tartós belső
Hátrányok
- Durva menet
- Kelt belső stílus
- Használhatatlan harmadik sor ülés
Legyen szó sportról, politikusokról vagy autókról, szeretek szurkolni az esélytelenek. És ami az autókat illeti, nehéz találni a Mitsubishinél nagyobb autóipari alulmaradót. Emiatt nagyon szerettem volna megszeretni zászlóshajóját, az Outlandert.
Mint kiderült, ez kihívás volt. Az Outlander nem egy szörnyű jármű; még szimpatikus tulajdonságai is vannak. A csúcstechnológiás crossoverek modern világában azonban a Mitsubishi a népszerű CUV-val szemben már elavultnak tűnik.
Különös arc
Az egyik dolog, ami az Outlandernek abszolút megfelel, az a stílus. A külső sima vonalak, az élvonalbeli világítási kialakítás és az áramköri lapok által inspirált hűtőrács kiemeli a Mitsubishit.
Összefüggő
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: A különbségek és a hasonlóságok
Úgy tűnik, az Outlander elég jól tapad és kezelhető egy ekkora autóhoz képest.
Bár az Outlander formája meglehetősen tipikus, számos okosan megválasztott tulajdonságot egyesít, hogy jellegzetessé tegye. Az osztott rács áramköri kialakításával az elektromos járművekre emlékeztető megjelenésre emlékeztet. A hátsó lámpák körbefutó kialakítást alkalmaznak, amely segít az egyébként sima vonalaknak dimenziót és határozottságot adni.
Az egyetlen olyan crossover a szegmensben, amelyek közel állnak az Outlander vizuális jelenlétéhez, a Nissan Rogue és Kia Sorrento. Lehet, hogy a stílus kissé sarkos, de határozottan ügyes a zsúfolt piacon.
Nagy doboz alku
Sajnos ez nem mondható el az autó belsejéről. Az autó sok szempontból egy bolti márkatermékre emlékeztet. Persze lehet, hogy a Sorny TV ugyanazokkal a funkciókkal rendelkezik, mint a márkanév, de olcsóbbnak tűnik és érződik.
Így a Mitsubishi is. A megrakott GT minden csengővel és síppal büszkélkedhet: fűtött bőrülések, dörömbölő sztereó, navigáció, sávelhagyásra figyelmeztetés… működik. Sajnos ezek az alkatrészek úgy érzik, mintha a pótalkatrészek tárolójából ragadták volna ki őket.
A belső tér tele van kapcsolókkal és díszítőelemekkel, amelyek úgy néznek ki, mintha egy másik autóból származnának, vagy egyszerűen csak réginek tűnnek. Az eredmény az, hogy a dolgok széles skálája ellenére az Outlanderben való vezetés érzése nem olyan luxus.
A legkevésbé fényűző utazást azok a szerencsétlen lelkek fogják átélni, akik a harmadik sorban rekedtek. Az Outlander egy hétüléses, ugyanúgy, ahogy a hat láb-3 hüvelykes keretem feljogosít arra, hogy pontőrként játsszak az NBA-ben. Technikailag igaz kijelentés, de kevéssé hasonlít a valósághoz.
A belső tér azonban legalább úgy tűnik, hogy megfelelően van összeszerelve. A sajtótüntetőm közel 10 000 mérföldet tett meg, mire megérkezett a küszöbömre, sokkal többet, mint általában. Az Outlander a világ legalacsonyabb söpredéke, az autóipari újságírók kezei közül kétségtelenül az ütődés ellenére is érintetlen maradt. Ez jó jele annak, hogy az Outlander kiállja a gyerekek, a kutyák, a részeg sógorok és az idő próbáját.
Egy robbanás a múltból
A modern crossoverek autókon alapulnak; van autókormányzásuk, autófelfüggesztésük, autó alvázuk. Röviden, úgy vezetnek, mint az autók… csak magasak. Az Outlander határozottan inkább régi iskolás kamionos hangulatot áraszt.
A külső sima vonalak, az élvonalbeli világítási kialakítás és az áramköri lapok által inspirált hűtőrács kiemeli a Mitsubishit.
Két motor, amelyek közül az egyik inkább autószerű, hajtja az Outlandert: egy négyhengeres, és a GT sajtóbemutatómhoz hasonlóan egy 3,0 literes V6-os. Ez a motor 224 lóerőt és 215 font láb forgatónyomatékot ad le, ami több mint elég a közlekedéshez, még ha nem is éppen izgalmas.
Az élmény igazán teherautószerű része az utazás és a kezelhetőség formájában jelentkezik. A kormányzás nehéz és meglehetősen közvetlen, de szinte teljesen zsibbadt – ismerős érzés mindenki számára, aki a 90-es évekből pickupot vagy SUV-t vezetett. Az utazásból is hiányzik a kifinomultság. Egyenetlen vagy nyomos utakon úgy tűnik, hogy az Outlander felfüggesztése inkább átirányítja az ütéseket, nem pedig elnyeli azokat.
Az élmény durva, de talán egy kicsit nem megfelelő azoknak az anyukáknak és apukáknak, akik valójában crossovereket vásárolnak. Legalább azt mondhatom, hogy az Outlander elég jól tapad és jól kezelhető egy ekkora autóhoz képest. Ez nagyrészt a fejlett összkerékhajtási rendszernek köszönhető, amelyet a Mitsubishi az Outlanderhez való felszerelésre választott.
Következtetés
Az Outlander réginek tűnhet, de megvan benne néhány a régi Mitsubishi erényei közül is: robusztusság, megbízhatóság és érték. Valójában ez a legjobb érv az Outlander mellett: a robusztusság és az érték kombinációja.
Az alap Outlander 24 000 dollártól kezdődik, és 35 000 dollár alatt lehet teljesen feltölteni. Noha ebben az árkategóriában a crossoverek széles választéka található, ennél olcsóbban nem lehet hasonló felszereltségű járművet találni.
A probléma az, hogy vannak más lehetőségek is, amelyek közel vannak. Mind a Nissan Rogue, mind a Murano stílusos dizájnt, valamint osztályvezető technológiát kínálnak, és a Subaru Forester és Outback mindkettő nagyszerű vezetési dinamikát és kiváló összkerékhajtást kínál. Egy ilyen erős crossoverek által lakott világban nehéz belátni, hogy az Outlander hova illeszkedik.
Magasságok
- Frissítő külső stílus
- Jó ár-érték
- Kiváló sztereó
- Tartós belső
Mélypontok
- Durva menet
- Kelt belső stílus
- Használhatatlan harmadik sor ülés
Szerkesztői ajánlások
- Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
