2014-es Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé felülvizsgálata

Megkockáztatom, hogy amikor a „motorozás” szót megalkották, a szerző a Phantom Dropheadre utalt.

Az, hogy valakit születésnapra meglepjek, mindig is kihívást jelentett számomra. Kérdezd meg a barátaimat; Egyszerűen nem vagyok olyan jó a titkok megőrzésében. Szóval, amikor a párom azt mondta, hogy az apja – egy autós srác – 70 éves lesz, és meglepetéssel akar érkezni. bulit egy meglepetés ajándékkal, mondtam neki, hogy el kell választanunk a barátoktól, a családtól és az internettől.

Átnéztük azoknak a járműveknek a listáját, amelyeket év végéig még nem néztem át, kerestünk valami pofátlant, amivel akár Floridáig is elvezethetnénk. Ilyenkor jut eszembe, hogy a jobbik felem túlságosan elkényezteti az autós újságíróval való randevúzódás előnyeit.

Bemutattam az új Stingray-t, de az „nem volt elég drága”. A BMW M6 „úgy nézett ki, mint a többi BMW”, a Porsche 911 pedig „túlságosan alábecsültnek tűnt”.

Személy szerint kevés olyan dolog van, amit nem tennék meg, ha egyik autót sem vezetném, de a bennem élő emberkedvelő elfogadta a vétókat, és tovább keresgélte.

Az autó, amely megfelelne az előttem lefektetett összes kritériumnak, nem is volt Atlantában; ahhoz, hogy lerepüljek Miamiba, és északra menjek Daytona Beachre. Ugyanakkor ez a jármű lenne a legdrágább autó, amelyet egész évben vezettem, és több százezer dollárral megtisztítja az LFA-t, a Continental GTC-t és a V12 Vantage S-t. Úgy döntöttünk, hogy meglepjük apát egy 2014-es Rolls-Royce Phantom Drophead Coupéval, melynek értéke 570 000 dollár.

A méret számít

Nem kellett sok ahhoz, hogy észrevegyék a Phantomot az inassorban.

Lapos orra még a teljes méretű kisteherautók között is több centire kinyúlt a parkolóhelyből, és a hajtófolyosóba dőlt. A 221 hüvelykes Drophead Coupé – egy négyüléses, kétajtós kabrió – 15 hüvelykkel hosszabb, mint a Mercedes-Benz teljes méretű S-osztályú szedánja.

Kívülről nézve a Phantom egyszerűen téglalap alakú, téglaszerű alakja és mamut arányai nem csiszolják a csontokat. A vaskos, 21 hüvelykes kerekek tetején található „RR” logóval, amelyek függőlegesen állnak, még sebességnél is, és króm, csillogó festék és szövet keveréke közvetíti a szerencsét a külső szemlélő számára. A legfigyelemreméltóbb a Phantom hatalmas rácsos hűtőrácsa, és az autónkat szálcsiszolt rozsdamentes acél motorháztetővel és teak burkolattal is ellátták – ez 20 000 dolláros opciós csomag.

Belül a Phantom Drophead háromtónusú bőrbe volt öltözve; fehér „Seashell” rejtőzik az üléseken, ébenfa a műszerfalon, és piros csövek a fejtámlák körül. Míg a kabrió fedélzetét lenyűgöző tíkfa borította, és mindezt fenntartható erdőből szüretelték, a műszerfalon réteges fekete hamu és rozsdamentes acél betétek találhatók.

A Rolls-Royce azt sugallja, hogy a Drophead-et a tengeri témák és a vitorlázás ihlette – innen ered a teak – és Vannak apró stílusjegyek a kabrióban, amelyek idővágyat okozhatnak a nagy, kéken tenger. A teraszon kívül óránk iránytű rózsaszerű volt, valamint a goodwoodi gyár szélességi és hosszúsági foka ezüsttel helyezték el a kőris kesztyűtartó fedelét – mindkettő különleges kérés a Rolls-Royce bárhogyan akarja, Bespoke kollekciójából.

Egy technológiára összpontosító oldal lencséjén keresztül nézve a Phantom kissé hiányosnak tűnhet. A BMW iDrive rendszerét Rolls-Royce logókkal látták el, hogy navigációt és általános információs és szórakoztató rendszereket biztosítsanak, de nem sok más vezetési segédlet volt a közel 600 000 dolláros utazásunk során. Igen, alapfelszereltség a LED-es fényszórók és hátsó lámpák, a körbelátó kamerák és a parkolóérzékelők, de nem mentünk radar tempomat, sávelhagyási asszisztens vagy bármiféle holttér monitor.

Ez nem azt jelenti, hogy feltétlenül szerettem volna vagy hiányoztam őket, de érdekes dolog rájönni, hogy egy készpénzzel teli paletta mit nem fog megvenni. Az év elején azonban sok ilyen technológiát láttam a Ghost and Wraith-ben, így valószínűleg opcionálisak. Mindazonáltal vitatható amellett, hogy a hagyományos Phantom szedánt sofőrnek szánják, miközben hátul utazik, így ezek a segédeszközök eleve kevésbé fontosak a vásárlók számára.

Nyilatkozat készítése

Megkockáztatom, hogy amikor a „motorozás” szót megalkották, a szerző a Phantom Dropheadre utalt. Valójában nincs klasszabb módja annak, hogy végigmenjen az úton, mint feldíszíteni egy pár Útjárót, hátraengedni a tetejét, és óvatosan felfelé cirkálni az autópályán, hogy mindenki láthassa. Azt hiszem, a sejkek értik.

Miamiból északra vezetve rájöttem, hogy mennyivel nagyobb vagyok, mint bármi más az úton. A Honda Fits sávokat váltott, és csak a Ford F-150-es és a Chevy Silverado teherautók voltak hasonló méretűek, amelyek felnyergeltek mellém fényképezés céljából. Még az egész sávot kitöltve is kényelmesen cirkáltam anélkül, hogy féltem volna attól, hogy a vonalakon kívül lebegek; bár a Drophead kétségtelenül nyugodt és elszakad az úttól, soha nem érzi kezelhetetlennek a volán mögött.

Versenyeztem az órát, hogy megérkezzek a szülinapi bulira, négy órán keresztül toltam felfelé a nagy, 6,75 literes V12-est az autópályán. Útközben kezdeményeztem néhány hívást a Bluetooth rendszeren keresztül, ami úgy tűnt, jól működik, még felülről lefelé is.

A Ghost and Wraithtől eltérően a Phantom V12-es szívómotorja, így a Rolls-Royce sorozat legdrágább, de legkevésbé erős autója. Ez nem azt jelenti, hogy lassú – az autó 451 lóerős, és nagyon erős, 531 lb-ft nyomatékkal rendelkezik –, de soha nem érheti el azt a nagy GO hullámot, amit a többi autóban érez.

Ehelyett inkább egy hagyományos fellépés az erő, amely fokozatosan duzzad, ahogy felmászik a fordulatszámmérőn, egy kicsit kevesebb rohanással és egy kicsit több kecsességgel. Valószínűleg nem fogsz nyerni egy Phantom versenyt, de eljutsz a szalag végére anélkül, hogy egy csepp pezsgőt is kiöntenél.

Meglepetés

Eltekintve attól, hogy egy Rolls-Royce-szal érkeztem, nem voltam teljesen biztos benne, milyen szerepet töltsek be ezen a meglepetéspartin. – Parkold le az autót a fedélzetre, és bújj el a lift mögé. Oké, meg tudom oldani. Amikor az embereink felmentek a lépcsőn, apa gyorsan észrevette az autót, és mindenkit odahúzott, hogy megnézze. Egyike azoknak a srácoknak, akik az összes magazint elolvassák, így már tudta, mit néz, az értéket, a ritkaságot.

Még akkor sem értette, miért ül az autó a parkolószerkezetben, csak azt, hogy van egy Phantom Drophead Coupé Daytonában, és „Istenem, még soha nem láttam személyesen…” Szóval a lift mögé bújva kinyitottam az ajtót. Csend. A párom elmosolyodott, és csak annyit mondott: „Ma este sofőrrel vacsorázunk”, és potyogtak a könnyei.

A következő 24 órát azzal töltöttem, hogy körbevezettem a családot a városban, és gondoskodtam arról, hogy a szomszédok láthassák apát és a díszes születésnapi ajándékát, és válaszoljanak millió és egy kérdésre az autóval kapcsolatban. Az emberek hízelgettek rajta, de egyikük sem annyira, mint apa, aki nem tudta abbahagyni, hogy megköszönje, hogy egy autós srác álmát átmeneti valósággá váltottuk.

Egyik napról a másikra a Rolls-Royce rajongója lett, és folyamatosan beszél a brit autók mesterségbeli tudásáról, és arról, hogy Rolls a többi luxusmárkát felülmúlja. Szerintem vicces dolog nézni, ahogy valaki egy puha, hajlékony autót követel a felett szuperautók Apa általában büszkélkedik, de azt hiszem, ez azt jelenti, hogy én is meglepve távoznék erről az útról.

Magasságok

• Végső motoros termet
• Nyugalom a napon
• Sima energialeadás
• A Sky a testreszabás határa

Mélypontok

• Basszus, ez sok pénz

Szerkesztői ajánlások

• Nézze meg a Spectre-t, a Rolls-Royce első teljesen elektromos autóját
• Hogyan alakult át Johnny Cash Rolls Royce-ja Tesla-hajtású elektromos autóvá