2015-ös Kia Soul EV Review

A Kia Soul EV úgy néz ki, mint egy rajzfilm a koreai jövőből, és hörcsögök hirdetik, hogy a tisztesség és a tudomány törvényei szerint már rég halottnak kell lennie. Szóval ki gondolta volna, hogy valószínűleg ez a legpraktikusabb elektromos autó a piacon?

Leegyszerűsítve, amit a Soul EV csinál, és jól csinál, az az, hogy legyen autó – bár karizmatikus és funky. Más praktikus elektromos autókkal ellentétben a vezetése nem tűnik újdonságnak vagy kompromisszumnak a jegesmedvék megmentése érdekében. Valójában az elektromos hörcsög egyike azoknak a járműveknek a legújabb termékei közül, amelyeket elsősorban azzal a céllal terveztek a belső égést szem előtt tartva, otthonosabban érzi magát egy adag akkumulátorral, mint egy szénaprító malomban A motorháztető.

Egy réteg funkiness egy halom praktikum tetején

A Soul piszkos titka, hogy valójában egy brutálisan praktikus kerekeken guruló doboz. A Kia gondosan eltakarta ezt az értelmes brutalizmust rengeteg aranyos stílussal. A Soul jelenlegi generációja egyszerre tweet és egy kicsit felnőttebb is, mint a korábbi autók.

A Soul szabványos funkiságán felül az elektromos jármű néhány nagyszerű vizuális vonást is kapott, mint például a kéttónusú tető, aero hűtőrács, fehér lemez oldalú kerekek, és a sajtóbemutatómon néhány szép kék cső a ülések. Az eredmény egy olyan autó, amelyben mélyen hidegvérű énem nem bánta, hogy látták.

Ahogy azonban már mondtam, az összes stílus okos trükk a formatervezés mélyen praktikus jellegének elfedésére. Ez azonban jó dolog, mert annak ellenére, hogy mindössze 163 hüvelyk hosszú (csak három hüvelykkel hosszabb, mint a határozottan szubkompakt Honda Fit), a Soul EV tágas és kellemes belsővel büszkélkedhet.

Az első ülésen utazók bőséges fejtérrel és nagy, szellős ablakokkal rendelkeznek. Más kompaktokkal ellentétben ez nem jelenti azt, hogy a hátsó ülésen utazóknak a lábatlan anorexiások támogató csoportjának kell lenniük. A csomagtér megfelelő, de nem elképesztő, és csalódás, hogy a hátsó ülések nem hajthatók teljesen laposra, ami ferde és nagy rakteret eredményez. Még a rakodó rámpa mellett is nehéz vitatkozni azzal, hogy a Soul nem csak az az autó, amelyre bárkinek szüksége lenne.

Dinamika? Megdöbbentem!

Azt mondani, hogy a szokásos Soul alulmaradt, olyan, mintha azt mondanám, hogy a Közel-Keleten időnként nem jönnek ki egymással. Tehát ezen szabványok szerint a 109 lóerős – mindegyik „Zappy” nevet kapta – és a 210 font láb (210 font láb) elektromotor egy kinyilatkoztatás.

Ez az elektromos forgatónyomaték jó – kérem dobpergésre – 11 kínosan hosszú másodperces 0-60 közötti időre. Pedig ahogy nemrég írtuk, 0-tól 60-ig ne mondd el az egész történetet, mert a Soul EV valójában elég élénknek tűnik. A nyomaték alacsony és közepes sebességnél jó sávváltást és városi vezetést tesz lehetővé.

Bár távolról sem sportos, a Soul EV menetdinamikája meglepően jó. A kormányzás éles és meglepően összefüggő érzés. A kellemesen rugalmas felfüggesztéssel együtt a Soul EV minőségi és meglepően fényűző járműnek tűnik.

Istenem, ez a sok felszerelés

Ha már a luxusról beszélünk, a Soul EV sok olyan játékkal van megterhelve, amelyeket általában egy luxusautón találok. Valójában annak ellenére, hogy a Soul EV nem áll olyan messze egy mindössze 16 000 dolláros kikiáltási árú autótól, kifejezetten kellemes, jól kidolgozott belsővel rendelkezik.

A megrakott + modellem mindennel fel volt szerelve a fűtött és szellőztetett bőrborítású ülésektől a lenyűgöző elektronikai csomagokig – beleértve a Kia UVO információs és szórakoztató rendszerét – és hatótávolság-csökkentő funkciókig.

Ezen funkciók némelyike, például az, hogy a klímaberendezést csak a vezető használhatja, vagy az akkumulátorfogyasztásra és a hatékonyságra vonatkozó kiterjedt adatok, meglehetősen okosak. Mások… kevésbé.

Az alacsony akkumulátorszint-figyelmeztetést például nyilvánvalóan egy paranoiás szadista tervezte. Amikor a töltés 25 százalék alá csökken, an hallható A figyelmeztetés átvágja a sztereó hangját, és figyelmezteti a vezetőt, hogy keressen egy töltőállomást.

Ezzel egyidejűleg egy figyelmeztetés jelenik meg az infotainment rendszeren. A probléma az, hogy a nyugtázás után ez a figyelmeztetés körülbelül 60 másodpercenként ismétlődik. Van valami a navón? Valószínűleg ezt nem kell látnia – az akkumulátor lemerült! Fontos hangpostaüzenetet hallgat? Tudta, hogy lemerült az akkumulátor? A válasz természetesen igen, mert a hatótávolság és a töltöttségi adatok közvetlenül a rohadt műszercsoporton jelennek meg.

A Soul EV az egyetlen autó, amire szüksége van?

A Kia azt állítja, hogy a Soul hihetetlenül erős, 27 kWh-s akkumulátorának köszönhetően jobb hatótávolsággal rendelkezik, mint bármely elektromos jármű, kivéve a Tesla Model S-t.

A DT tartozékcsomag

Fokozza játékát, és hozza ki a legtöbbet felszereléséből a következő, szerkesztőink által kiválasztott extrákkal:

Thule Aeroblade tetőcsomagtartó rudak ($170)
Adjon hozzá némi rakteret és rugalmasságot a praktikus, tetőcsomagtartós Soul EV-hez.

Bosch elektromos jármű töltőállomás ($581)
Győződjön meg arról, hogy a legújabb töltési technológiával rendelkezik ezzel a Bosch II. szintű töltővel.

Cobra CDR-900 HD Dash Cam ($197)
Tartsa szemmel a dolgokat a piac egyik legjobb műszerfalával.

Ez az állítás igaz lehet, de a gyakorlatban a tartomány jó, nem látványos. A vezetési hét alatt 80-90 mérföldes hatótávra számítottam teljes feltöltéssel. Bár ennek a tartománynak az utolsó 25 százaléka fokozott kihallgatásnak minősül, köszönhetően a paranoiás figyelmeztetéseknek.

Ennek ellenére az átlagos sofőr számára ez a hatótáv egy 240 voltos otthoni töltő négyórás töltési idejével párosítva több mint elegendő.

Az árak kissé meredeken hangzanak, a normál Soul EV kiskereskedelmi ára 33 700 dollár, a + pedig 35 700 dollárért. Az elektromos járművek vásárlói azonban 7500 dolláros adójóváírásra jogosultak a Federalestől – köszönjük, Obama –, és további 2500 dollárt Kalifornia államtól, ahol a Soul EV-t kezdetben árusítják.

Ezekkel az ösztönzőkkel a Soul EV meglehetősen meggyőző választás. Azoknak az embereknek, akiknek autóra van szükségük az ingázáshoz és a város csendes kényelméhez, őszintén szólva nincs sok jobb lehetőség.

Magasságok

• Jól kidolgozott és felszerelt belső tér
• Jó tartomány
• Komponált menetdinamika
• Kiváló belső szoba

Mélypontok

• Bosszantó távolsági figyelmeztetések
• Korlátozott elérhetőség
• Viszonylag magas kikiáltási ár

Szerkesztői ajánlások

• A szakértők szerint hogyan lehet maximalizálni az elektromos járművek hatótávját meleg időben
• Mely autók jogosultak még mindig a 7500 USD EV adójóváírásra? Íme a teljes lista
• Ezek az új NASA EV-k az űrhajósokat a Hold felé vezetik (valahogy)
• A legjobb 2-es szintű otthoni elektromos elektromos töltők
• A legjobb elektromos autók, amelyeket 2023-ban vásárolhat