2015-ös Jeep Renegade Sport
MSRP $17,995.00
„A Fiat 500L-re épülő, Olaszországban gyártott Jeep ránézésre borzasztóan hangzik, de a kis Renegade-nek mindenkinek mosolyt kell csalnia kedvező áron.”
Profik
- Jó üzemanyag-fogyasztás
- Aranyos univerzális stílus
- Meglepően jó menetdinamika
- Gyakorlati
Hátrányok
- Lehet, hogy túl aranyos
- Magas ár a terhelt modelleknél
- Lassan, lassan, lassan
Egy dzsip építette Olaszországban… úgy hangzik, mint egy rossz vicc kezdete a második világháborúról. De az olasz gyártású Renegade valójában a legújabb a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) meglepő sikereinek sorozatában.
Bár a Renegade – legalábbis azonnal – nem fogja leváltani a Compass-t és a Patriot-ot, ez az első olcsó Jeep, amely érintetlenül tartja a márka szellemiségét. A legkisebb Jeepnek sikerül a Fiat humorérzékének egészséges maszatát meglepő fokú praktikussággal ötvöznie, különösen az egyszerű, buta szubkompakt crossover szegmensben. A Renegade meg sem közelíti a tökéleteset. Bájával és képességeivel azonban valami szörnyetegnek kell lenned ahhoz, hogy ne kedveld a twee Jeepstert.
Kicsi, széles és lényegre törő
Egy olyan jármű esetében, amely várhatóan megfelel a masszív Jeep névnek, a Renegade nem éppen a legkedvezőbb származású. A bájos külső alatt a Renegade ugyanazt a Small-Wide architektúrát használja, mint a Fiat 500L és 500X.
Andrew Hard/Digitális trendek
Ezzel a családfával nem azt vártam, hogy a Renegade olyan érzést vagy teljesítményt kapjon, mint a Jeep név. Így hát meglepetéssel – de az elismerés hiánya nélkül – fedeztem fel a Renegade durva és kész lelkét.
Kezdetnek a kormányzás és az utazás a kifinomultság és a teherautószerű robusztusság lenyűgöző kombinációját kínálja. A Renegade még a kanyarokat is képes bevenni anélkül, hogy felborzolná magát.
Ez nem jelenti azt, hogy a Renegade gyors, még akkor sem, ha a 2,4 literes Tigershark négyhengeressel van felszerelve, ahogy az én Renegade Sport sajtóbemutatóm volt. A Renegade-ben ez a tiszteletreméltó olasz négyedény 180 olasz mént, és ami még fontosabb, 175 font láb nyomatékot ad ki. Kilencfokozatú sebességváltóval párosítva ez a kombináció jó egy impozáns 8,8 másodperces „sprinthez” 60-ra.
Ennek ellenére a többi Tigershark-alkalmazástól eltérően a Renegade verziója legalább ésszerű nyomatékot biztosít a legnagyobb fordulatszámon.
TrailHawk vagy TrailDove?
Ez fontos figyelembe véve a Renegade buliját: terepjáró képességét. A korábbi gazdaságos dzsipek sajnos csalódást okoztak ebben a tekintetben, a legjobb esetben is kezelték a nedves leveleket. A Renegade azonban, legalábbis bizonyos kivitelekben, teljesít.
Igen, azok számára, akik úgy akarnak járni a városban, beszerezhetik a Renegade-et csak elsőkerék-hajtású egységekben. Azok a vásárlók, akik legalább el akarják képzelni, hogy egyszer terepre indulnak, számos összkerék-meghajtási lehetőség közül választhat.
Egy dzsip építette Olaszországban… úgy hangzik, mint egy rossz vicc kezdete a második világháborúról.
A Sport, Latitude és Limited Renegades felszerelhető a Jeep Selec-Terrain kipörgésgátlójával és egy speciálisan tervezett AWD rendszerrel, amely erőátviteli egységgel büszkélkedhet. Ez a rendszer tengelykapcsolót használ osztómű helyett, hogy energiát küldjön a hátsó kerekeknek. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy amikor nincs szükség összkerékhajtásra, a hátsó tengely leválasztható, csökkentve a súrlódást és javítva az üzemanyag-fogyasztást. Valójában a sajtótüntetőm élete során átlagosan közel 30 mpg-t ért el.
Ez a beállítás sokkal hatékonyabb, mint a többi kis SUV-on és crossoveren megtalálható, de nem elegendő a járdáról való komolyabb utazásokhoz. Azok a vásárlók, akik értékelik az igazi terepképességet, ott a Trailhawk.
Ahogy a többinél is Jeep Trailhawks, a Renegade egy sereg terepkészlettel érkezik. A legfontosabbak az első és a hátsó tengelyen található reduktorok, amelyek az alacsony hatótávolságú váltó teljesítményét utánozzák. A további fejlesztések közé tartozik a 8,7 hüvelykes hasmagasság, a 20:1-es kúszási arány és a csúszólemezek.
Ezt a beállítást egy jeges, tereppályán vezettem és komoly benyomást tett rá az eredmények. Lehet, hogy nem illik a Wranglerhez, de a kis Renegade képes volt tartani magát a mogulokon, 30 fokos, jéggel borított emelkedőkön és még sok máson. Sajnos ennek a teljesítményszintnek ára van. Míg egy 4X4-es Sport mindössze 19 995 dollárról indul, a Trailhawk legalább 25 995 dollárral visszafizeti a vásárlókat – vagyis közel 4 000 dollárral többet, mint a legalapvetőbb. Veszekedős.
A Renegade drágább lehet, mint a Wrangler, de még a legalapvetőbb formájában is sokkal élhetőbb. A 24 975 dolláros Renegade Sportom eléggé lecsupaszodott, hiányzott a navigáció, a Bluetooth, a fűtött ülések és még az autóval együtt kikapcsolt fényszórók is. Mindazonáltal leszerelhető tetőpanelekkel, meglepően tágas belsővel és körülbelül hatmillió húsvéti tojással.
Nagyon praktikus, de még butább
Kicsi mérete ellenére, 166,6 hüvelykével mindössze 6,0 hüvelykkel hosszabb, mint egy Honda Fit. Mérete ellenére meglepően sok hely van a Renegade-ben. Még a felnőttek is elférnek a hátsó ülésen – legalábbis rövid utakra. Ez a hátsó ülés sem a raktér rovására megy, mivel a Renegade bőséges csomagtérrel rendelkezik.
A Sport modell belseje csupasz, de korántsem unalmas. Úgy tűnik, hogy a Jeep tervezőit arra ösztönözték, hogy engedjék le a hajukat – és még a nadrágjukat is –, amikor a Renegade-ről volt szó. Az oszlopok és a hangsugárzók környezetében Jeep rácsok vannak domborítva, egy aprólékos tálcán pedig Moab topográfiai térképe látható.
Bármerre néz a belső tér, egy újabb gondosan elhelyezett kis biccentés a Jeep örökségére. Giccses és túl cuki? Igen, abszolút. De ez a tökéletes módja annak, hogy a legkisebb, legolcsóbb Jeep különlegesnek és szeretettnek érezze magát.
Következtetés
A DT tartozékcsomag
Fokozza játékát, és hozza ki a legtöbbet felszereléséből a következő, szerkesztőink által kiválasztott extrákkal:
WeatherTech kutyasorompó ($73)
Tartsa autóját érintetlen, Fido-t pedig kényelmesen egy kutyakorláttal.
Páratlan gumiláncok ($105)
Készítse fel Renegade-jét a télre néhány teljes gumilánccal.
Cobra Dash Cam ($105)
Rögzítse kalandjait a Renegade-ben Olvassa el véleményünket
A cuki húsvéti tojások és az apró Pixar-szerű külső stílus között a Renegade határozottan nem mindenkinek való autó. Ennek van értelme, ha figyelembe vesszük a piaci szegmenst, amelyet olyan furcsaságok laknak, mint a Nissan Juke és a Mini Cooper Paceman.
Az biztos, hogy praktikusabb módjai vannak a 25 000 dollár elköltésének, mint a Jeep Renegade. A legtöbb egyéb alapvető közlekedési eszközzel ellentétben azonban a Renegade-nek lelke van… és még néhány egyedi képessége is van. Talán a legfontosabb, hogy legalább a Jeep rajongók számára az első olasz gyártású Jeep megfelel a márka szellemének, mint a kis Renegade, amelyre képes volt.
Magasságok
- Jó üzemanyag-fogyasztás
- Aranyos univerzális stílus
- Meglepően jó menetdinamika
- Gyakorlati
Mélypontok
- Lehet, hogy túl aranyos
- Magas ár a terhelt modelleknél
- Lassan, lassan, lassan
Szerkesztői ajánlások
- A Jeep 2024-ben dobja piacra első két elektromos SUV-ját az Egyesült Államokban
- 2021-es Volkswagen ID.4 AWD első vezetési áttekintése: egyre nagyobb tapadás
- A legjobb terepjárók
- A Jeep konnektorról tölthető hibridje, a Wrangler némán kószál majd a szabadban
- Jeep Wrangler vs. Jeep Wrangler Rubicon
