Apple Car: Megjelenés dátuma, ár, specifikációk és egyebek

Közel egy évtizede járják a híreket az Apple újbóli, újrainduló autójáról.

Egyesek hitelesek, míg mások teljesen hülyék. Azok, akik azt állították, hogy 2020 előtt látnánk az iCart, nyilvánvalóan hamisak voltak, de ez nem jelenti azt, hogy egy Apple Car ne lenne úton. Cupertino híres titoktartási kódexe megdöbbentően megnehezíti tervei megfejtését, és úgy tűnik, hogy a cég rendszeresen meggondolja magát a projekttel kapcsolatban.

A rejtélyes Hyundai-Kia kapcsolat

Ami egyre biztosabb, az az, hogy az Apple-t kevéssé érdekli egy autó fejlesztése a semmiből.

Miután látszólag elutasította a BMW-t, a Mercedes-Benzt és a McLarent, a cég úgy döntött, hogy egyedül küzd meg a Project Titannal. Benyújtották a szabadalmakat, beszerezték az engedélyeket, tesztelték a prototípusokat és több száz alkalmazottat felvettek, de az Apple állítólag 200 embert elbocsátott azok közül, akik 2019-ben korábban a Titan Projecten dolgoztak. elhallgat. Sokatmondó, hogy 2019-ben megvásárolta a Drive.ai-t is, egy önvezető ingajáratokat fejlesztő és a csőd szélén álló céget.

A 2020-as év csendes volt – az Apple-nek, mint nekünk mindannyiunknak, nagyobb gondjai voltak, amik miatt aggódni kellett –, de 2021 nagy lendülettel indult. A Dél-Koreából érkező jelentések megerősítették, hogy az Apple ezt tette besorozott testvércégek Hyundai és Kia fejleszteni az autót. A Kia-t a projekt vezetőjeként azonosították, ami miatt részvényei 20%-kal emelkedtek a szöuli tőzsdén.

A vezetők gyorsan tisztázták, hogy a Kia csupán önvezető és elektromos technológia fejlesztésére törekszik több külföldi céggel. Ez egy másik módja annak, hogy elmondhassa, hogy nyitott az új partnerségek kialakítására anélkül, hogy felfedné, hogy az Apple pletykái igazak vagy hamisak. Bár semmi sem volt kőbe vésve, a lépésnek volt értelme, részben azért, mert a Kia egy rendkívül moduláris, korszerű elektromosautó-platformmal bővíti arzenálját. A Hyundai ezután egy 180-ast mutatott be.

„Nem tárgyalunk az Apple-lel az autonóm járművek fejlesztéséről” – magyarázta nyilatkozat.

Természetesen ez nem jelenti azt, hogy ne tárgyalna az Apple-lel elektromos autók fejlesztéséről vagy más típusú autókról. Lehet, hogy még tart az üzlet. Ha azonban nem, akkor újabb zsákutcához érkeztünk az Apple autós sagájában.

Hogyan néznek ki az iCar műszaki adatai?

Függetlenül attól, hogy a Kia, egy másik galaxisból származó idegenek vagy házon belül fejlesztették ki, van néhány kulcsfontosságú pont, amit tudni vélünk az iCarról. Először is teljesen elektromos lesz. Rendkívül meglepődnénk, ha a modell – feltételezve, hogy valaha bemutatják – egy nagy teljesítményű négyes turbóval vagy egy nagy Hemi V8-assal landolna a motorháztető alatt. Nem sportkocsiként fogják forgalmazni, bár valószínűleg viszonylag gyors lesz, mint minden elektromos autó. A kezelés azonban nem lesz értékesítési pont.

Hasonlóan, úgy gondoljuk, hogy vagy egy crossover vagy egy kisbusz formáját ölti majd. Crossoverek mindenhol megtalálhatók, így a szegmensbe való beugrással a lehető legtöbb vásárlót elérheti. Ha mondjuk egy alacsonyan fekvő kupét készítenek, az iCar egy szűkülő résbe kerülne. A kisbusz népszerűtlensége növekszik, ahogy a crossoverek piaci részesedést szereznek, de egyes technológiai cégek azt jósolják, hogy a karosszéria stílusa a 2020-as években visszatér, ahogy a félautonóm funkciók elterjednek.

És fogadhat, hogy a félig autonóm funkciók lesznek az iCar egyik fő értékesítési pontja. Az Apple hatalmas összeget fektet be a technológiába, és a 2010-es évek végén autonóm prototípusokat tesztelt Kalifornia útjain. Ez a technológia nagy szerepet játszik majd abban, hogy mi különbözteti meg az iCart azoktól a járművektől, amelyekkel versenyez. Néhány forrás sőt állítják hogy a modell képes lesz vezetni magát anélkül, hogy ember kellene a volán mögé.

Bár az autó dizájnja és felhasználói felülete az Apple-t kiáltja majd, megdöbbennénk, ha a fémlemez alattiak közvetlenül Cupertinóból származnának. Bízunk benne, hogy az Apple egy másik cégtől szerzi be az alap architektúrát. Egy autó fejlesztése sokkal nehezebb és munkaigényesebb, mint egy telefon tervezése, a platform pedig rendkívül fontos és ennek megfelelően drága puzzle darab, amely közvetlen hatással van a modell kezelhetőségére és a belepakolható technológia típusára, többek között dolgokat. Ez is egy olyan rendszer, amit az átlagos autós soha nem lát. A legtöbb ember, aki Volkswagen Atlast vásárol, nem tudja, hogy a SUV például az MQB platformra épül. Ebben a megvilágításban egy csak Apple-platform létrehozása óriási pénzkidobást jelentene.

Végül pedig nem zárhatjuk ki annak lehetőségét, hogy az iCar olyan transzferként érkezzen, amely a legalkalmasabb arra, hogy az Apple óriás cupertinói kampusza körül szállítsa az alkalmazottakat. Ez a legegyszerűbb, leggyorsabb és legköltséghatékonyabb út az Apple számára. A jármű alacsony sebességgel, ellenőrzött és kiszámítható környezetben működne, és nem lenne szüksége nagy hatótávolságra. Ez lenne a legkiábrándítóbb lehetőség is; Tudjuk, hogy az Apple sokkal jobbra képes, mint egy 10 mérföld/órás transzfer.

Hogyan tud másként terjeszkedni az Apple az autóiparban?

Bizonyos értelemben az Apple már most is óriási szereplő az autóiparban. Autósok milliói használják a céget CarPlay szoftver, amely felülírja a gyártó natív infotainment rendszerét, és az iOS-t közvetlenül a számtalan új és késői modell autó műszerfalába helyezi. Alapján Reuters, az Apple az elektromos járművek töltőállomásait gyártó cégekkel is tárgyalt, bár a tárgyalásokkal kapcsolatos részletes információk nem kerültek nyilvánosságra.

A jelentések időnként azt sugallták, hogy az Apple nem épít meg egy egész autót, mint például egy Jeep Wranglert. Ehelyett névtelen források arra utaltak, hogy a cég csupán szoftvert akart eladni az autógyártóknak, hogy betelepítsenek. részesedése az autóiparban anélkül, hogy a tervezési és gyártási nehézségeken átmenne a jármű. Ezek a jelentések nem voltak túl messzire menők; A Polestar és a Ford azon márkák közé tartozik, amelyek Android-alapú infotainment rendszert használnak (vagy terveznek használni). Semmi oka annak, hogy az Apple ne tudna olyan iOS-alapú szoftvert kínálni, amelyet a gyártók behelyezhetnek új autóikba.

Az Apple másik lehetséges belépési pontja az autonóm technológia. Sok újonnan bevont munkatársa hatalmas tapasztalattal rendelkezik az önvezető autók területén, így egyes megfigyelők azt feltételezik, hogy a Project Titan célja megváltozott. az iCar építésétől a félig autonóm vagy teljesen vezető nélküli technológia kulcsrakész csomagjának összeállításáig, amelyet a gyártók licencelhetnek, akárcsak Ön fizet a használatáért iTunes. Itt is, ezeket a jelentéseket soha nem sikerült bebizonyítani, de nem ésszerűtlenek. Az Apple végül is jobban fejleszt szoftvereket, mint a coilovereket, és tudjuk, hogy kísérletez vele lidarok (3D szkennerek), amelyek segíthetik az önvezető autókat azonosítani a gyalogosokat és kerékpárosokat.

A pletykagyár túlórázott, amikor 2017 áprilisában a kaliforniai Motor Vehicles Minisztérium engedélyt adott az Apple-nek az önvezető autók tesztelésére. Röviddel ezután egy fehér Lexus RX450h-t észleltek, amely elegendő érzékelővel, kamerával és radarral volt felszerelve egy nukleáris tengeralattjáró meghajtásához, amint elhagyta az Apple létesítményét. Véletlen egybeesés? Szerintünk nem. Az Apple kibővítette tesztflottáját 2018-ban 27 járműre, de azóta is viszonylag szűkszavú maradt, és ritka a prototípus-észlelés.

Mi van, ha az iCar úgy néz ki, mint egy számítógép?

Jó belegondolni, hogyan nézhet ki egy iCar, és a ClickMechanic online hálózatnak van néhány saját ötlete. A kollektíva átvette az Apple legikonikusabb termékeit, és felhasználta őket inspirációként a jövő járművéhez.

Az iCar Macintosh esetében például a ClickMechanic átvette a számítógép „bézs, műanyagszerű érzetét, valamint a nagy, négyzet alakú és szögletes megjelenését. funkciók egy igazi retro autó létrehozásához.” Az iCar G3 esetében „lekerekített élek és látható motorok láthatók a hátulján”. Vagy ott van a iCar Power, amely „ugyanazt az eloxált alumíniumötvözetet kölcsönzi, és erős, erős és ipari megjelenésű járművet biztosít – ideális szállításhoz nagy terhelés."

Ne feledje, hogy ezek a megjelenítések egyike sem hivatalos. Semmi sem utal arra, hogy az iCar Mac-ihlette dizájnt visel majd.

Szerkesztői ajánlások

• A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
• Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
• A jelentés szerint az Apple Car projekt továbbra is kanyarodik
• Az Apple CarPlay következő generációja az egész autót meg fogja hajtani, meglovagolva a teljes képernyős autók trendjét
• BMW autók szállítása hirdetett Apple és Google funkciók nélkül