1 nak,-nek 4
A Nissan nem szeretné, hogy ügyfelei úgy érezzék magukat, mintha a NASA parancsnoki központjában ülnének, amikor volán mögé ülnek, de továbbra is egyre nagyobb mennyiségű technológiát szeretne modelljeibe csomagolni. Arra kérte a tervezőket, hogy minimalista, funkcionális és csiszolt megközelítést alkalmazzanak az autóbelsők új generációjának létrehozásához.
„Azt hiszem, az emberek megunják ezeket a nagy fekete képernyőket. Ez egy kis fal közted és a külsőd között” – vélekedett Alfonso Albaisa, a cég globális tervezésért felelős vezető alelnöke egy interjúban. Green Car Reports.
Ajánlott videók
A modern, érintőképernyős infotainment rendszerekbe becsomagolt információ mennyisége szinte elsöprő. Megjelenítik a navigációs, csatlakozási és szórakoztató funkciókat, és az autósoknak gyakran a képernyőt kell használniuk a járműbeállítások eléréséhez és a klímaberendezés beállításához. Sok esetben a felhasználói kézikönyv is bele van programozva a szoftverbe, és az Amazon Fire TV integrációja azt ígéri, hogy még több funkciót köt be a műszerfalainkba.
Összefüggő
- Benne a vietnami óriásban, amely el akarja adni neked a következő elektromos autódat
- A legjobb infotainment rendszerek
- A Polestar és a Google okostelefon-szerű infotainment rendszert tervez
Sok autógyártó arra a következtetésre jutott, hogy több funkció hozzáadásához nagyobb képernyőre van szükség. A Tesla Model 3 a műszerfalon egy közepes méretű televíziónak tűnik, és Byton M-Byte-ja 48 hüvelykes képernyővel indul, amely az ajtóoszlopok közötti teljes helyet elfoglalja. Albaisa csapata arra a következtetésre jutott, hogy a kisebb a jobb.
1 nak,-nek 5
A tervező kifejtette, a piackutatások szerint a vízszintes képernyők könnyebben olvashatók, mint a függőlegesek. Az információk világos és olvasható bemutatása szintén fontos; ez nyilvánvalónak hangzik, de ez egy olyan üzenet, amelyet nem mindenki kapott. „Az a mód, ahogyan az információkat vízszintesen tudjuk mozgatni, nagyon természetessé teszi az olvasást. Ezek nagy képernyők, és ezek ikonográfiáját is megváltoztatjuk” – mondta a Green Car Reportsnak.
A Ariya koncepció (fent látható) a 2019-es Tokiói Autószalonon bemutatott, csendesen megtekintette ezt az új tervezési irányt. A tervezési tanulmányok szempontjából meglepően valósághű Ariya belső zsúfoltsága két képernyővel (egy a műszercsoporthoz, a második az infotainment rendszerhez), amelyek 30 hüvelyket foglalnak el Irányítópult. Az ikonok viszonylag nagyok, színesek és jól szétterülnek. Ez egy olyan elrendezés, amely minimális változtatásokkal akkor éri el a gyártást, amikor az Ariya 2021 végén megérkezik a bemutatótermekbe, a Nissan többi modellje pedig később kapja meg.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
- Mi az az Uconnect? Itt van minden, amit a népszerű rendszerről tudni kell
- Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban
- A Nissan Leaf több vezetőt segítő funkciót és új infotainment technológiát kap 2020-ra
- Utazás az Audi mesterséges intelligenciájába: Én, a jövő autonóm városi autója
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
