Minden, amit tudnod kell az OBD-ről, OBD II

A modern járművek kifinomult elektronikája messze túlmutat az egyszerű autómechanikán, amelyen a legtöbben felnőttünk. Mostantól az OBD vagy a fedélzeti diagnosztika szinte minden problémát diagnosztizál a járművében. Függetlenül attól, hogy a motorban fogy az olaj, vagy egy rugó nincs a helyén, az OBD beavatkozik a probléma diagnosztizálására.

A fedélzeti diagnosztika szinte univerzális kódokat biztosít, amelyek lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy megértsék, mi a hiba a járművükben. Ha megérti az OBD és az OBD II közötti különbségeket, valamint a különböző elérhető kódolvasókat, szinte minden olyan problémát megoldhat, amely az autójában felmerül.

Mi az az OBD?

Az OBD az On-Board Diagnostic rövidítése. Ez az a szabványos rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a külső elektronika kapcsolódjon az autó számítógépes rendszeréhez. Ez egyre fontosabbá vált, ahogy az autók egyre inkább számítógépessé váltak, és a szoftverek kulcsfontosságúak számos probléma megoldásában és a teljesítmény feloldásában.

Az OBD különféle formákban létezett már jóval azelőtt, hogy bárki kimondta volna az „infotainment” vagy a „kapcsolt autó” szavakat. Elsősorban ez jött létre két tényező miatt: a károsanyag-kibocsátás szabályozásának szükségessége és az elektronikus üzemanyag-befecskendezés tömeges bevezetése az autógyártók által a 1980-as évek.

A karburátorokkal vagy a korábbi mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerekkel ellentétben az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI) számítógépes vezérlést igényel. Elődeihez hasonlóan az EFI is szabályozza az üzemanyag áramlását a motorba, de ezt nem mechanikus bitek, hanem elektronikus jelek segítségével teszi. Ez teremtette meg az első komoly igényt arra, hogy számítógépeket helyezzenek el az autókban.

OBD vs. OBD II

Számos autógyártó bevezetett számítógépes interfészt saját autóihoz az 1990-es évek előtt, de a szabványosítási törekvés nem kezdődött el. 1991-ig, amikor a California Air Resources Board (CARB) előírta, hogy minden Kaliforniában eladott autónak szüksége van valamilyen OBD-re. képesség. A CARB azonban csak 1994-ben adott ki szabványokat a rendszerekre. Az OBD II néven ismert szabványt az 1996-os modellévre vezették be, és ma is használatos. Az OBD korábbi iterációit visszamenőlegesen OBD I osztályba sorolták.

Az elmúlt 20 évben az Egyesült Államokban gyakorlatilag minden új autó az OBD II szabványt követi. Az OBD II-es autóknak van egy portja – általában a műszerfal alatt, a vezető felőli oldalon –, amelyhez az eszközök csatlakoztathatók az autó számítógépéhez, és csatlakoztathatók hozzá. A cégeknek rengeteg ötlete van arra vonatkozóan, hogy mit csatlakoztathat ehhez a porthoz.

Elmélyedés a diagnosztikában

Ahogy a neve is sugallja, a diagnosztika az OBD elsődleges célja. Amikor az autó érzékelői úgy döntenek, hogy valami nincs rendben, egy „hibakódként” ismert üzenetet indítanak el, amely „check engine” jelzőfényként vagy más figyelmeztetésként jelenhet meg a műszerfalon. Az OBD szkennerek ellenőrizhetik ezeket a hibakódokat, hogy pontosan meghatározzák, mi a hiba, és a probléma megoldása után törölni tudják őket a számítógép memóriájából. Ha többet szeretne tudni az okokról miért világít a check engine lámpa, ellenőrizheti az általunk készített útmutatót.

A hibakódok azonban csak ilyenek: Kódok. Az olyan diagnózis helyett, mint a „laza gázsapka”, egy betű- és számsort fog látni, amely hivatkozás nélkül érthetetlen. A hibakódok betűvel kezdődnek, és négy vagy öt számot tartalmaznak, amelyek együttesen az adott alrendszerre és az általa tapasztalt problémára mutatnak.

Egyes OBD-szkennerek előre telepítve vannak ezeknek a kódoknak a definícióival, de egyébként szüksége lesz egy olyan listára, mint amilyen a OBD-Codes.com. Ne feledje, hogy az összes autóra érvényes általános kódokon kívül az egyes gyártók saját egyedi kódokkal is rendelkeznek. Ezek megtalálása egy kicsit bonyolultabb lehet, mivel nem minden gyártó elégedett azzal, hogy nyilvánosságra hozzák őket.

OBD a teljesítményért

A diagnosztika lehet az OBD-berendezések legfontosabb funkciója, de ezekkel az eszközökkel autója is gyorsabban haladhat.

Számos utángyártott márka kínál OBD II adatrögzítőket és teljesítményhangolókat, amelyek a műszerfali porton keresztül érik el a kritikus járműrendszereket. Az adatrögzítők használhatók olyan hétköznapibb dolgok nyomon követésére, mint az üzemanyag-fogyasztás, de olyan dolgokat is rögzíthetnek, mint a köridők és a teljesítmény. A professzionális versenyzők ezekre az adatokra támaszkodnak, hogy lássák, hogyan teljesítenek a pályán, és módosítani tudják autóikat, akkor miért ne tenné?

Egyes vállalatok teljesítménynövelést is kínálnak bizonyos járművekhez, amelyek újratervezik vagy módosítják a szoftvert a lóerő felszabadítása érdekében. Mivel a modern járművek annyira függnek a számítógépes vezérléstől, a szoftveres változtatások ugyanolyan hatékonyak lehetnek, mint egy új levegő bemeneti vagy kipufogórendszer felcsavarozása. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a frissítések negatív hatással lehetnek más területekre – például a megbízhatóságra vagy az üzemanyag-takarékosságra –, és érvényteleníthetik a gyári garanciát. Telepítés előtt ellenőrizze.

OBD hardverkulcsok

Nem mindenkinek van lehetősége megjavítani saját járművét vagy javítani a teljesítményén. A közelmúltban a vállalatok megpróbálták kihasználni az OBD II-t általánosabb alkalmazásokhoz „kulcsok” formájában – olyan eszközök, amelyek közvetlenül az OBD II porthoz csatlakoznak, és vezeték nélkül csatlakoznak a hálózathoz.

A biztosítótársaságok időnként kibocsátják a kulcsokat az ügyfeleknek, hogy kedvezményeket érjenek el. Ez általában azt jelenti, hogy az autó OBD II kapcsolatából származó adatokat használjuk fel a vezetési szokások elemzésére, és kedvezményt adunk az alacsony kockázatú viselkedésért. Az Allstate Drivewise programjapéldául a sebességet, a vezető fékezési sebességét, a megtett mérföldek számát és azt, hogy egy személy mikor vezet.

Más eszközök – pl Verizon’s Hum — olyan telematikai funkciók megvalósítása, amelyek összehasonlíthatók az előfizetéses szolgáltatásokon keresztül más járműfejlesztők által kínált szolgáltatásokkal. A zümmögés szinkronizálódik a tiéddel okostelefon és pontosan ugyanazt a statisztikát nyújtja, mint akkor, ha előfizetéses szolgáltatást választana. De a kicker az, hogy olcsóbban kapod meg. A Hum lehetővé teszi, hogy diagnosztikát hajtson végre a járművön, felvegye a kapcsolatot a közúti segélyszolgálattal, és szükség esetén felkutassa az ellopott autót. A vakmerő tinédzserek sem tudják megúszni a veszélyes vezetési szokásokat és viselkedéseket a Hum geokerítési és sebességfigyelő elemeinek köszönhetően, ami megnyugtatja a szülők elméjét.

Fontos azonban szem előtt tartani, hogy a harmadik féltől származó eszközök használata mindig valamilyen fenyegetést jelent. Ha véletlenül egy külső hálózathoz csatlakoztatja járműve számítógépét, akkor áttöri a szükséges biztonsági korlátot, és sebezhetővé teheti magát a káros kibertámadásokkal szemben. Ha egy eszközt az OBD II porthoz csatlakoztat, az tovább veszélyeztetheti ezt a biztonsági korlátot, mivel lehetővé teszi a hozzáférést az autó rendszeréhez. Mindig figyelmeztetjük a felhasználókat a harmadik féltől származó eszközök veszélyeire, mivel ezek olyan gyengeségeket okoznak, amelyeket a hackerek többféleképpen kihasználhatnak.

Még akkor is veszélyben van, ha van egy telematikai eszköze, amely oda-vissza küld adatokat vezeték nélküli hálózaton keresztül, mivel maga a hálózati kapcsolat a sebezhetőség második pontja lehet. Ha egy hacker feltöri a hálózatot, súlyos problémákat okozhat. Legyen tudatában annak, hogy ahol az eszközök valamilyen módon javítják a biztonságot, más módon veszélyeztethetik a biztonságunkat. Mindig ki van téve a biztonság megsértésének, függetlenül attól, hogy milyen kapcsolatot használ. Ön dönti el, megéri-e vállalni a kockázatot.

Szerkesztői ajánlások

• Mi az az Uconnect? Itt van minden, amit a népszerű rendszerről tudni kell
• Elektromos autó vásárlási útmutató: Amit tudnia kell vásárlás előtt

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.