Tesla Model 3
MSRP $56,500.00
"A Model 3 nem csak felülmúlja az elvárásokat, hanem teljesen visszaállítja azokat."
Profik
- Teljesen moduláris, visszacsatolásvezérelt technológia
- Luxusautó kényelme és menetminőség
- Komolyan jó kezelhetőség és gyorsulás
- Innovatív kényelmi funkciók
- A legjobb félautonóm vezetési segédeszközök az iparágban
Hátrányok
- Nincs Apple CarPlay vagy Android Auto
- A ma leadott rendelésekre hosszú várakozás várhat
A legizgalmasabb jármű a piacon nem a millió dolláros szuperautó, egy széles vállú teherautó, vagy egy hétszemélyes terepjáró. Nem, a világ alig várja, hogy vezessen egy teljesen elektromos szedánt a Tesla nevű induló autógyártótól.
Hogy történt ez? Mikor vált át a fogyasztói gondolkodásmód az elektromos járművek (elektromos járművek) félelméről a csodálatra? Idézhetnénk az emelkedő üzemanyagárakat, a gázolaj-kibocsátással kapcsolatos félelmeket vagy az akkumulátortechnológia fejlődését – ezek mind érvényesek –, de van még valami a történetben. A Tesla az egész autóipart megrázta azzal, hogy megtette azt, amit a legtöbb gyártó lehetetlennek – vagy legalábbis ésszerűtlennek – mondta.
Az elektromos járművek menővé tételével és megfizethető, innovatív termékekkel kecsegtetve a Tesla rákényszerítette az autógyártókat, nehogy túl sok üzletet adjanak a technológiai feltörekvőnek. A modell 3 nem az egyetlen nagy hatótávolságú elektromos autó, amely kevesebb mint 40 000 dollárért kapható (lásd még a 238 mérföldes hatótávot Chevy Bolt EV), de közvetlenül felelős saját versenytársaiért. Ma megtudjuk, hogyan áll össze a Model 3 egy szegmensen belül, amelyet segített létrehozni.
Összefüggő
- Volvo EX30 ára, tartomány, megjelenési dátum, műszaki adatok és egyebek
- Tesla Cybertruck: pletykák szerint ár, megjelenési dátum, specifikációk és egyebek
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
Semmilyen autóipari tapasztalat nem készít fel a Tesla belső kialakításának redukcionista megközelítésére.
Tesztautónk értékelése során ne feledjük, hogy ez nem a lecsupaszított jármű a mindenki számára. Ez a példa inkább a nagy hatótávolságú, 310 mérföldes csomaggal (9000 USD), a prémium csomaggal (5000 USD), a továbbfejlesztett robotpilótával (5000 USD), a 19 hüvelykes sportkerekekkel (1500 USD) és a piros festékkel (1000 USD) van felszerelve. Az opciók végső összege a tesztelt árat 56 500 USD-ra hozza – a célállomás díjai (1200 USD) és az adókedvezmények (jelenleg 7500 USD szövetségi, plusz az állam által kínált ajánlatok) előtt.
Ez a bizonyos Model 3 valóban drága, de ennek megfelelően A Tesla szállítási ütemezése, szintén az első szállításra tervezett járműkategóriák közé tartozik. A több mint 500 000 előrendelés közül azok, akik a jól felszerelt Model 3-at választották, megkezdték a kiszállítást. 2018 végén a kétmotoros (összkerékhajtású) példák legördülnek a futószalagról. Végül 2019 elején a normál akkumulátoros, nem prémium egységek is eljutnak az ügyfelekhez.
Belső és technika
Általában egy autó külső dizájnjának boncolgatásával töltjük az időt, de a Model 3 esetében mindenképpen belülről kell kezdeni. Semmilyen autóipari tapasztalat nem készít fel a Tesla belső kialakításának redukcionista megközelítésére.
A vezetőknek mindössze két kapcsolódási pontja van: a kormánykerék és a kiemelkedő középső képernyő. Az egyetlen gomb a teljes műszerfalon a kormányon található két vezérlő (plusz a kormány által előírt vészvillogó kapcsoló a tetőn). Máshol minden ajtónak saját kioldógombja és ablakkapcsolója van. Eleinte mindez úgy érződik is kifinomult, is minimalista. Csak egy órával később azonban nem tudjuk felfogni, hogy más autóknak miért van annyi képernyője, tárcsája és fizikai kezelőszerve.
A Tesla spártai légkörének sikere a mindenható 15 hüvelykes középső érintőképernyőn múlik. Az emberek viccelődnek, hogy úgy néz ki, mint egy Apple iPad rögzítve a műszerfalhoz – de ez nem dicséret? Az iPad érzékeny, élénk és felhasználóbarát. Ezen leírók mindegyike a Tesla felületére vonatkozik. A bevitel és a reakció között nincs késés, a menüszerkezet intuitív, a látvány pedig kristálytiszta. Google térkép működteti a navigációs rendszert, és a közelben Tesla kompresszorok megjelennek a rendelkezésre álló töltőállomások számával együtt. A hatótávolság miatti szorongás csökkentése érdekében a térkép pontosan megmutatja, hogy mennyi az akkumulátor töltöttségi szintje vagy a hatótávolság, ha eléri a készüléket az úticél – és minden olyan utazás, amely egyébként lemeríti az akkumulátort, megállítja a legkényelmesebb töltést állomás.
Teljesen világos
hogy ez a legkifinomultabb vezetői segédeszköz bármely járműosztályban.
A Tesla rendszerének igazi szépsége abban rejlik, hogy minden tökéletlen funkció valószínűleg jó úton halad a kijavítás felé egy vezeték nélküli frissítéssel. Az ügyfelek visszajelzéseit (tweeteken, e-maileken és hívásokon keresztül) összegyűjtjük, és fejlesztésekké alakítjuk át olyan sebességgel, amelyet csak egy induló tud biztosítani. Ma már csak az első ülések fűthetők; két hét múlva a hátsó üléseket is fűtik.
Ha van egyetlen csalódás a Model 3 információs és szórakoztató rendszerében, akkor ez az Apple CarPlay és Android Auto kifejezetten hiányoznak. Wi-Fi, Bluetooth, HD rádió és egyéb kényelmi szolgáltatások a fedélzeten vannak, de vágyunk egy dedikáltra
Apropó robotpilóta: szent kihangosítás, Batman! A Tesla arra figyelmeztet, hogy jelenlegi formájában az autopilot csupán a 2. szintű autonóm rendszer és csak autópályás vezetési segédeszközként használható – a fáradtság csökkentése érdekében. Így is lehet és kell használni, mert zseniális. A tudomány nevében azonban a robotpilóta tesztünk (legalább az egyik kezével a kormányon) kiterjed a városi közlekedésre és az autópályás átmenetekre is.
Teljesen világos, hogy ez a legkifinomultabb vezetői segédeszköz bármely járműosztályban. Esőben vagy napsütésben, nappal vagy éjszaka, a rendszer megtalálja a sávjelzéseket, feljegyzi a környező járművek sebességét és helyzetét, és a lehető legbiztonságosabb és leghatékonyabb módon továbbítja Önt. Ha eltér a rendeltetésszerű használattól, a rendszer megbuktatható, de nem kell nagy képzelőerő ahhoz, hogy elképzeljük a Tesla autonómiájának következő szakaszát. Alig várjuk.
A hagyományos luxushoz hasonlóan a Model 3 prémium csomagja kényelmes bőrüléseket, kétzónás automata klímát kínál (a levegőt két kölcsönhatásból irányítja). csatornák a műszerfalon belül), fűtött első ülések, színezett UV- és infravörös védelemmel ellátott panorámaüvegtető, mikroszálas velúr tetőbetét, nyitott pórusú fa burkolat, prémium audio és több. Sebességváltó alagút vagy motor nélkül a Model 3 belső térfogata óriási. Öt teljes méretű felnőtt elfér, láb- és fejtérrel. Az első és a hátsó csomagtartó kombinációja bőséges, 15 köbláb rakteret is biztosít.
Ja, és ezt mondjuk a külső stílusról: a Model 3 konzervatívan jóképű és ugyanolyan előkelő, mint hagyományos luxus versenytársai (a BMW 3-as sorozat és Mercedes-Benz C-osztály).
Vezetési tapasztalat
Bár egy napon a Tesla Model 3 minden körülmények között meghajthatja magát, ma már meg kell dolgoznunk a pedálokat és a kereket. Nem fog hallani, hogy panaszkodunk.
Alumíniumból és nagy szilárdságú acélból álló szerkezettel a szabványos Model 3 súlya 3550 font. hosszú távú bejelentkezés 3838 font értékben (közvetlenül a 3555 font súlyú BMW 340i és a 3830 font súlyú Mercedes-Benz modelljével összhangban C-osztály). Ez nem egy kis szedán. Ezenkívül a padló alá integrált akkumulátorokkal, a hátsókerék-meghajtással és a 48:52 arányú elöl-hátul súlyelosztással a Model 3 tankönyvi sportlimuzinnak számít.
Lehet, hogy nehezebb visszatérni a hagyományos vezetési élményhez, mint alkalmazkodni a Model 3 asszisztenséhez.
Nagy hatótávolságú teszterünk mindössze 5,1 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára, végsebessége pedig 140 mérföld/óra. A vezetőülésből esküszöm, hogy gyorsabbnak érzi magát. Az alacsony tömegközéppont lenyűgöző kanyarstabilitást és még egy csipetnyi kezelhető túlkormányzást is biztosít. A három választható ellenállási fokozattal rendelkező, változtatható áttételű kormányrúddal kombinálva a Model 3 csendes, de komoly élményt nyújt.
A vezetési élmény egyik kulcseleme a regeneratív fékezés. A gázkar lehúzása városi sebességnél, ahol elegendő hely van a lassításhoz, gyakran elég ahhoz, hogy az autó teljesen megálljon. Ez nemcsak a fékbetéteket és a forgórészeket kíméli, hanem jó módja annak, hogy idővel bővítse a hatótávolságát. Azok, akik a simább átmenetet részesítik előnyben a fojtószelepről, választhatnak egy „alacsony” beállítást a fékregenerációhoz. A Regen már megmutatta előnyeit motorsport alkalmazások és el tudjuk képzelni, hogy ez az előny nagyjából ugyanúgy működik a hétvégi pályaharcosoknál.
Mint az S modell, a Model 3 választható féktartást kínál (amely lehetővé teszi, hogy levegye a lábát a fékről, amikor megállt, és ne aggódjon amiatt, hogy az autó előregördül), vagy „kúszó” módban, hogy utánozzon egy belső égésű autót felszerelés. Gyorsan alkalmazkodunk ahhoz, hogy a féklámpáknál levesszük a lábunkat a fékről és a regeneratív fék lassításáról. Lehet, hogy nehezebb visszatérni a hagyományos vezetési élményhez, mint alkalmazkodni a Model 3 asszisztenséhez.
A 220 mérföldes hatótáv vagy a 310 mérföld közötti választás nem mindenki számára lesz könnyű döntés. 90 mérföld megér 9000 dollárt? Ez attól függ, hogyan tervezi használni az autót, ha ez az egyetlen autója, és milyen hamar szeretné megkapni a Model 3-at.
Ezen megfontolások mellett vegye figyelembe, hogy a Tesla csak a Model S és Model X tulajdonosoknak kínál feltöltő kreditet. A Tesla kWh-nként egy bizonyos díjat számít fel, amely az Ön lakóhelye szerinti államtól és néha a töltési sebességtől függően változik. Egyelőre ez a minimális díj meg sem közelíti egy tartály gáztöltésének költségét, de a folyamat így is tovább tart – 130 mérföld hatótávolság 30 perc alatt áll helyre a normál Model 3s-ok esetén, és 170 mérföld 30 perc alatt nagy hatótávolság esetén verziók. Azok, akik a Chevrolet Bolt vagy más elektromos autókat fontolgatják, sokkal nehezebben találnak gyorstöltési lehetőséget. Természetesen, ha 240 V-os töltőt telepít a lakóhelyére, és éjszaka tölti, előfordulhat, hogy csak egyszer kell felkeresnie egy gyorstöltőt a kék hold idején.
A Teslának sok mindent meg kell tanítania az autóiparnak arról, hogyan készítsen lenyűgöző terméket.
Arra törekszünk, hogy lemerítsük a Model 3 nagy hatótávolságú akkumulátorát, körülbelül 300 mérföldet teszünk meg, mielőtt a Costco közelében lévő feltöltőhöz csatlakoznánk. Megérkezésünkkor mind a 16 bódé tele van, de néhány perc múlva megjelenik egy nyílás. Miután visszajöttünk a helyszínre, a Teslán keresztül felpattintjuk a töltőportot
Egy gyors bevásárlóutca után Costcóban – ezalatt figyelemmel kísérjük a Model 3 töltési folyamatát – visszatérünk, hogy 230 mérföldnyi friss hatótávot találjunk. Egyszerű.
Garancia
A Tesla a szegmensben versenyképes 4 év/50 000 mérföldes új autó garanciát és 8 év/100 000 mérföld hajtáslánc garanciát kínál. Mivel olyan kevés Model 3 jármű van a fogyasztók kezében, nehéz felmérni a Model 3 megbízhatóságát, de a Model S-t (amelyen a Model 3 alapul) tekintve jó mutatót kapunk. Fogyasztói jelentések „átlag feletti” minősítést ad a Model S-nek a tulajdonosok jórészt pozitív visszajelzései alapján. A Model 3-tól ugyanolyan vagy jobb minőséget várni méltányos a megnövekedett termelésből adódó állandóság alapján.
Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót
Ha a Tesla e-mailt küldene nekünk, hogy itt az ideje konfigurálni a Model 3-unkat, először megcsinálunk néhány kocsikereket, majd hozzálátunk az üzlethez. Az első négyzet, amelyet bejelölnénk, a hosszú távú opció (9000 USD) lenne. Gyorsabb töltés, több mérföld és jobb teljesítmény? Igen, kérem. Ugyanolyan fontos, mint a kiterjesztett hatótáv, a továbbfejlesztett robotpilóta funkció (5000 USD), szóval ezt adjuk hozzá a keverékhez.
Bár még nem áll készen a főműsoridőre, a Tesla egy 3000 dolláros csomagot is kínál, amely teljes önvezető funkcionalitást ígér valamikor az úton. A jövő megtapasztalásához jobb, ha azt hiszi, hogy ezzel szereljük fel Model 3-unkat. Utolsó prioritásaink között, de belső kényelmi fejlesztései miatt még mindig értékesek a prémium csomagok (5000 USD). A Model 3 wow-faktorának nagy része az utastérben tapasztalható, így kihagynánk a továbbfejlesztett kerekeket és a nem fekete festési lehetőségeket. Végső összegünk 57 000 USD plusz úti cél és adókedvezmények.
A mi vételünk
A Tesla Model 3 minden elvárásunkat felülmúlja – elérhető elektromos járműként és luxus sportlimuzinként egyaránt. A luxusvásárlók által elvárt kényelmet, menetminőséget és teljesítményt tovább fokozzák a Model 3 kategóriájában vezető vezetést segítő és infotainment rendszerei. Lehet, hogy a Tesla olyan növekedési fájdalmakat tapasztal, amelyeken a legtöbb mainstream autógyártó már régóta túljutott, de a tech startup sok mindent megtanít az autóiparnak arra vonatkozóan, hogyan készítsenek lenyűgöző terméket. Ez egyértelműen az egyik a legjobb elektromos autók vásárolhat – esetleg a legjobb.
A Model 3 elleni érvek kevések és gyengék. A 310 mérföldes hatótáv és a kiváló töltési lehetőségek sora révén a távolsági szorongás már a múlté. Az Apple CarPlay hiánya és Android Az Auto egy baj, de a Tesla vezeték nélküli frissítései miatt csak idő kérdése, hogy a Model 3-nak lesz működőképes megoldása. Talán a legnagyobb probléma a Model 3 iránti kereslet kínálata. A közeljövőben idén már csak azok számíthatnak Model 3 szállításra, akik korai rendeléseket adnak le, vagy akiknek van módjuk megrakni járművüket. Szerencsére biztosíthatjuk, hogy megéri a várakozást.
Mi a helyzet egy Bolttal – vagy egy BMW-vel? Ha ebben a percben szüksége van egy 220 mérföldes elektromos autóra, és nem bánja, ha lemarad a Model 3 exkluzív funkcióiról, Bolt EV kiváló lehetőség. Alternatív megoldásként, ha nem lehet megfosztani a hagyományos luxustól vagy a dübörgő kipufogó hangtól, akkor mindenképpen vegyél egy BMW 3-as sorozatot vagy Mercedes-Benz C-osztályt. Mindenki más: rendeljen Tesla Model 3-at.
Vegyen egyet?
Van számítógépe ill
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- A legjobb 2-es szintű otthoni elektromos elektromos töltők
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- Nagy, vezető nélküli buszok szolgálják ki most az utasokat Skóciában
- A Tesla Cybertruck készlete nyári szállítási eseményre
