Első meghajtó: Tévedtem a Harley-Davidson Livewire-rel kapcsolatban
MSRP $29,799.00
„A Livewire lovaglása semmihez sem hasonlítható, amit két keréken tapasztaltam.”
Profik
- Azonnali nyomaték
- Négy vezetési mód
- Illessze és fejezze be
- Ingyenes töltés az Electrify America-nál
Hátrányok
- Rövidtávú
- Magas ár
Van egy sor lime zöld és égetett narancs Harley Davidson A Livewire vonzóan parkol egy forgalmas egyirányú utcában. Készen állnak a fotózásra, és itt vannak, hogy játszhassak velük.
Egy magányos, késői modell sportmotorkerékpár, túlsúlyos lovas, aki jól látható kabátban van, megjelenik az utcán, és lassan a Harley-k felé cirkál a környéken. Amint a portás barátunk körülbelül 10 méterre van, agresszíven négyszer-ötször felpörgeti a gázpedált, miközben elcsúszik a csapatunk mellett. elektromos kerékpárok.
Soha nem fogom megtudni, hogy az elektromos Harley-k jóváhagyását akarta-e jelezni, vagy hangos belsőégésű motorját mutogatta, hogy kihívja az elektromos motorokat. Bármi is volt a szándéka, úgy nézett ki, mint egy ereklye. Az akkumulátoros kerékpárok mellett egy dinoszaurusz volt, amely a kihalás előtti utolsó ordítását adta.
Összefüggő
- 2022 BMW iX első vezetés: Változó paradigmák
- A Harley-Davidson újraindítja a Livewire értékesítést a töltési rendszer megijedése után
- Részletesen: Miért gyárt a Harley-Davidson kis kerékpárokat Kínának, de nem az Egyesült Államoknak?
A Livewire célja a kihalás megakadályozása is. Magának a Harley-Davidsonnak. Az amerikai motorkerékpár-eladások évek óta csökkentek, és a Harley drága motorjai a csökkenés áldozatai közé tartoznak. A Livewire bejelentése, majd az azt követő specifikációk és részletek kicsengése miatt azt hittem, hogy ez az elektromos kerékpár a Harley egyetlen reménye a feltámadásra. Ebben tévedtem. Sokat tévedtem a Feszültség alatt lévő vezeték.
Átdobtam a lábamat ennek az új típusú Harley-Davidsonnak az alacsony nyergén, és meglepődtem, milyen könnyűnek éreztem a kerékpárt, ahogy előre-hátra ringattam alattam. A legtöbb Harley egészséges és céltudatos erővel rendelkezik. Míg a Livewire 549 fonttal tulajdonképpen megfelel ennek a hírnévnek, a súlya olyan alacsonyan van a vázban, hogy boldogan elhiteti veled, hogy sokkal könnyebb kerékpárról van szó.
A Livewire-nek nem okoz gondot motiválni magát a holtpontról.
A kerékpár tömegének túlnyomó része a 15,5 kWh-s akkumulátorban és az egyedülálló „Revelation” villanymotorban összpontosul, amely mindössze 5,1 hüvelyk távolságra van az aszfalttól. Ez az egyedi Harley-szív 105 lóerőre és 86 láb forgatónyomatékra jó, mindenféle kerékpárhoz bőven. A Livewire-nek nem okoz gondot motiválni magát a holtpontról.
Jelenleg az a vágy motivál, hogy végre kipróbáljam a Livewire-t, ezért megnyomtam azt a kétgombos szekvenciát, amely életre kelti ezt a csúcstechnológiás Harley-t. A mérnökök két értesítéssel értesítik a tulajdonosokat és a versenyzőket, hogy a kerékpár mikor működik, és mikor a gázkar „forró”. Ezek egyike logikus és üdvözlendő. A másik, nem annyira.
A műszerfal zöld szegéllyel világít, a zöld természetesen azt jelenti, hogy menjen. A második, szokatlanabb értesítés egy impulzusból érkezik, amely magán a kerékpáron keresztül rezeg. A mérnökök ezt úgy érték el, hogy a villanymotort mindig olyan enyhén ringatták és előre-hátra. A Harley csapata ezt a gép szívverésével hasonlította össze.
Végre eljött az ideje, hogy kimenjünk az utcára. A gázkar felpörgetése negyed hüvelyknyire nem reagál, majd azonnali és hangtalan meghajtás ki a várakozó utcába.
A bicikli nem néma. Valójában egyetlen elektromos kerékpár, autó, repülő, vonat vagy motoros poggyász sem hallgat. A percenkénti fordulatszám növelése közben mindig hallja a villanymotor emelkedő dobását, ahogy forog. A Livewire motorjának és hajtótengelyének hangja a mérnöki és anyagválasztáson keresztül a lehető legkellemesebbé hangolódott.
A Harley-Davidson a Genfi Nemzetközi Autószalonra utazott, hogy további specifikációkat közöljön a LiveWire-ről, az első elektromos modelljéről. A LiveWire városi hatótávolsága akár 140 mérföld, és 3,0 másodperc alatt gyorsul nulláról 60 mérföldre.
Az is működött. A hang örvendetes kísérője annak a megnövekedett előrehaladási lendületnek, amelyet felhalmozok, miközben megismerkedem a Livewire érzésével és reakciójával.
Miközben (szó szerint) átpörgetem a forgalmat, érdemes megcáfolni az elektromos motorokkal kapcsolatos népszerű panaszt. A „hangos csövek életeket mentenek meg” mottó ellentétes az elektromos motorokkal, és a hagyományos kerékpártulajdonosok folyamatos visszaszorítása.
Itt van a probléma ezzel az elmélettel. A motorbalesetek túlnyomó többsége egy jármű előtt balra kanyarodik közelgő lovas. A másik fő ok az ittasan vezető motorosok. Ezen helyzetek egyike sem oldható meg hangos kipufogócsövekkel.
Más helyzeteket, amikor a hangos kerékpár hasznos – például a sávelosztás Kaliforniában, ahol élek –, megoldható úgy, hogy megérinti a bicikli kürtjét, hogy figyelmeztesse az autókat a jelenlétére. Tegye úgy, ahogy a dél-ázsiaiak teszik a robogóikon, és tegye ezt a kürtöt másodpilótává.
A dudálás soha nem válik szükségessé, amíg a Livewire-en vagyok, mivel úgy tűnik, hogy minden más úthasználó el van ragadtatva a motortól és a halk gurulásomtól. És ez a haladás valóban lendületes.
Úgy tűnik, hogy a Livewire a gyorsulás végtelen édes pontja. Bármilyen sebesség mellett, csuklója legkisebb csavarásával gyorsan további 10 mérföldet nyerhet óránként. Ha túlzásba viszi, a fékek – a hagyományos acéltárcsák, amelyeknek progresszív és kiszámítható harapása van – gyors és magabiztos megálláshoz vezet.
A Livewire vezetése semmihez sem hasonlítható, amit két keréken tapasztaltam.
A Livewire kapcsolói és tükrei azonnal felismerhetők a Harley alkatrészkatalógusból. Ez azt jelenti, hogy a cserének vagy frissítésnek ugyanolyan egyszerűnek kell lennie, mint más kerékpároknál. Az üléspozíció kényelmes, a nyereg bőséges ütés- és ütéselnyelést biztosított. Adás nélkül nem éreztem rángatózást vagy akadást. Minden kezelőszerv könnyen kézre esik, és már néhány percnyi kerékpározás után intuitív.
A Livewire vezetése semmihez sem hasonlítható, amit két keréken tapasztaltam. Valójában ez szigorúan nem igaz. Ha hagyományos kerékpáron utazik, és tökéletesen összefűzi a kanyarokat, a kerékpárja elolvadhat, és úgy tűnik, eltűnik alatta. Azokban a röpke pillanatokban, abban a másodperc töredékében olyan érzés lehet, mintha súlytalan lennél, és néhány méterrel a földtől repülnél. Nincs bicikli, csak te.
Ilyen érzés a Livewire. Mindig.
A motor rezgése és a kipufogógáz zaja nélkül kevés emlékeztetőt kap arról, hogy egyáltalán kerékpáron ül. 50 mérföld/órás sebesség felett a motor elektromos zümmögése eltűnik a szélzaj mögött a sisakban, és marad semmi más, csak te és az előtted kanyargó kanyon, olyan gyors egymásutánban ütve a kanyonokat, mint te képes. Ez egy hátborzongató érzés, és jókora árat fizetnék azért, hogy napi szinten visszaszerezzem. Soha nem voltam kanyonfaragó motoros, de ezen szívesen változtatnék egy Livewire segítségével az istállómban.
Meg kell mondanom, tévedtem ezzel a kerékpárral kapcsolatban. Azt hittem, túl nehéz lesz, mivel ez egy Harley. Nem nyűgözött le a 146 mérföldes maximális hatótáv. Azt hittem, eltévesztették a célt, egy nap késéssel jelentek meg a piacon, és egy dollár hiányzott. Tévedtem ebben az egészben. A Livewire egy kiváló motor, és a Harley csapat nagy erőfeszítése.
A gyakorlatban nem nehéz, mivel a sűrű alkatrészek olyan alacsonyan vannak a vázban. A tartomány nem látványos, ha összehasonlítjuk a Nulla SR/F, de több mint elegendő a mindennapi élethez. A mérnökök gondoskodtak arról is, hogy 13 mérföldes hatótávolságra tegyen szert egy óra töltéssel egy alacsony háztartásban. 120 V, és akár 116 mérföld mindössze 40 perc alatt egy Electrify America (vagy más hálózat) egyenáramú gyorstöltésével állomás.
Az ára meglehetősen drága, 29 799 dollár, de számomra az volt a meglepetés, hogy a Harley-Davidson tudja ezt, és cseppet sem zavarja. Látod, a Livewire az ő kirakatuk. Ez az ő halo modelljük, hogy megmutassák, mire képesek, és felkeltsék a hozzám hasonló fiatalok érdeklődését elektromos portfóliójuk iránt.
A Harley csapata szívesen rámutatott arra, hogy a Livewire elektromos kerékpárok egész sorát fogja létrehozni, amelyek az árak széles skáláját fedik le.
A lime-zöld Livewire-rel töltött időm csak néhány órára korlátozódott a kaliforniai hegyekben és a szomszédos városokban. Anélkül, hogy napokig élnék a bringával, nem tudom megmondani, hogy az átállásom tartós lesz-e. De itt, most, a motoron nem látom okát, hogy miért ne tenné.
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es BMW i4 első vezetési áttekintése: Az igazi
- A Harley-Davidson második elektromos modellje kisebb lesz, mint a LiveWire
- Íme az első pillantás a Harley-Davidson új ebike-sorozatára
- A Harley-Davidson csökkenti a LiveWire elektromos motorkerékpár hatótávolságát, sebességét és töltési idejét
