Körülbelül egy hónapja repültem (és leszálltam) egy géppel.
A helyzet az, hogy nem vagyok képzett pilóta. Nem is közel. Semmiféle repülési tapasztalatom nincs, és pontosan nulla óra repülési időt jegyeztem fel azon az ócska repülésszimulátoron kívül, amelyet a Google Földben játszhat. De groteszk szintű tapasztalatlanságom ellenére repültem egy rohadt géppel, és leszálltam egy átkozott folyóba.
Az igazat megvallva, volt egy képzett másodpilótám, aki utasításokat adott, és átvehette az irányítást, ha a dolgok valaha is elfajulnának – de a fickó a repülés 95 százalékában elzárkózott. Komolyan. Nem próbálom magam valami rosszindulatú, természetes születésű pilótának tűnni. Nem azért volt elfogult, mert olyan jó voltam a repülésben, hanem mert ez egy demó volt, és a lényeg az volt, hogy én – a zöldfülű pilóták közül a legzöldebb pilóta – repüljek vele. Igazából nem volt sok választásom. Amint a kifutón voltunk, a másodpilótam levette a kezét a vezérlőkről, és azt mondta, hogy vegyem át az irányítást.
Összefüggő
- Megmentheti-e a bolygót a NASA kísérleti elektromos repülőgépe, a Maxwell X-57?
Szerencsére ez nem akármilyen repülőgép volt. Ez volt a Ikon A5: egy hajtóműves kétéltű sportrepülőgép, amelyet felháborítóan egyszerű repülésre terveztek.
Amikor belépsz, nem nyomod el a gombok, tekerőgombok és a zavaros műszerek serege.
Két fő dolog teszi ilyen tortává: a nevetségesen jól megtervezett hajótest/szárny kialakítás, és az egyszerűsített repülési felület, amely sokkal kevésbé teszi zsúfolttá és zavaróvá a pilótafülkét.
Amikor belépsz, az első dolog, amit észrevesz, hogy a belső tér nem úgy néz ki, mint a repülőgépek pilótafülkéje. Nem nyom el a gombok, tekerőgombok és a zavaros műszerek serege. Őszintén szólva inkább egy autó műszerfalára hasonlít.
A legnagyobb újítás vitathatatlanul a támadási szögjelzőnek nevezett dolog – egy kis mérőeszköz, amely több repülésjelzőt egyetlen, egyszerűsített kijelzőn egyesít. Mindaddig, amíg a támadási szöget a jelző „zöld zónájában” tartja, az olyan bonyolult dolgokat, mint a fel- és leszállás drasztikusan könnyebb végrehajtani – még akkor is, ha vízen száll le.
Az A5-öt is gondosan megtervezték, hogy stabil és kiszámítható legyen a levegőben. A rengeteg intelligens dizájnelemnek – például szárnymandzsettáknak és örvénygenerátoroknak – köszönhetően az A5 teljesen kipörgésálló, ami azt jelenti, hogy nem fog kicsúszni az irányításból, ha bemész egy istállóba. Valójában a másodpilótánk szándékosan egy istállóba állítottam a gépet a bemutató alatt, és elképesztő módon még mindig tudtam úgy manőverezni, mintha semmi baj nem történt volna. Körülbelül olyan bolondbiztos, ahogy van.
Tehát ez azt jelenti, hogy bárki beugorhat az egyik ilyen balekok pilótafülkéjébe, és azonnal elkezdhet repülni? Igen. Eléggé. Technikailag körülbelül 20 óra repülési időt kell naplóznia ahhoz, hogy bizonyítványt kapjon ennek a madárnak a repülésére saját magát – de érdemes megjegyezni, hogy ez fele olyan hosszú, mint a legtöbb más egyetlen motorhoz szükséges repülőgép.
Ez az, ami olyan figyelemre méltó az A5-ben. Könnyebb megtanulni, biztonságosabb repülni, és nem kell fél év repülőiskola, mielőtt legálisan repülhetsz. Más szóval, az Icon demokratizálja a repülést, és olyan repülőgépet készített, amellyel gyakorlatilag bárki repülhet – és ez az, amiért mindannyian izgatottak lehetünk.
Mikor volt az utolsó alkalom, amikor rátette a kezét egy új innovációra, kipróbálta, és igazán elcsodálkozott? Talán most vezet először Teslát, hallani Dolby Atmosvagy játék VR-ben. A fokozatos fejlesztésekkel és frissítésekkel teli tájon ezekre a wow pillanatokra emlékszünk igazán. Ban,-ben Innovátorok sorozat, a Digital Trends bemegy a kulisszák mögé az innováció élvonalába tartozó emberekkel, hogy megnézze, hogyan csinálják ezt.
Szerkesztői ajánlások
- Ez a technológia utólag felszerelheti a helikoptereket, hogy önvezető repülő taxikká alakítsa őket
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
