Miért gyanakodnak a torontóiak a város intelligens projektjére?

Egyedülálló lehetőségként tartják számon egy okos város felépítését egy nagyvárosban, szó szerint az alapoktól kezdve. Környezeti kármentesítés, új infrastruktúra, digitális villamosítási tervek, új korú mobilitási lehetőségek – az egész világ.

Ha az emberek abbahagynák a magánéleti problémák miatti panaszkodást.

A világ városaiban technológiát telepítenek az adatok gyűjtésére, hogy pénzt takarítsanak meg, tisztábbá váljanak, csökkentsék a forgalmat és javítsák a városi életet. A digitális trendekben Okos városok sorozat, megvizsgáljuk, hogy az okos városok hogyan foglalkoznak mindennel az energiagazdálkodástól a katasztrófa-felkészülésen át a közbiztonságig, és mit jelent ez az Ön számára.

Kanada legnagyobb városában, Torontóban sokat tréfálkoztak arról, hogy mi lesz a jövőbeli Sidewalk Toronto projekt által generált adatokkal. A vita középpontjában előre láthatóan az Alphabet (a Google anyavállalata) állt, amelynek a Sidewalk Labs az elsődleges partnere a projektben. És mégis, mindenre

sturm und drang személyes adatokkal kapcsolatban még egy ásó-teli kosz sem ömlött ki.

Toronto számára a város új és intelligens környéket nyerne. Az Alphabet esetében hozzáférne az adatokhoz. Tehát miről szól a Sidewalk Toronto projekt, és miért kongatnak vészharangot a fogyasztóvédők? Itt van egy alapozó.

Pontosan mi a terv?

Az Ontario-tó mentén, Toronto belvárosától keletre, egy gyakorlatilag elhagyott egykori ipari ingatlanon a terv az, hogy a jelenleg nagyrészt parkolókból álló területet rehabilitálják. egy intelligens, futurisztikus közösség létrehozása megfizethető lakhatásból, intelligens infrastruktúrából, fenntartható élet- és munkaterekből, valamint a legmodernebb közlekedésből és technológiából rendszerek. A terület egy új negyed lesz, Quayside néven.

A Waterfront Toronto, amely az eredeti 12 hektáros ingatlan tulajdonosa, tavaly ajánlatkérést adott ki a terület fejlesztésére. Az Alphabet's Sidewalk Labs lett a győztes.

„Azóta a Sidewalk által finanszírozott nagy tervezési erőfeszítést végzünk Labs” – mondta a Digitalnak Micah Lasher, a Sidewalk Labs politikai és kommunikációs vezetője. Trendek. A mesterterv egy átfogó javaslat lesz arra vonatkozóan, hogyan lehet az ingatlant üzleti és technológiai szempontból fejleszteni, a konkrét környezetvédelmi és akadálymentesítési célokat megvalósítva. A Sidewalk Labs állítólag körülbelül 50 millió dollárt költ majd a kezdeti tervezési fázisra.

Melyek a projekt legmenőbb intelligens elemei?

Jelenleg a tervezők szabadjára engedik a fantáziájukat, és induló vállalkozásoktól érkeznek javaslatok a nagy high-tech cégeknek, amelyek a digitális energiától az autonóm üzemmódokig mindent lefednek szállítás.

„Az a víziónk, hogy katalizátorai legyünk ennek a helynek, és ne legyünk a technológia és a megoldások elsődleges szállítója” – mondta Lasher.

Következésképpen rengeteg érdekes ötlet érkezett harmadik felektől, kezdve a szó szoros értelmében a járdákon és az utakon. Az egyik koncepció például egy „dinamikus útburkolati” rendszer bevezetése, amely hatszögletű burkolatokat használ, amelyek jobban bírják az ontariói téleket, mint a hagyományos burkolatok, és könnyen karbantarthatók.

A beágyazott világítási rendszer elválasztaná a gyalogosokat a kerékpárosoktól, ösztönözve a biztonságot és a multimodális közlekedési alternatívákat. A megosztott mobilitási szolgáltatások autonóm formában történő előrejelzése mellett egy földalatti szemétgyűjtő rendszer kiépítését is tervezik, amely tisztán és csendesen tartja a föld feletti utcákat.

„Igazán érdekel bennünket, hogy az épületek jelentős részében tömeges faanyagot használjunk fel” – mondta Lasher. Az ilyen előreformázott fatermékek magasabb épületekben vagy „rétegkarcolókban” történő használata csökkentheti az építési költségeket, és a Yale Egyetem és a Washingtoni Egyetem tanulmánya szerint csökkenti a kapcsolódó CO2-kibocsátást 14-31 százalékkal.

Mivel a projekt sok szempontból a nulláról indul, lehetőséget ad a Sidewalknak és potenciális partnereinek az intelligens város koncepciójának újragondolására. Ez magában foglalhat egy újfajta utcahálózatot és csökkentett parkolóhelyeket, például, mivel a technológia megváltoztatja az emberek mozgását a közösségekben.

Mi a tényleges idővonal?

"Az új közösségre vonatkozó nagyon részletes javaslatot vázlat formájában mutatják be, valószínűleg 2019 első negyedévében" - mondta Lasher. Ezt egy másik, valószínűleg intenzív időszak követi az érdekelt felekkel, például a helyi vállalkozásokkal és kormányzati tisztviselőkkel, valamint a nyilvánossággal 2019 hátralévő részében.

Tehát még ha a visszajelzések jövőre általában pozitívak is, a torontóiak valószínűleg csak 2020-ig fognak látni buldózereket a Quayside mentén.

Melyek a fő kihívások?

„Megvan az oka annak, hogy a városnak ez a része olyan régóta fejletlen, amilyen ideje van” – mondta Lasher.

Vannak például elkerülhetetlen környezetvédelmi problémák. Évtizedekig tartó ipari használat után némi kármentesítésre lesz szükség a potenciálisan káros vagy mérgező törmelék eltávolításához, amely még mindig a talajban van. A kormány több mint 1 milliárd dollár (kanadai) elkülönítését javasolta a környezeti kármentesítésre.

Ma megosztjuk a Quayside tervtervezetét. A december 8-i kerekasztalon bemutatandó és megvitatásra kerülő terv új mércét kíván felállítani a lakhatás megfizethetőségét, a közlekedést és a fenntarthatóságot, és gazdasági lehetőségeket teremtenek torontóiak: https://t.co/slySzpW8Yv

— Sidewalk Toronto (@SidewalkToronto) 2018. november 29

Aztán ott van az infrastruktúra kérdése. Torontóban van a nehézségekkel küzdő közlekedési rendszer és a rakparti terület, ahol a Sidewalk projekt megépül, különösen nehézkes. Nincs például vasúti vagy metrómeghosszabbítás, amely biztosítaná a hozzáférést, és bár közel van a belvároshoz, egy autópálya elvágja a város többi részétől.

Míg korábban már szóba került a kisvasúti megoldások, jelenleg nem tervezik a területet elérő tömegközlekedési meghosszabbítást. Tehát a Sidewalk javaslatnak tartalmaznia kell néhány új mobilitási megoldást, kétségtelenül az autonóm közlekedési formákat is magában foglalva.

„A tömegközlekedési kapcsolat feltétlenül szükséges” – mondta Lasher.

Adatvédelmi aggályok

Nem ok nélkül a Google célpontjává vált azok számára, akik aggódnak az adatvédelemért és ezen keresztül a személyes biztonságért.

Azon adatok között, amelyeket a Google és az Alphabet gyűjt az emberek online viselkedéséről, valamint a harmadik felek által hozzáférhető kinyilatkoztatásokról a személyes Gmail-fiókokkal kapcsolatban a fogyasztóvédők érthetően aggódnak – és bizalmatlanok – az Alphabet és annak ambícióit. Párosítsa ezt a jövő technológiáival, mint például a Waymo által hajtott autonóm járművek, valamint a közösségi videó-, lidar- és érzékelőrendszerekkel, amelyek egy intelligens közösségben, például a Sidewalk Torontoban figyelné az embereket, érthető, hogy miért növekszik vonatkozik. Aki ilyen helyen él, annak nem lenne lehetősége kilépni.

Tudnia kell-e a Google-nak, hogy hol van a nap minden pillanatában – milyen üzleteket látogatott meg, gyalog ment-e munkába vagy vezetett-e maga, és hány italt fogyasztott el a helyi bárban? Tudniuk kell az Alphabetnek és a kapcsolódó vállalkozásoknak, hogy mennyi áramot használtál tegnap, és milyen Netflix-műsorokat néztél? Kanada nemrég legalizálta a marihuána rekreációs célú használatát. Tehát meg kell engedni, hogy az Alphabet figyelje az emberek marihuánafogyasztását, majd megossza az információkat más cégekkel és esetleg potenciális munkaadókkal?

A megbeszélések és a tervezés előrehaladtával több, a projektben kezdetben részt vevő, az adatvédelmi és adatvédelmi kérdésekkel foglalkozó személy kilépett. A legjelentősebb személy, aki nemrég távozott, Ann Cavoukian, Ontario korábbi adatvédelmi biztosa volt, aki a projekt tanácsadója volt.

A távozók fő kifogása az volt, hogy a Sidewalk Labs lehetővé teszi harmadik feleknek – más szóval bármely kapcsolódó vállalkozásnak – az állampolgárokról összegyűjtött információk felhasználását. Az sem világos, hogy az adatok mennyire „anonimizáltak” – vagy a Sidewalk Labs blog szavaival élve: „azonosításmentesek”. A Blackberry-t készítő Research In Motion egyik korábbi vezérigazgatója, Jim Balsillie szintén panaszkodott, hogy nem világos, ki birtokolják a kapott adatokat és a szellemi tulajdon.

Jól érzékelhető, hogy egyetlen vállalat, különösen az Alphabet olyan szorosan részt vesz egy intelligens város projektben. A Sidewalk Labs a közelmúltban azt javasolta, hogy a Nagy Testvér átvegye az irányítást a város adatainak egy független Civic Data számára. Bizalom. Egyetlen szervezet sem birtokolná az összesített információkat, és azokat a vállalatok szabadon felhasználhatnák alkalmazások és innovatív megoldások fejlesztésére – például a nyilvános szemétgyűjtők karbantartására – a jövő.

Ez a javaslat azonban csak egy másik csoportra tolhatja az adatvédelmi problémát. Az a szemét, hogy milyen konkrét információkat gyűjtenek, kik (a kormány vagy a Google vagy mások?). és azt, hogy mindez mennyire de-azonosított (vagy nem azonosított) lesz, még tisztázandó.

Mi a következő lépés?

A Sidewalk Labs jelenleg és az előreláthatóan néhány hónapig kampányban vesz részt a nyilvánosság és más vállalkozások megnyerése érdekében. Ez a „nyilvános részvételi szakasz” magában foglalja a Sidewalk Toronto 307 teret, egy élményközpontot, amely nyitva áll a nagyközönség számára, hogy megtekinthesse néhány, a város számára javasolt ötletet. (A 307 Lake Shore Blvd E szám alatt található. Torontóban, innen a név.) A következő igazi teszt akkor következik, amikor a Sidewalk Labs a jövő év elején bemutatja fő innovációs és fejlesztési tervét. Ekkor várható, hogy több vad ötletet fogunk hallani egy okos közösség felépítésére – és még több kifogást.