Miért lebeg, ha szárnyalhat? A Parrot's Disco egy drón, amihez hasonló nincs

A jelenleg piacon lévő fogyasztói szintű drónok túlnyomó többsége vagy quadcopter vagy hexacopter: több rotoros UAV-k, amelyeket függőleges fel- és leszállásra terveztek. A Parrot az első AR.Drone 2010-es megjelenése óta készíti őket, de úgy döntött, hogy más irányba halad. a Discóval: egy fix szárnyú pilóta nélküli légi jármű (UAV), amely nagyon eltérően repül, mint a többi.

A Parrot törzskönyve ezen a területen nem előzmény nélküli, hiszen a cég az elmúlt években kereskedelmi és mezőgazdasági célokra gyártott fixszárnyú drónokat. De ez nem gazdálkodóknak vagy földmérőknek való – kifejezetten a drónok szerelmeseinek, amatőröknek készült filmkészítők, és mindenki, aki a kettő között van, ezért felvittük az egekbe, hogy megnézzük, hogyan áll össze az átlaggal quadcopter.

Tervezés

Még augusztusban kaptunk gyakorlati időt a Palm Springs-i Discóval, irányítottabb környezetben repültünk vele, a közelben lévő Parrot képviselőkkel. Akkoriban a drón alapjaival foglalkoztunk, de itt egy gyors frissítés. A 45 hüvelykes szárnyfesztávolságú és 22 hüvelykes mélységű 1,6 font súlyú test expandált polipropilén (EPP) habból és széncsövekből készült a megerősítéshez. Egyetlen légcsavar van hátul, amely emelést biztosít, a szárnyakon lévő szárnyvégek pedig kilógnak a jobb kormányzás érdekében.

Ugyanazt a 14 megapixeles Parrot kamerát használja, amelyet a Bebop 2-höz építettek, bár néhány szoftverfejlesztéssel a képminőség javítása érdekében. Ez a C.H.U.C.K nevű elektronikus dobozhoz van csatlakoztatva. (Control Hub és Universal Computer Kit), amely tartalmaz egy csatlakozót a 2700 mAh-s akkumulátorhoz. A fedélzeten 32 GB belső tárhely található, memóriabővítési lehetőségek nélkül. Van egy mikro-USB-port is a PC-khez és Mac-ekhez való közvetlen csatlakozáshoz – de ez csak tartalomátvitelre szolgál, töltésére nem. Az akkumulátornak saját töltője van, amelyhez fali aljzat szükséges. A fedélzeti szenzoros technológia ultrahangot, magasságmérőt, kamerát és sebességérzékelőket tartalmaz. Háromtengelyes giroszkóp, gyorsulásmérő, magnetométer és GPS alkotják a belső navigációs rendszert.

A Disco az új SkyController 2-vel és a CockpitGlasses fejhallgatóval együtt érkezik. A vezérlő mérete jelentősen lecsökkent elődjéhez képest, ami leegyszerűsíti a tárolást és a szállítást, és úgy tűnik, hogy egy töltéssel is tovább bírja (saját újratölthető akkumulátor van benne). A headset hasonló a többiekhez, amelyek okostelefonokat használnak a tartalom 360 fokos megjelenítésére. A Parrot kompatibilis készülékeinek listáján a legnépszerűbb modellek szerepelnek, de nem hivatalosan szinte bármi iOS ill Android 4,7 és 5,5 hüvelykes képernyőméret között fog működni. Az átnevezett és újratervezett FreeFlight Pro alkalmazás kezeli és megerősíti a beállítási folyamatot.

A DJI-vel és a Yuneec-cel ellentétben a Parrot nem használja saját szabadalmaztatott vezeték nélküli jelét, továbbra is Wi-Fi-vel működik a 2,4 GHz-es és 5,0 GHz-es sávokban. Úgy tűnik, hogy az új vezérlő erősebb csatlakozást kínál, de a hatótáv nyilvánvalóan korlátozott, amit repülés közben észrevettünk.

Beállítás és FreeFlight alkalmazás

Amint azt korábbi gyakorlatunkban megjegyeztük, a Disco összeszerelése nem tartott tovább néhány percnél. A repülésre való beállításhoz be kellett kapcsolni az elől kiálló bekapcsológombbal, és párosítani a FreeFlight Pro alkalmazással (iOS | Android) Wi-Fi-n keresztül (az alkalmazás magát a drónt találja meg), és a SkyController 2-n keresztül, hogy készen álljon a repülésre. Kezdetben furcsa problémákkal találkoztunk a vezérlő csatlakoztatása során. Az alkalmazás leállítása és újraindítása működni látszott, de ez többször is előfordult.

A vezérlőnek van egy nyílása és tartója a mobileszközök számára, így a képernyő és az alkalmazás elérhetővé válik a beállításokhoz, illetve a felvételek rögzítéséhez és rögzítéséhez. Az alkalmazás élő képet jelenít meg a Disco kamerájáról, hasonlóan a többi drónhoz.

A repülés előtt az alkalmazás lehetőséget kínál a vezérlő konfigurációjának testreszabására. Alapértelmezés szerint a repülési mód a „Flat Trim”-en van, ami a legjobb választás az induláshoz.

Előre repülve

A felszállás volt a legkönnyebb rész. A fel-/leszállás gomb megnyomására beindult a motor, és miután felpörgött, már csak előre kellett dobni, mint egy frizbi, hogy magától felmásszon. A belső érzékelők lenyűgözőek. Még azt is megpróbáltuk fejjel lefelé dobni, hogy megnézzük, képes-e megfelelően tájékozódni, és teljesen sikerült, automatikusan megfordult, és a szokásos módon felszállt.

A Disco úgy van programozva, hogy felmásszon 164 lábra (50 méterre), majd ragaszkodjon a „Loiter mód” tartási mintához, és 196 láb magasságban repül. átmérője folyamatosan körkörös, amíg manuálisan felülírja a vezérlőt egy egyszerű pöccintéssel bármelyik irányban joystick. A bal oldali joystickon lévő tolóerő max. 50 mph sebességre tudja felgyorsítani a drónt, ami gyorsan hatótávolságon kívülre került, ezért hajlamosak voltunk csak rövid sorozatokra használni, főleg mászásnál ill ereszkedő. Meg kell jegyeznünk, hogy a Loiter sugara és magassága a FreeFlight Pro alkalmazás csúszkáival állítható.

Technikailag a Disco akár 1,2 mérföldre is eljuthat, és valamivel 500 méter alatti magasságban, hogy megfeleljen az FAA előírásainak. Akár 1500 lábra is el tudtuk vinni, de anélkül, hogy felemelt helyzetben lettünk volna, könnyű volt elveszíteni látva, kénytelenek vagyunk megnyomni a Return Home gombot a kontrolleren, hogy közelebb vigyük vissza oda, ahol először levette. Emiatt óvatosan vesszük a maximális távolságot, mert nem tűnt praktikusnak, amikor nem volt egy hatalmas, széles, akadálymentes terület. A geokerítés is alapértelmezés szerint be van kapcsolva, és a kikapcsolása megszünteti a távolságra vonatkozó korlátozásokat.

Ahogy azt is megjegyeztük, amikor először láttuk a Discót, fixszárnyú kialakítása azt jelenti, hogy úgy repül, mint egy repülőgép – mindig előre halad. A Quadcopterek 360 fokban pásztázhatnak, oldalirányban repülhetnek és hátrafelé is haladhatnak. Ez egyiket sem teszi meg, így a Loiter mód volt az egyetlen igazi lehetőség a Disco automatikus pilóta bekapcsolására, hogy módosítsa a beállításokat, vagy szánjon egy percet a továbblépésre.

A rálátás szükségessége miatt a Disco még érdekesebbé tette a repülést, mivel az ezzel járó koncentráció miatt. Túl alacsonyak voltunk az előttünk álló fákhoz? Megbízhatunk abban, hogy a kamera nézetét nézve a drónt kézzel visszaállítjuk a látómezőbe? Mennyi az esélye, hogy egy madár rálőjön a drónra?

A Disco alapvető mozdulatainak irányítása során a tanulási görbe meglehetősen gyengéd volt, de annak ismerete, hogyan és mikor kell használni a kezelőszerveket, hogy némi gonddal repüljön, időbe telik. Ahhoz hasonlítjuk, hogy megtanuljunk átlagolni egy új autót szűk forgalomban és parkolóhelyeken. Minél jobban ismeri az autót, annál jobban ismeri annak fizikai korlátait és azt, hogy hogyan kerülje el az ütközéseket. Néhányszor karamboloztuk a Discót, rosszul időzítettük vagy rosszul ítéltük meg a kanyar sugarát és a felfelé irányuló pályát.

A balesetek meglehetősen normálisak, amikor először repülünk bármilyen drónnal, de a quadcopterek legalább irányt tudnak változtatni, ha a pilóta elég gyorsan mozog. A Discóval hamarabb kell cselekedni, mert nem tud hirtelen 90 fokos szögben elmozdulni, vagy repülés közben megállni.

Ennek érdekessége a repülés különböző módjai. A pilóták csak a SkyController 2-vel, a vezérlővel és egy mobileszközzel, vagy a vezérlővel és a CockpitGlasses szemüveggel repülhetnek (egy okostelefon belül). Az FPV headset közvetlenül a szemedbe sugározza a drón nézetét, így a kezelőszervek vakok, de tapinthatóak maradnak. Más is viselte a headsetet, miközben a drón mozgását a kontrollerrel irányítottuk egy hosszú kábel segítségével, hogy a telefont a vezérlőhöz csatlakoztatva tartsuk.

Hajlamosak vagyunk egyetérteni Parrot ajánlásával, miszerint tanácsos valaki mással repülni a Discóval, bár kisebb repülési területen is jól jártunk spotter nélkül. A sűrűbb, sok emberrel rendelkező területek túlságosan kockázatosak voltak, ezért a nagy nyitott területekkel rendelkező parkot választottuk.

Ennek éppúgy köze volt a drón leszállásához, könnyen megoldható a legnehezebb dolog. A Discónak körülbelül 150 lábra van szüksége előre, és 30 lábra vagy lejjebb kell süllyednie a megfelelő leszálláshoz. Ha nem süllyed elég alacsonyra, az automatikus felszállás beindul, és ismét felmászik az alapértelmezett magasságra. A fű a legmegfelelőbb felület a lerakáshoz, ezért kizárólag ezt csináltuk, nem akartunk kockáztatni betonnal, aszfalttal vagy más durva felülettel. A hó, a homok és a víz alapvetően nem induló, szóval ez minden, csak nem egy évszakos vagy terepjáró drón. Azok a tapasztalt pilóták, akik tudják, mit csinálnak, különféle körülmények között képesek működésre bírni, így nem mondanánk, hogy soha.

Alternatív megoldásként a Disco dugóhúzóval tud leszállni, ez az alkalmazáson keresztül biztosított, kivéve, ha legalább 260 láb átmérőjű területre van szüksége a lehúzáshoz.

Ráadásul a Parrot lehetővé teszi, hogy más távirányítók is működjenek a Discóval, csak azt, hogy teljesen kézi vezérlésű, így nincs Loiter mód vagy semmi automatikus a felszálláson kívül. A Flight Plan egy 20 dolláros alkalmazáson belüli vásárlás a járatok előzetes feltérképezéséhez. Ezt nem próbálhattuk ki, így nem tudjuk tanúsítani, hogy mennyire jó, de e két funkció kombinálása olyan teljes körű irányítást biztosít, amellyel a rajongók és a hobbik megpróbálhatják megbirkózni.

FPV, képek és az akkumulátor élettartama

FPV-ben repülni a headsettel nagyon klassz volt. Az, hogy élőben láthattuk, amit a drón lát, megerősítette azt az érzést, mintha a pilótafülkében ülnénk. A felbontás nem a legélesebb, hiszen ez telefonon keresztül fut, de ezt annyira nem bántuk. Az „átlátszó” módra váltás a telefon hátsó kameráját használta, hogy kilépjen az FPV módból, és megmutassa nekünk a valós világot. Szép volt, de furcsa, mert a 250 ms-os késleltetés miatt a dolgok úgy tűntek, mintha lassított felvételek lennének.

A Disco azonnal elkezdi rögzíteni a videót, amikor felszáll, így nincs szükség manuális megnyomására. A felvétel elég jó 1080p HD felbontásban, és az állóképek sem rosszak. A képérzékelő és az objektív megegyezik a Bebop 2-vel, tehát fizikailag semmi sem változott, de úgy tűnik, hogy néhány szoftveres módosítás segített az automatikus fehéregyensúly gyorsabb beállításában. A minőség gyenge fényviszonyok mellett nem túl jó, de ez nem is számít annyira, mert ez amúgy sem egy drón, amely gyengébb látási viszonyok között repülhet.

A 32 GB-os belső tárhely jó, és mindig van lehetőség Wi-Fi-n keresztül tartalmat átvinni telefonra vagy táblagépre. Vagy átviheti őket PC-re vagy Mac-re a mikro-USB-porton keresztül (azzal a lehetőséggel, hogy azonnal törölje őket a belső tárhelyről).

Az akkumulátor élettartama sokkal jobb volt, mint bármely jelenleg kínált quadcopter. Összesen 47 percet repültünk a Discóval egy töltéssel, amely öt fel- és leszállásból állt, különféle szakaszokban videófelvétellel. A szélviszonyok közrejátszanak, ezért felismerjük, hogy ez egy folyadékszám, de a legtöbb quadkopter ideális körülmények között ennek az időnek a felét sem tudja megtenni.

Garanciális információk

A Parrot egy év garanciát kínál a „támogatásra és segítségre”, valamint 15 napos visszaküldési politikát, ha közvetlenül a vállalattól vásárolja. A kiskereskedők eladásai elhalasztják visszaküldési politikájukat, amely tükrözheti a Parrot politikáját, de lehet, hogy nem.

A mi vételünk

A Disco nagyon jól felépített és remekül repül, de hátráltatják a korlátai is. Futómű nélküli, rögzített szárnyú drónként nem repül ugyanabban a hegyesszögben, és nem száll le különböző felületeken, mint egy quadcopter. Másrészt nagyon jól repül, és a felvételek természetesen filmszerűbbnek tűnnek az állandó előremozgás miatt.

A kihívás az egészben az, hogy hova repítsd. A parkok és a nyílt füves területek a legjobb választás, mivel nyilvánvalóan nem építmények vagy emberek közelébe repülnek. A kvadrokopterek előnye, hogy egyszerűen lebegve, vagy nagyon lassan repülve képesek átjutni a sűrűbb területeken, így könnyebben készíthet fényképet vagy videót az idő előtt. A Discóval nem feltétlenül repülhet bárhová, ahol csak akar, és nem repülhet olyan autonóm filmezési módokkal, mint a Cable Cam vagy az Orbit – ami korlátozza a rögzíthető felvételek típusát.

Mik az alternatívák?

Fixszárnyú drónok még nem kaphatók bőven, így a Disco egyedi dizájnja már csak ezért is kiemelkedik. Ha quadcoptereket és hexakoptereket is beiktatunk a keverékbe, az alternatívák változatosabbak. Kicsit kevesebbért a DJI Phantom 4 egy kvadrokopter, ami belövi 4K, és a DJI Mavic Pro ugyanezt teszi egy kisebb, kompakt keretben.

Megvan az új GoPro Karma quadcopter drón, és 1100 dollárért egy HERO5 Black kamerával adják hozzá, ami egy kicsit tovább édesíti ezt az edényt. Hasonló árú, Yuneec tájfun H egy hexakopter összecsukható futóművel, hogy a kamerájának akadálytalan kilátást biztosítson a 4K felvételekhez.

Még Parrot's Bebop 2 egy alternatíva, mert ugyanazt a kamerát, vezérlőt és headsetet használja, mint a Disco. Ez a drón most 1000 dollár alatt elérhető az FPV-csomaggal.

Meddig fog tartani?

Parrot tartósra építette a Discót. A habtest nagyon sérülékenynek tűnik, de többször összetörtük, és még mindig tud repülni. Egy extra propeller jár a dobozban, és 70 dollár a csereszárnyakért, 100 dollár a motorbetétekért, amelyek közvetlenül a Parrot-tól kapcsolódnak a szárnyakhoz. A drón szinte minden eleme megvásárolható alkatrészként.

Meg kell venni?

A SkyController 2-t és a CockpitGlasses-t tartalmazó Disco 1300 dollárért kel el. Ez sok minden drónnál, és a korlátokat szem előtt tartva ideálisabb azoknak a rajongóknak és a korai alkalmazóknak, akik élvezni fogják. Ha nem tartod magad egyiknek sem, akkor ez nem neked való.

Szerkesztői ajánlások

• A Parrot 4G-kapcsolatú Anafi Ai drónja a Google Maps égbolt autója