2016-os Rolls-Royce Dawn ismertető

2016 Rolls-Royce Dawn

MSRP $335,000.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„A 2016-os Rolls-Royce Dawn úgy simogatja sofőrjeit és utasait, mint senki más autó”

Profik

• Sima és kényelmes utazás
• Pompás belső
• Nagy sebesség
• Azok az öngyilkos ajtók

Hátrányok

• A sportszerűség hiánya
• Méret

A Rolls-Royce nem túl gyakran jelentkezik új modellekkel, így a 2016-os Dawn kabrió bemutatása valóban különleges pillanat volt. A Dawn lényegében a Ghost szedán és a Wraith kupé kabrió változata, és jelenleg az egyetlen droptop a Rolls kínálatában. Néhány napos kabrióbarát időjárással megáldva északkeleten, Dawnban ugrottam, hogy megnézzem, vajon ez az újonc méltó-e a Rolls-Royce névre, és hogyan állja meg a helyét a versenyben.

Nem falvirág

A Hajnal minden bizonnyal erős első benyomást kelt. A masszív, függőleges hűtőrács és a motorháztető dísze, amelyen Rolls kabalája, egy kinyújtott karú nő, az „Ecstasy Szelleme” néven ismert, azonnal Rolls-Royce-ként ismerhető fel. Szintén gigantikus, 17,34 láb nyúlik a lökhárítótól a lökhárítóig, körülbelül akkora hosszú, mint egy Chevy Tahoe.

A Rolls azonban meglehetősen elegánssá teszi ezt a hatalmas kabriót. Míg a karosszéria középen meglehetősen vastag, a tetővonal szép és alacsony, a meredeken dőlt szélvédő pedig elegáns megjelenést kölcsönöz a Dawnnak. A karosszéria üdítően hiányzik a túlzott részletekből, és a hátsó csuklópántos öngyilkos ajtók szinte a legmenőbb módja annak, hogy kiszálljunk egy autóból.

A Hajnal rengeteg figyelmet kelt, és ezzel együtt rengeteg véleményt is alkotnak a megjelenéséről. Több szemlélő is azt mondta, hogy az autó jól nézett ki, de hiányzott belőle a régebbi Rolls-Royce stílusa. Azt hiszem, lehet, hogy van értelmük: a Dawn nem egy rossz kinézetű autó, de lehet, hogy nem is időtlen dizájn.

Egy belső tér, amiből soha nem akarsz elhagyni

Nagy alapterületének köszönhetően a Dawn meglehetősen tágas belsővel rendelkezik, ráadásul jól felszerelt. A Rolls büszke a belső terek kidolgozottságára, és a Dawn sem okoz csalódást. Minden felületet bőr- és faborítás borít, ami szinte minden más autó anyaga fölött van. Kár, hogy ennyit kell fizetni (a Dawn körülbelül 340 000 dollárnál kezdődik) valamiért, ami valójában valódi fának tűnik.

A belső tér többi része ugyanolyan tetszetős, mint az anyaga. Az ülések annyira kényelmesek, hogy úgy érzik, mintha valakinek a nappalijába tartoznának, ugyanakkor rengeteg támaszt nyújtanak a kanyarodáshoz. A vékony peremű kormánykerék, a sebességváltó és az irányjelző karok jól néznek ki, és csodálatosan kezelhetők. Egy kétajtós kabrióhoz képest lenyűgözően a hátsó üléseken is van elég hely a (kis)felnőtteknek.

A Rolls néhány olyan funkciót is kínál a vásárlóknak, amelyeket a legtöbb más autóban nem talál meg. Ez magában foglalja a bejárati ajtófélfákban rejtőző esernyőket, és az úgynevezett „Power Reserve” mérőt. Megmutatja, mekkora teljesítményű a motor isn’t használatával, ami nagyon okos módja a bemutatkozásnak.

Funkcionális technika

Egy olyan korban, amikor sok új luxusautó elárasztja vezetőit olyan műszaki jellemzőkkel, amelyek nem feltétlenül hasznosak, a Dawn üdítően egyszerű. A 10,25 hüvelykes kijelző egy fapanel mögött rejtőzik a középső kötegben, és egy forgatógomb a középső konzolon, hasznos gombokkal gyűrűzve, amelyek lehetővé teszik a különböző ugrásokat menük. A beállítás meglehetősen hasonlít a Rolls szülő BMW iDrive rendszeréhez, de áramvonalasabb.

Néhány műszakilag hozzáértő vásárló csalódott lehet a digitális kijelző hiányában a mérőműszercsoportban, mint számos más autóban. Ehelyett a Rolls vékony kijelzőt helyezett be a mérőműszercsoport alá olyan dolgokhoz, mint a kilométer-számláló és az idióta lámpák. A fő analóg műszerek azonban jól néznek ki, jobban, mint bármely számítógépes grafika. Sajnos a krómozott burkolat kissé vakítóvá válik a közvetlen napfényben, és mindkét digitális kijelző hajlamos kimosódni. Ez egy kis figyelmetlenség Rolls részéről, különösen egy kabrióban.

Nincs hang, rengeteg düh

A Dawnt egy 6,6 literes ikerturbós V12-es hajtja, egy hatalmas motor, amely 563 lóerőt és 575 font nyomatékot küld a hátsó kerekekre egy nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül. De bocsánatot kérhet, ha azt gondolná, hogy villanymotor hajtja.

Ez azért van, mert a Rolls hagyományainak megfelelően a Dawn rettenetesen csendes. Csak egy enyhe zörej hallatszik a motorból, és némi kisebb útzaj hallatszik, ahogy zúg. Gyakorlatilag semmilyen mechanikai zaj nem hallható felül lefelé, és ha fel van emelve, a Dawn belseje nagyjából hangmentes. Valójában alapvetően nem érzékelhető: a felfüggesztés olyan jól elnyeli az ütéseket, hogy az ember elgázolhat egy parasztot, és soha nem tud róla.

Ez azt jelenti, hogy a Dawn rendkívül kényelmes autó, de nem sportos. A vezetési élmény minden bizonnyal kielégítő, de ez nem egy kanyargós utakra készült autó. Ennek ellenére, annak ellenére, hogy a Dawn a kényelemre hangolt, a kanyarokban nem mutatott kibillentést, a kormányzás megfelelő mennyiségű visszacsatolás, és a fékek meglehetősen jól teljesítenek az irigylésre méltó feladatnál, hogy megállítsák az 5644 fontot. autó.

Csak azért, mert a Dawn nem sportos, az nem jelenti azt, hogy nem gyors. A Rolls szerint 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/óra, a végsebessége pedig elektronikusan 155 mph-ra van korlátozva. Tekintettel a motor méretére és az általa eltölthető tömegre, a Dawn 563 lóerős teljesítménye kezdetben nem hangzik olyan lenyűgözőnek. Ám amikor sietve kell mozognia, sima és egyenletes nyomatékkal elvezeti Önt.

A mi vételünk

A 2016-os Rolls-Royce Dawn egy gyors és mesés kabrió, kifogástalan közúti modorral és luxus belsővel. Hangsúlyozza a hagyományos luxusautó-tulajdonságokat a teljesítmény és az érték rovására.

Mik az alternatívák?

A Dawnnak nagyon kevés közvetlen versenytársa van, de az egyikük vitathatatlanul a Mercedes-Benz S-osztályú Cabriolet. Akárcsak a Dawn, ez is egy nagy, luxus, négyüléses kabrió. Az S-osztály sokkal olcsóbb, és több technikai funkcióval büszkélkedhet, de nem igazán van benne Ugyanolyan osztály (nem szánt szójáték), mint a Dawn, ami a belső minőséget illeti, és általában nem annak érzi magát különleges.

A Bentley Continental GT vitathatatlanul a Dawn legközelebbi riválisa. Ahol a Rolls a csendre és a kényelemre helyezi a hangsúlyt, a Bentley valóban sportos, sokkal érzékenyebb kormányzással és fékekkel. Gyorsabb 60 mph-ig, és nagyobb a végsebessége.

Lehet, hogy a Bentley inkább egy hot rod, mint a Rolls, de ez egy régebbi dizájn, és ez valamivel alacsonyabb szintű kifinomultságban és kevésbé kifinomult technológiai kínálatban is megmutatkozik. A kettő közötti választás alapvetően attól függ, hogy a teljesítményt vagy a luxust szeretnéd hangsúlyozni.

Meddig fog tartani?

A Dawn teljesen új modell, így jó ideig naprakésznek kell lennie. A Ghost szedánon és a Wraith kupén alapul, mindkettő néhány éve létezik, de az autóipari fejlesztési ciklusok hossza miatt ne számítsunk arra, hogy egy újratervezett modell elbitorolja a Hajnalt egy míg.

Meg kell venni?

Ha van rá pénzed, és jobban szereted a nyugodt cirkálást a maximális támadásokkal szemben, akkor a 2016-os Rolls-Royce Dawn az Ön számára készült. Lehet, hogy nem ez a legsportosabb vagy legpraktikusabb autó, de a Dawn minden bizonnyal megfelel a Rolls-Royce névnek.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
• 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
• A Mercedes-Benz EQS első vezetési áttekintése: elég plüss ahhoz, hogy féltékennyé tegye a Tesla tulajdonosokat